CN203022834U - 一种中空凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型的技术方案提供一种中空凸轮轴，包括轴体、第一轴承和第二轴承，所述轴体的中心设有第一油道，所述第一轴承上设有与所述第一油道相通的第一进油孔，所述第二轴承上设有与所述第一油道相通的出油孔，所述轴体上靠近所述第二轴承的一端连接一驱动头，所述驱动头中间开设有与所述第一油道相通的通孔。由于在中空凸轮轴的一端连接有驱动头，油道能够给轴承的润滑供油，同时也能通过驱动头的通孔为被驱动部件提供润滑油，结构简单、功能多样。

Description

一种中空凸轮轴

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件，尤其涉及一种中空凸轮轴。

背景技术

现有的凸轮轴通过凸轮将凸轮轴的旋转运动转变为气门的上下往复运动，控制进、中空门的开闭，以此控制发动机气缸内的燃烧做功过程。因此，凸轮轴的性能直接影响了发动机的动力性，油耗及排放。

如图1A-1B所示，为现有的一种凸轮轴。该凸轮轴的轴体中空，轴体两端分别由螺纹7′和钢球8′密封，在凸轮轴轴承上钻有多个油孔（1′-5′），运行时高压机油从油孔1′处进入油道6′，分别从油孔2′-5′流出，润滑轴承。采用该结构后，凸轮轴与轴承间的润滑由凸轮轴完成，无需在罩设在凸轮轴外围的缸盖（图未示）上设计油孔，降低了缸盖的设计难度和加工成本。

由于发动机的设计要求，某些凸轮轴需要完成更多的功能，如图2A-2B所示，为另一种凸轮轴，凸轮轴整体为实心结构，在尾端安装有六角形的驱动头10′，以驱动机械式真空泵（图未示）为整车制动提供真空助力。由于真空泵本身需要润滑，故从凸轮轴的末端轴承处加工了油孔9′，从缸盖轴承处引入机油通过驱动头10′中间的通孔11′将油导入真空泵中，从而给真空泵供油。而凸轮轴轴颈的润滑则需要从罩设在凸轮轴外围的缸盖上打孔将润滑油导入轴承处，这种做法无疑增加了缸盖设计的复杂程度。

现有的第一种凸轮轴的设计虽然采用了中空油孔但不能带动其他的部件实现更多的功能，而第二种凸轮轴没有中央油孔需要从缸盖供油润滑轴承，增加了缸盖的设计复杂程度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、功能多样的中空凸轮轴。

本实用新型的技术方案提供一种中空凸轮轴，包括轴体、第一轴承和第二轴承，所述轴体的中心设有第一油道，所述第一轴承上设有与所述第一油道相通的第一进油孔，所述第二轴承上设有与所述第一油道相通的出油孔，所述轴体上靠近所述第二轴承的一端连接一驱动头，所述驱动头中间开设有与所述第一油道相通的通孔。

优选地，所述第一轴承的圆周面上均匀间隔地分布有多个所述第一进油孔。

优选地，所述第二轴承的圆周面上设有一个所述出油孔。

优选地，所述驱动头外套设有角度信号轮。

优选地，所述驱动头的端部开设有用于驱动真空泵的一字形槽，所述一字形槽中间开设有与所述通孔相通的圆形槽。

优选地，所述轴体与所述驱动头之间安装有圆片状的机油滤网，所述机油滤网包括圆环形的骨架和布置在所述骨架中的编织网。

优选地，所述轴体的另一端通过螺纹连接第三轴承，所述第三轴承的中心设有第二油道，所述第三轴承的圆周面上设有第一油槽，所述第一油槽中开设有与所述第二油道相通的第二进油孔。

优选地，所述第三轴承上还设有第二油槽，所述第二油槽上均匀间隔开设有多个第三进油孔，多个所述第三进油孔分别与对应的第三油道相通，多条所述第三油道与所述第二油道平行、并围绕所述第二油道分布。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于在中空凸轮轴的一端连接有驱动头，油道能够给轴承的润滑供油，同时也能通过驱动头的通孔为被驱动部件提供润滑油，结构简单、功能多样。

附图说明

图1A是现有的一种凸轮轴的结构示意图；

图1B是现有的一种凸轮轴的剖视图；

图2A是现有的另一种凸轮轴的结构示意图；

图2B是现有的另一种凸轮轴的剖视图；

图3是本实用新型一实施例中中空凸轮轴的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例中中空凸轮轴的局部结构示意图；

图5是本实用新型一实施例中中空凸轮轴的局部分解图；

图6是本实用新型一实施例中机油滤网的结构示意图；

图7是本实用新型一实施例中中空凸轮轴的局部剖视图；

图8是本实用新型一实施例中中空凸轮轴的剖视图；

图9是本实用新型一实施例中中空凸轮轴与罩盖安装后的结构示意图。

附图标记对照表：

1′——油孔             2′——油孔          3′——油孔

4′——油孔             5′——油孔          6′——油道

7′——螺纹             8′——钢球          9′——油孔

10′——驱动头          11′——通孔

1——第一轴承         2——第二轴承       3——第三轴承

4——轴体             5——驱动头         6——真空泵

7——相位调节器       8——罩盖           9——机油滤网

11——第一进油孔      21——出油孔        31——第二油道

32——第一油槽        33——第二进油孔    34——第二油槽

35——第三进油孔      36——第三油道      41——第一油道

42——螺纹            43——安装槽        51——通孔

52——角度信号轮      53——一字形槽      54——圆形槽

91——骨架            92——编织网

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图3所示，中空凸轮轴包括轴体4、第一轴承1和第二轴承2，轴体4的中心设有第一油道41，第一轴承1上设有与第一油道41（参见图7-8所示）相通的第一进油孔11，第二轴承2上设有与第一油道41相通的出油孔21，轴体4上靠近第二轴承2的一端连接一驱动头5，驱动头5中间开设有与第一油道41相通的通孔51。

润滑油从第一进油孔11进入后，如图7所示，黑色箭头的方向为润滑油的流动方向。润滑油首先从出油孔21流出，用于润滑第二轴承2。然后再从通孔51流出，用于润滑与驱动头5连接的真空泵6。本实施例中中空凸轮轴能够通过第一油道41润滑第二轴承2，不需要在罩盖8（如图9所示）上打孔将润滑油导入到第二轴承2处，结构简单。中空凸轮轴的一端连接有驱动头5，能够驱动真空泵6等设备，能实现更多的功能。

较佳地，如图3所示，第一轴承1的圆周面上均匀间隔地分布有多个第一进油孔11，可以为3个或4个。多个第一进油孔11能使更多的润滑油进入到第一油道41中，满足对第二轴承2和真空泵6的润滑作用。

较佳地，如图3所示，第二轴承2的圆周面上设有一个出油孔21。第二轴承2只需要少量的润滑油就可以满足润滑要求，如果出油孔21过多，将会导致多余的油泄漏，造成浪费，并且还会降低机油压力，影响对真空泵6的供油。

较佳地，如图4-5所示，驱动头5外套设有角度信号轮52。角度信号轮52便于观察驱动头5转动过程中的方位。

较佳地，如图4所示，驱动头5的端部开设有用于驱动真空泵6的一字形槽53，一字形槽53中间开设有与通孔51相通的圆形槽54。一字形槽53与真空泵6上的部件相配合，用于驱动真空泵6。圆形槽54用于匹配通孔51，便于润滑油流入到真空泵6中。

较佳地，如图5-6所示，轴体4与驱动头5之间安装有圆片状的机油滤网9，机油滤网9包括圆环形的骨架91和布置在骨架91中的编织网92。机油滤网9用于过滤机油中的杂质，防止进入到真空泵6中，影响真空泵6的运行。骨架91可为尼龙66（PA66）制成，编织网92可为直径0.3mm的不锈钢丝编织形成。如图7所示，安装时，首先将机油滤网9放入到凸轮轴一端形成的安装槽43中，然后将驱动头5插入到安装槽43中。安装槽43的深度较驱动头5插入的长度略长，留出合适的空间安装机油滤网9，使机油滤网9不会被驱动头5压坏，也不会在安装槽43中左右窜动。

较佳地，如图8所示，轴体4的另一端通过螺纹42连接第三轴承3，第三轴承3的中心设有第二油道31，第三轴承3的圆周面上设有第一油槽32，第一油槽32中开设有与第二油道31相通的第二进油孔33，螺纹42将第一油道41和第二油道31隔离。图8中黑色箭头所指的方向为润滑油的流动方向。润滑油在第三轴承3中的A油路从多个第二进油孔33汇集到第二油道31中，由于第三轴承3的端部用于连接相位调节器7（图9所示），润滑油从第二油道31中再流入到相位调节器7中进行润滑。

较佳地，如图8所示，第三轴承3上还设有第二油槽34，第二油槽34上均匀间隔开设有多个第三进油孔35(如图9所示)，多个第三进油孔35分别与对应的第三油道36相通，多条第三油道36与第二油道31平行、并围绕第二油道31分布。润滑油在第三轴承3中的B油路从多个第三进油孔35进入，分别流入到多条第三油道36中，再从第三油道36进入相位调节器7中。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种中空凸轮轴，包括轴体、第一轴承和第二轴承，所述轴体的中心设有第一油道，所述第一轴承上设有与所述第一油道相通的第一进油孔，所述第二轴承上设有与所述第一油道相通的出油孔，其特征在于，所述轴体上靠近所述第二轴承的一端连接一驱动头，所述驱动头中间开设有与所述第一油道相通的通孔。

2.根据权利要求1所述的中空凸轮轴，其特征在于，所述第一轴承的圆周面上均匀间隔地分布有多个所述第一进油孔。

3.根据权利要求1所述的中空凸轮轴，其特征在于，所述第二轴承的圆周面上设有一个所述出油孔。

4.根据权利要求1所述的中空凸轮轴，其特征在于，所述驱动头外套设有角度信号轮。

5.根据权利要求1所述的中空凸轮轴，其特征在于，所述驱动头的端部开设有用于驱动真空泵的一字形槽，所述一字形槽中间开设有与所述通孔相通的圆形槽。

6.根据权利要求1所述的中空凸轮轴，其特征在于，所述轴体与所述驱动头之间安装有圆片状的机油滤网，所述机油滤网包括圆环形的骨架和布置在所述骨架中的编织网。

7.根据权利要求1所述的中空凸轮轴，其特征在于，所述轴体的另一端通过螺纹连接第三轴承，所述第三轴承的中心设有第二油道，所述第三轴承的圆周面上设有第一油槽，所述第一油槽中开设有与所述第二油道相通的第二进油孔。

8.根据权利要求7所述的中空凸轮轴，其特征在于，所述第三轴承上还设有第二油槽，所述第二油槽上均匀间隔开设有多个第三进油孔，多个所述第三进油孔分别与对应的第三油道相通，多条所述第三油道与所述第二油道平行、并围绕所述第二油道分布。

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