CN203064040U - 一种白车身流水槽钣金件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种白车身流水槽钣金件，属于车辆制造技术领域，意在提供一种结构简单、易于制造，成本低，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板焊接时，能防止员工在操作时焊枪的点焊钳嘴与车身侧围外板接触，保证车身侧围外板在焊接作业时不易磕碰到点焊钳嘴的一种白车身流水槽钣金件。包括：焊接连接在车身侧围外板上的白车身流水槽钣金件本体，白车身流水槽钣金件本体搭接在车身侧围外板的内侧，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体边沿设有向内翻折的翻边。本实用新型主要用在车辆白车身流水槽钣金件制造技术中。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种白车身流水槽钣金件。
背景技术
汽车车身上焊接有白车身流水槽钣金件本体，白车身流水槽钣金件本体是焊接在车身侧围外板上的。焊接时，由于工人看不到侧围里面的搭接边，经常出现焊枪的点焊钳嘴磕碰到车身侧围外板，造成车身侧围外板焊接磕碰变形、分流或击穿车身侧围外板等问题，进而造成车身侧围外板报废，给生产造成极大影响。
中国专利公开号CN201183527，公开日是2009年1月12日，名称为“一种车辆流水槽结构”的方案中公开了一种车辆流水槽结构，包括:安装有中段流水槽的车身后侧门上导轨连接板和车身后流水槽,在安装有中段流水槽的车身后侧门上导轨连接板上设置有流水槽连接件,车身后流水槽与所述车身后侧门上导轨连接板通过所述流水槽连接件相互搭接。不足之处在于，由于这种车辆流水槽结构，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体边沿没有设置向内翻折的翻边，焊接时，由于工人看不到侧围里面的搭接边，易出现焊枪的点焊钳嘴磕碰到车身侧围外板，造成车身侧围外板焊接磕碰变形、分流或击穿车身侧围外板等问题，进而造成车身侧围外板报废，给生产造成极大影响。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有车辆流水槽结构，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体边沿没有设置向内翻折的翻边，导致在焊接时，由于工人看不到侧围里面的搭接边，易出现焊枪的点焊钳嘴磕碰到车身侧围外板，造成车身侧围外板焊接作业中的磕碰变形、分流或击穿车身侧围外板等问题，进而造成车身侧围外板报废，给生产造成极大影响的这些不足，提供一种结构简单、易于制造，成本低，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板焊接时，能防止员工在操作时焊枪的点焊钳嘴与车身侧围外板接触，保证车身侧围外板在焊接作业时不易磕碰到点焊钳嘴的一种白车身流水槽钣金件。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种白车身流水槽钣金件，包括：焊接连接在车身侧围外板上的白车身流水槽钣金件本体，所述的白车身流水槽钣金件本体搭接在车身侧围外板的内侧，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体边沿设有向内翻折的翻边。
在该白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板焊接时，由于在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体边沿设置有向内翻折的翻边，翻边能够有效防止员工操作时焊枪的点焊钳嘴与车身侧围外板接触，保证车身侧围外板在焊接时不易磕碰到点焊钳嘴，让焊枪的点焊嘴在焊接时不伤到车身侧围外板，减少不良品的发生，减少返工返修成本。
作为优选，所述的翻边宽为3毫米至5毫米。翻边宽在3毫米至5毫米，能够有效保证车身侧围外板在焊接时不易磕碰到焊枪的点焊钳嘴。
作为优选，所述的翻边转角处为圆弧角。圆弧角易于装配。
作为优选，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体上设有焊接凹坑。焊接凹坑易于工人装配。
作为优选，所述的焊接凹坑为球面凹坑。球面凹坑易于压紧，而且在压紧时不易压坏白车身流水槽钣金件本体。
本实用新型能够达到如下效果：
1、在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板焊接时，能防止员工在操作时焊枪的点焊钳嘴与车身侧围外板接触，保证车身侧围外板在焊接时不易磕碰到。
2、由于焊接时不会伤及车身侧围外板，减少不良品的发生，减少返工返修成本。
3、本方案结构简单、易于制造，易于装配。
附图说明
图1是本实用新型的一种装配结构切面示意图。
图2是本实用新型的一种焊枪焊接装配操作示意图。
图3是图2的局部放大示意图。
图中：点焊钳嘴1，翻边2，白车身流水槽钣金件本体3，焊枪4，车身侧围外板5，球面凹坑6。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种白车身流水槽钣金件，如图1、图2、图3所示，包括：焊接连接在车身侧围外板5上的白车身流水槽钣金件本体3，白车身流水槽钣金件本体搭接在车身侧围外板的内侧，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体边沿设有向内翻折的翻边2，本实施例的翻边宽大约为3毫米，翻边宽最多在5毫米，宽了不利于车身侧围外板的后续安装，窄了起不到保护车身侧围外板的作用。翻边转角处为圆弧角。由于在车身侧围外板和白车身流水槽钣金件本体搭接区域的内侧设置了翻边，员工在焊接车身侧围外板和白车身流水槽钣金件本体的操作过程中，该翻边可以防止焊枪4的点焊钳嘴1与车身侧围外板接触，焊枪的点焊钳嘴在焊接时不会伤及车身侧围外板，减少不良品的发生，减少返工返修成本。
如图1所示，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体上设有焊接凹坑，该焊接凹坑为球面凹坑6。焊接凹坑方便员工现场施工操作，提高生产效率。球面凹坑易于压紧，球面凹坑在压紧时白车身流水槽钣金件本体不易被压坏。
上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。
Claims (5)
1.一种白车身流水槽钣金件，包括：焊接连接在车身侧围外板（5）上的白车身流水槽钣金件本体（3），其特征在于：所述的白车身流水槽钣金件本体搭接在车身侧围外板的内侧，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体边沿设有向内翻折的翻边（2）。
2.根据权利要求1所述的一种白车身流水槽钣金件，其特征在于，所述的翻边宽为3毫米至5毫米。
3.根据权利要求1所述的一种白车身流水槽钣金件，其特征在于，所述的翻边转角处为圆弧角。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种白车身流水槽钣金件，其特征在于，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体上设有焊接凹坑。
5.根据权利要求4所述的一种白车身流水槽钣金件，其特征在于，所述的焊接凹坑为球面凹坑（6）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220711814 CN203064040U (zh) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | 一种白车身流水槽钣金件 |
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| CN 201220711814 CN203064040U (zh) | 2012-12-20 | 2012-12-20 | 一种白车身流水槽钣金件 |
Publications (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN104493403A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-04-08 | 芜湖普威技研有限公司 | 汽车流水槽夹具的改进装置 |
| CN113458719A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-10-01 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种用于白车身的钣金结构及其制造方法 |
| CN115213580A (zh) * | 2021-05-26 | 2022-10-21 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种单面点焊接结构及焊接方法 |
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2012
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| CN104493403B (zh) * | 2014-11-21 | 2016-04-27 | 芜湖普威技研有限公司 | 汽车流水槽夹具的改进装置 |
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