CN203032323U - 一种低速电动汽车前减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低速电动汽车前减震装置，包括前轴和底盘，其特征是，在底盘左、右两边各设有孔，孔中装设有立杆，立杆与前轴连接，在底盘与前轴之间装设有减震弹簧。本装置将底盘直接与前轴通过减震弹簧相连，结构简单，非常适合低速电动汽车；由于转向机构与减震机构分离，方向盘控制转向也比较省力。

Description

一种低速电动汽车前减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆的减震装置，尤其是一种低速电动汽车前减震装置。

背景技术

低速电动汽车耗能相比传统汽车耗能较低，百公里耗电量可控制在15kWh以下，每公里用电成本极低。低速电动汽车易于驾驶操纵，适合退休老年人、家庭妇女等特殊人群使用；结构简单、易于维修保养。低速电动汽车由于价格比较低廉，符合大部分中低收入人群的用车需求，是理想的微型代步工具，庞大的电动自行车、摩托车、低速汽车等用户的升级需求构成了规模巨大的潜在市场。现有技术的低速电动汽车的结构是：驱动机构装在后轮轴上，前轮是被动轮，具有转向功能。现有技术的低速电动汽车存在以下不足：不具有减震结构，因此，行驶中车身震动较大，只要车轮压到路面略有不平处，引起车身较大的颠簸，既不安全，驾驶人员和乘客深感不舒服。传统技术中大型汽车前轮减震装置大都将减震装置与转向装置合而为一，结构复杂，而低速电动汽车主要用于代步，载重轻，本身重量轻，现有技术中的前轮减震装置用于低速电动汽车，成本过高，性价比低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种结构简单，造价不高的低速电动汽车前减震装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种低速电动汽车前减震装置，包括前轴和底盘，其特征是，在底盘左、右两边各设有孔，孔中装设有立杆，立杆与前轴连接，在底盘与前轴之间装设有减震弹簧。

本实用新型的有益效果是：考虑低速电动汽车本身相比传统汽车要轻的特点，将底盘直接与前轴通过弹簧相连，结构简单；由于底盘设有孔，孔中设有立杆，可以防止在电动汽车转向时，对弹簧可能造成的损害；本实用新型具有结构简单，体积小，重量轻，操作稳定灵活，舒适经济实用的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1。如图1所示，一种低速电动汽车前减震装置，包括前轴5和底盘2，在底盘2左、右两边各设有孔，孔中装设有立杆7，立杆7与前轴5连接，在底盘2与前轴5之间装设有减震弹簧4。前轴的两端装设有前轮3，前轴的后边平行设置有转向轴6，转向轴6与方向盘1相连。由于底盘2与前轴5之间通过减震弹簧4相连，当低速电动汽车在颠簸时，减震弹簧能起减震作用；由于转向机构与减震机构分离，方向盘控制转向也比较省力。

Claims (1)

1.一种低速电动汽车前减震装置，包括前轴和底盘，其特征是，在底盘左、右两边各设有孔，孔中装设有立杆，立杆与前轴连接，在底盘与前轴之间装设有减震弹簧。