CN203078404U - 一种远近光可切换的车灯 - Google Patents

Abstract

一种远近光可切换的车灯，包括光学单元、用于远近光切换的切换装置以及散热装置，所述光学单元包括发光源和用于反射光线的光学反射单元，所述光学反射单元具有让光线通过的开口，所述切换装置包括用于遮蔽部分开口的遮光板和驱动遮光板的驱动器，所述遮光板在车灯近光时遮蔽开口的面积大于遮光板在车灯远光时遮蔽开口的面积，通过单个发光源即可实现车灯的远近光切换，而且所述车灯结构简单。

Description

一种远近光可切换的车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，尤其涉及一种远近光可切换的车灯。

背景技术

中国发明专利申请公开说明书，申请号“200920211283.9”，名称为“LED照明车灯远近灯切换装置总成结构”公开了一种LED照明车灯远近灯切换装置总成结构，其特征为：由主灯具架，近光反射单元，近光辅助单元，远光反射单元和LED组成，通过分别点亮远、近光的LED来实现远近光前照灯。由于这种结构采用多颗LED来实现远近光，这样就导致了结构较负责，给生产带来很大的难度，同时，由于结构复杂，导致灯具所占用的空间大，不适合现代灯具设计开发；并且由于采用多颗LED，导致能耗减小的幅度不大，不适合节能减排的趋势。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的可远近光切换的车灯存在的需要多个发光源、结构复杂、占用空间大的问题，提供一种仅需单个发光源，而且结构简单的远近光可切换的车灯。  

本实用新型的上述技术问题通过以下技术方案得以实现: 一种远近光可切换的车灯，包括光学单元、用于远近光切换的切换装置以及散热装置，所述光学单元包括发光源和用于反射光线的光学反射单元，所述光学反射单元具有让光线通过的开口，所述切换装置包括用于遮蔽部分开口的遮光板和驱动遮光板的驱动器，所述遮光板在车灯的远光位置和近光位置之间切换。

进一步地，所述遮光板在车灯近光时遮蔽开口的面积大于遮光板在车灯远光时遮蔽开口的面积。

进一步地，所述发光源为LED光源。

进一步地，所述发光源设置在光学反射单元内的光心处。

进一步地，所述遮光板能摆动地连接在散热装置上，所述遮光板包括一连杆，所述驱动器驱动连杆以使遮光板相对散热装置摆动。

进一步地，所述驱动器为电磁阀，所述电磁阀包括驱动连杆的推杆以及使推杆复位的弹簧。

进一步地，所述散热装置设置于发光源底面，所述散热装置具有若干散热片以及散热片之间形成的空间。

进一步地，还包括风扇，所述风扇正对着散热装置内的空间设置。

根据本实用新型提供的一种远近光可切换的车灯，包括光学单元、用于远近光切换的切换装置以及散热装置，所述光学单元包括发光源和用于反射光线的光学反射单元，所述光学反射单元具有让光线通过的开口，所述切换装置包括用于遮蔽部分开口的遮光板和驱动遮光板的驱动器，所述遮光板在车灯的远光位置和近光位置之间切换，所述遮光板在车灯近光时遮蔽开口的面积大于遮光板在车灯远光时遮蔽开口的面积。所述发光源上电发光后，通过光源反射单元将反射的光线投射到规定区域，在驱动器未驱动遮光板时，通过遮光板可以遮蔽一部分反射光线，使车灯射出的光线满足近光的要求，此时车灯为近光灯；在驱动器驱动遮光板时，由于此时遮光板遮蔽开口的面积小于遮光板在车灯近光时遮蔽开口的面积，因此通过遮光板可以遮蔽相对较少的光线，使车灯射出的光线满足远光的要求，此时车灯为远光灯，这样通过单个发光源即可实现车灯的远近光切换，而且所述车灯结构简单。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例中远近光可切换的车灯的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施例中远近光可切换的车灯的结构分解示意图。

图3是本实用新型一种实施例中切换装置在车灯近光位置时的示意图。

图4是本实用新型一种实施例中切换装置在车灯远光位置时的示意图。

图5是本实用新型一种实施例中电磁阀的结构示意图。

图6是本实用新型一种实施例中风扇控制框图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图6所示，一种远近光可切换的车灯，包括光学单元10、用于远近光切换的切换装置20以及散热装置30，所述光学单元10包括发光源101和用于反射光线的光学反射单元102，所述光学反射单元102具有让光线通过的开口103，所述切换装置20包括用于遮蔽部分开口103的遮光板200和驱动遮光板200的驱动器40，所述遮光板200在车灯的远光位置和近光位置之间切换。所述遮光板200在车灯近光时遮蔽开口103的面积大于遮光板200在车灯远光时遮蔽开口103的面积。所述发光源101上电发光后，通过光学反射单元102将反射的光线投射到规定区域，在驱动器40未驱动遮光板200时，通过遮光板200可以遮蔽一部分反射光线，使车灯射出的光线满足近光的要求，此时车灯为近光灯；在驱动器40驱动遮光板200时，由于此时遮光板200遮蔽开口103的面积小于遮光板200在车灯近光时遮蔽开口103的面积，因此通过遮光板200可以遮蔽相对较少的光线，使车灯射出的光线满足远光的要求，此时车灯为远光灯，这样通过单个发光源即可实现车灯的远近光切换，而且所述车灯结构简单。

所述发光源101为LED光源，所述LED光源的额定功率为30W，因此能耗降低，使用寿命在几万到十几万小时之间，并且响应速度较快，相比卤素灯或者气体放电灯，大大降低了能耗，而且增加了发光效率。

所述光学反射单元102为半杯状体，具有用于反射光线的弧面104，所述光学反射单元102设置在散热装置30顶面，所述发光源101安装在基板105上，设置于光学反射单元102内的光心处，为了有利于发光源散热，在本实用新型提供的实施例中，所述基板105设置在散热装置30顶面。

所述遮光板200能摆动地连接在散热装置30上，所述遮光板200包括一连杆201，所述驱动器40驱动连杆201以使遮光板200相对散热装置30摆动。当车灯开启近光时，驱动器40未驱动连杆201，通过遮光板200可以遮蔽一部分反射光线，使车灯射出的光线满足近光的要求；当用户按下远光开关后，驱动器40驱动连杆201，使得遮光板200相对散热装置30摆动，这时，遮光板200遮蔽开口103的面积小于遮光板200在车灯近光时遮蔽开口103的面积，因此通过遮光板200可以遮蔽相对较少的光线，使车灯射出的光线满足远光的要求。

在本实用新型提供的实施例中，所述驱动器40为电磁阀，所述电磁阀包括驱动连杆201的推杆401以及使推杆401复位的弹簧403，所述电磁阀进一步包括：导电线圈402和由导电线圈402形成的空腔，所述推杆401贯穿其中并在推杆401上设有挡块404，在导电线圈402通电以后，所述推杆401向连杆201方向移动进而驱动连杆201，同时挡块404压缩弹簧403，使弹簧403产生复位的能量；在导电线圈402断电以后，所述推杆401在弹簧403的作用下，向背离连杆201的方向移动，最终使推杆401复位。

发光源101在工作的过程中产生大量的热量，尤其LED光源本身耐热性能较差，如果热量聚集，会降低IED光源的寿命，而且影响LED光源的照明效果，因此需要特别设置散热装置30用于LED光源的散热。在一个实施例中，所述散热装置30设置于发光源底面，所述散热装置30具有若干散热片301以及散热片之间形成的空间302，发光源101产生的热量通过散热片301散出，进一步地，对所述散热片301做发黑处理，实现更好地散热。在另一个实施例中，本实用新型提供的远近光可切换的车灯还包括风扇50，所述风扇正对着散热装置内的空间302设置，这种主动散热的方式增加了散热装置30的效率，有效降低了车灯内部的温度，使发光源101一直在一个合适的温度区间内工作，保证了发光源的使用寿命，而且提高了发光稳定效率。

在本实用新型提供的实施例中，所述远近光可切换的车灯，还包括控制模块60，在车灯开启的同时，所述控制模块60启动风扇50，对车灯进行散热；所述车灯还设有温度传感器601，当温度传感器601检测到车灯内部的温度大于预设温度之后，所述温度传感器601向控制模块60发出温度过高的信号，此时控制模块60会增加风扇50的输入电流，从而提高风扇50转速，增加出风量，提高散热装置30的效率。

所述远近光可切换的车灯，还包括用于透射光线的透镜70，所述透镜70为非球面透镜，设置在透镜支架701上，所述透镜支架701固定连接在散热装置30上。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种远近光可切换的车灯，其特征在于，包括光学单元(10)、用于远近光切换的切换装置(20)以及散热装置(30)：

所述光学单元(10)包括发光源(101)和用于反射光线的光学反射单元(102)，所述光学反射单元(102)具有让光线通过的开口(103)；

所述切换装置(20)包括用于遮蔽部分开口(103)的遮光板(200)和驱动遮光板(200)的驱动器(40)，所述遮光板(200)在车灯的远光位置和近光位置之间切换。

2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述遮光板(200)在车灯近光时遮蔽开口(103)的面积大于遮光板(200)在车灯远光时遮蔽开口(103)的面积。

3.如权利要求2所述的远近光可切换的车灯，其特征在于，所述发光源(101)为LED光源。

4.如权利要求3所述的远近光可切换的车灯，其特征在于，所述发光源(101)设置在光学反射单元(102)内的光心处。

5.如权利要求4所述的远近光可切换的车灯，其特征在于，所述遮光板(200)能摆动地连接在散热装置(30)上，所述遮光板(200)包括一连杆(201)，所述驱动器(401)驱动连杆(201)以使遮光板(200)相对散热装置(30)摆动。

6.如权利要求5所述的远近光可切换的车灯，其特征在于，所述驱动器(40)为电磁阀，所述电磁阀包括驱动连杆(201)的推杆(401)以及使推杆(401)复位的弹簧(403)。

7.如权利要求1至6中任一项所述的远近光可切换的车灯，其特征在于，所述散热装置(30)设置于发光源(101)底面，所述散热装置(30)具有若干散热片(301)以及散热片(301)之间形成的空间(302)。

8.如权利要求7所述的远近光可切换的车灯，其特征在于，还包括风扇(50)，所述风扇(50)正对着散热装置内的空间(302)设置。

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