CN203067067U - 一种排气分流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种排气分流装置，包括一个排气三通管，两个连接管，两个导气管，其中，所述排气三通管具有一个出气管和两个入气管，其中所述出气管与车用排气系统相连，所述两个入气管分别连接所述两个连接管，所述两个连接管分别与所述两个导气管交叉相连，其中，所述两个导气管的一端分别连接发动机的两个排气通路，所述两个导气管的另一端分别连接两个向外排气管。该排气分流装置可在不影响正常排气及车厢加热的前提下实现排气分流，从而减轻单一排气走向设计的排气负担，降低车厢局部加热温度，减缓被烘烤设备老化，提高车辆运行可靠性。

Description

一种排气分流装置

技术领域

本实用新型涉及交通领域，尤其涉及一种排气分流装置。

背景技术

在交通领域，例如小汽车、大巴，货车，矿用自卸车等等，在高温环境，常常存在排气温度过高，例如，矿用自卸车是广泛应用于矿山、基础建设等领域的工程机械，由于其行驶路况较差、载重量大，排气温度过高，排气背压过大，致使发动机动力不足，同时过高温度的排放废气也对矿用自卸车其他部分造成不必要地严重烘烤，加速被烘烤部分设备老化，降低行车稳定及安全性。

冬季寒冷地带运行的矿用自卸车其车厢排气加热是非常必要的，但夏季排气温度过高、烘烤严重是极其不利的。

为解决此现状必须减轻其排气管路负担，因此，有必要解决既满足车厢加热同时又避免过热烘烤现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种排气分流装置，可在不影响正常排气及车厢加热的前提下实现排气分流，从而减轻单一排气走向设计的排气负担，降低车厢局部加热温度，减缓被烘烤设备老化，提高车辆运行可靠性。

本实用新型的一个方面提供一种排气分流装置，包括一个排气三通管，两个连接管，两个导气管，其中，所述排气三通管具有一个出气管和两个入气管，其中所述出气管与车用排气系统相连，所述两个入气管分别连接所述两个连接管，所述两个连接管分别与所述两个导气管交叉相连，其中，所述两个导气管的一端分别连接发动机的两个排气通路，所述两个导气管的另一端分别连接两个向外排气管。

较佳地，所述车用排气系统包括波纹管、排气分流总管、消声器、排气尾管，其中，所述排气三通管的出气管与所述波纹管连接，所述波纹管与所述排气分流总管连接，所述排气分流总管与所述消声器，所述消声器与所述排气尾管连接。

较佳地，所述排气三通管，两个连接管，两个导气管一体成型。

较佳地，所述两个导气管与所述排气三通管的所述两个入气管螺纹连接或焊接。

较佳地，所述两个导气管与所述两个连接管螺纹连接或焊接。

较佳地，所述排气通路包括两个波纹管和发动机涡轮增压器，所述排气三通管的所述两个导气管的一端分别连接所述两个波纹管，所述两个波纹管连接车的发动机的所述涡轮增压器，所述排气三通管的所述两个导气管的另一端分别与两个波纹管连接，所述两个波纹管分别连接通往车厢的所述两个向外排气管。

本实用新型提供的排气分流装置，可在不影响正常排气及车厢加热的前提下实现排气分流，从而减轻单一排气走向设计的排气负担，降低车厢局部加热温度，减缓被烘烤设备老化，提高车辆运行可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的一种排气分流装置的立体示意图；

图2为本实用新型另一实施例中一种排气分流装置安装于车上时的水平截面图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为本实用新型一实施例的一种排气分流装置的立体示意图，排气分流装置可以安装于矿用自卸车的排气系统中，所述排气分流装置包括一个排气三通管1，两个连接管101、102，两个导气管103、104，其中，所述排气三通管1具有一个出气管和两个入气管，其中所述出气管与车用排气系统相连，所述两个入气管分别连接所述两个连接管101、102，所述两个连接管101、102分别与所述两个导气管103、104交叉相连，其中，所述两个导气管103、104的一端分别连接发动机的两个排气通路，所述两个导气管103、104的另一端分别连接两个向外排气管。

所述车用排气系统依次包括排气分流总管5、消声器6、排气尾管7。较佳的，所述排气三通管1的出气管与波纹管3连接，所述波纹管3与所述排气分流总管5连接，所述排气分流总管5与所述消声器6，所述消声器6与所述排气尾管7连接。

较佳的，所述排气三通管1，两个连接管101、102，两个导气管103、104可以一体成型，也可以分开分别连接，例如，所述两个导气管103、104与所述排气三通管1的所述两个入气管既可以螺纹连接，也可以焊接，所述两个导气管103、104与所述两个连接管101、102的连接既可以螺纹连接，也可以焊接，本实用新型均不做限制。

如图2所示，为本实用新型另一实施例中一种排气分流装置安装于车上时的水平截面图，发动机10的涡轮增压器与两个波纹管2连接，所述两个波纹管2分别与所述排气三通管1的所述两个导气管103、104的一端连接，所述排气三通管1的所述两个导气管103、104的另一端分别与两个波纹管4连接，所述两个波纹管4分别连接通往车厢9的两个向外排气管8。

所述发动机10的涡轮增压器排出的一部分废气依次经所述两个波纹管2→所述两个导气管103、104→所述两个波纹管4→两个排气管至车厢排出；另一部分废气依次经所述波纹管2→所述两个导气管103、104分流到所述两个连接管101、102→所述排气三通管1的两个入气管→所述排气三通管1的出气管→所述波纹管3→所述排气分流总管5→所述消声器6→所述排气尾管7排出，实现排气分流。

本实用新型提供了一种改善矿用自卸车排气对局部加热烘烤严重的问题的装置，可在不影响正常排气及车厢加热的前提下实现排气分流，从而减轻单一排气走向设计的排气负担，降低车厢局部加热温度，减缓被烘烤设备老化，提高车辆运行可靠性。另外，便于安装；制造简单且价格适中，易于实现批量化。

本实用新型提供的排气分流装置结构简单，制造方便，布局易于安装在矿用自卸车右走台上方或下方，车厢前板附近。

最后说明书的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种排气分流装置，其特征在于，包括一个排气三通管（1），两个连接管（101、102），两个导气管（103、104），其中，所述排气三通管（1）具有一个出气管和两个入气管，其中所述出气管与车用排气系统相连，所述两个入气管分别连接所述两个连接管（101、102），所述两个连接管（101、102）分别与所述两个导气管（103、104）交叉相连，其中，所述两个导气管（103、104）的一端分别连接发动机（10）的两个排气通路，所述两个导气管（103、104）的另一端分别连接两个向外排气管（8）。

2.如权利要求1所述的排气分流装置，其特征在于，所述车用排气系统包括波纹管（3）、排气分流总管（5）、消声器（6）、排气尾管（7），其中，所述排气三通管（1）的出气管与所述波纹管（3）连接，所述波纹管（3）与所述排气分流总管（5）连接，所述排气分流总管（5）与所述消声器（6），所述消声器（6）与所述排气尾管（7）连接。

3.如权利要求1所述的排气分流装置，其特征在于，所述排气三通管（1），两个连接管（101、102），两个导气管（103、104）一体成型。

4.如权利要求1所述的排气分流装置，其特征在于，所述两个导气管（103、104）与所述排气三通管（1）的所述两个入气管螺纹连接或焊接。

5.如权利要求1所述的排气分流装置，其特征在于，所述两个导气管（103、104）与所述两个连接管（101、102）螺纹连接或焊接。

6.如权利要求1所述的排气分流装置，其特征在于，所述排气通路包括两个波纹管（2）和发动机涡轮增压器，所述排气三通管（1）的所述两个导气管（103、104）的一端分别连接所述两个波纹管（2），所述两个波纹管（2）连接车的发动机（10）的所述涡轮增压器，所述排气三通管（1）的所述两个导气管（103、104）的另一端分别与两个波纹管（4）连接，所述两个波纹管（4）分别连接通往车厢（9）的所述两个向外排气管（8）。

Images