CN203064126U - 一种大后车座型车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大后车座型车架，通过将主体横梁变成一个类似矩形的横梁支架，通过这个支架实现将整体车架的重心向前移的效果，这样就可以合理地加长后车座，实现后车座的承载量的增加，包括前叉管、鞍座支架管、后车座及中轴管，所述前叉管与鞍座支架管之间设有横梁支架，所述横梁支架的截面形状为梯形，由管材焊接而成。所述横梁支架与中轴管之间设有下斜杆。所述后车座为加长型后车座。所述后车座下端设有后竖杆。所述中轴管与后竖杆之间设有平梁。本装置采用类似矩形的横梁支架取代传统的车体横梁，实现了增加整体车架的承重能力的目的，并且本装置实现了后车座加长的效果，可以增加整体车辆的承重能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车架，更具体地说，尤其是涉及一种大后车座型车架。
背景技术
中国是自行车大国，自行车是普通家庭比较重要的一种代步工具，传统的自行车架是由各种管材冲压，然后焊接成型的。普通的自行车因为设计的原因，虽然配置了后车座，但是因为受力和空间的限制，不能很好地达到承载大物件的目的。所以申请人计划通过将主体横梁变成一个类似矩形的横梁支架，通过这个支架实现将整体车架的重心向前移的效果，这样就可以合理地加长后车座，实现后车座的承载量的增加，并且增加整体车架的强度。
发明内容
发明目的：针对现有技术的不足，申请人经过反复实验设计了一种大后车座型车架。
技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种大后车座型车架，通过将主体横梁变成一个类似矩形的横梁支架，通过这个支架实现将整体车架的重心向前移的效果，这样就可以合理地加长后车座，实现后车座的承载量的增加，具体表述为：包括前叉管、鞍座支架管、后车座及中轴管，所述前叉管与鞍座支架管之间设有横梁支架，所述横梁支架的截面形状为梯形，由管材焊接而成。
所述横梁支架与中轴管之间设有下斜杆。
所述后车座为加长型后车座。
所述后车座下端设有后竖杆。
所述中轴管与后竖杆之间设有平梁。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：
1、本装置采用类似矩形的横梁支架取代传统的车体横梁，实现了增加整体车架的承重能力的目的；
2、本装置实现了后车座加长的效果，可以增加整体车辆的承重能力。
附图说明
图1为本实用新型一种大后车座型车架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过一个最佳实施例，对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
如图1所示，一种大后车座型车架，包括前叉管1、鞍座支架管3、后车座6及中轴管5，所述前叉管1之间鞍座支架管3设有横梁支架2，所述横梁支架2与中轴管5之间设有下斜杆4。
所述后车座6为加长型后车座。
所述后车座6下端设有后竖杆7。
所述中轴管5与后竖杆7之间设有平梁8。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种大后车座型车架，包括前叉管（1）、鞍座支架管（3）、后车座（6）及中轴管（5），其特征在于：所述前叉管（1）与鞍座支架管（3）之间设有横梁支架（2），所述横梁支架（2）与中轴管（5）之间设有下斜杆（4）。
2.根据权利要求1所述的一种大后车座型车架，其特征在于：所述后车座（6）为加长型后车座。
3.根据权利要求2所述的一种大后车座型车架，其特征在于：所述后车座（6）下端设有后竖杆（7）。
4.根据权利要求3所述的一种大后车座型车架，其特征在于：所述中轴管（5）与后竖杆（7）之间设有平梁（8）。
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2012
- 2012-12-12 CN CN 201220686053 patent/CN203064126U/zh not_active Expired - Fee Related
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