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CN203020503U - 电动自行车扭力传感装置 - Google Patents

电动自行车扭力传感装置 Download PDF

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CN203020503U
CN203020503U CN 201220747842 CN201220747842U CN203020503U CN 203020503 U CN203020503 U CN 203020503U CN 201220747842 CN201220747842 CN 201220747842 CN 201220747842 U CN201220747842 U CN 201220747842U CN 203020503 U CN203020503 U CN 203020503U
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CN
China
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electric bicycle
crank shaft
driven sleeve
crankshaft
torque
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CN 201220747842
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Inventor
黄发锦
黄国维
宋云生
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China Motor Corp
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China Motor Corp
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Abstract

一种电动自行车扭力传感装置包含一个从动套、一个大盘、一个单向离合器及一个检知单元。该从动套套设于一个曲柄轴，且受该曲柄轴带动而转动。该大盘套设于该曲柄轴且邻近其中一个曲柄。该单向离合器套设于该曲柄轴，且介于该从动套与该大盘间，并相反两端部分别连接该从动套及该大盘。该检知单元设置于该从动套，包括一个应变传感器及一个扭力计算模块。该应变传感器于接收一初始信号后根据该从动套的形变量输出一反应信号至该扭力计算模块。该扭力计算模块将该反应信号计算且输出一扭力信号至该动力辅助单元。

Description

电动自行车扭力传感装置
技术领域
本实用新型涉及一种应变传感装置，特别是涉及一种电动自行车扭力传感装置。
背景技术
现有的电动辅助自行车包括一个曲柄轴杆、二个分别设置于该曲柄轴杆两相反端部的曲柄、二个分别安装于所述曲柄的踏板、二个分别安装于所述曲柄的应变传感器，及一个电连接所述应变传感器的动力辅助单元，当轮流踩踏所述踏板时，所述曲柄分别受力而使所述应变传感器产生形变信号，进而驱动该动力辅助单元运作而使该自行车产生动力辅助。
然而，由于所述曲柄的受力是随使用者的左右踩踏而轮流发生，因此当其中一个曲柄受力时，令一个曲柄往往是处于不受力状态，因此使所述应变传感器轮流处于闲置状态，而造成资源浪费。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够以一个应变传感器量测该曲柄轴与所述曲柄间的扭力的电动自行车扭力传感装置。
本实用新型电动自行车扭力传感装置，适用于安装于一台电动自行车。该电动自行车具有一个沿一条轴线方向延伸的曲柄轴、二个设置于该曲柄轴两相反端部的曲柄，及一个动力辅助单元。该电动自行车扭力传感装置包含一个从动套、一个大盘、一个单向离合器及一个检知单元。
该从动套套设于该曲柄轴，且受该曲柄轴带动而转动。
该大盘套设于该曲柄轴且邻近其中一个曲柄。
该单向离合器套设于该曲柄轴，且介于该从动套与该大盘间，并相反两端部分别连接该从动套及该大盘。
该检知单元设置于该从动套，包括一个应变传感器及一个扭力计算模块。该应变传感器于接收一初始信号后根据该从动套的形变量输出一反应信号至该扭力计算模块。该扭力计算模块将该反应信号计算且输出一扭力信号至该动力辅助单元。
较佳地，该电动自行车扭力传感装置还包含一个将该大盘锁附固定于该单向离合器的固定螺帽。
本实用新型有益效果在于：藉由该应变传感器量测该从动套受该曲柄轴及该单向离合器间转动力的差异所造成的形变，再经由该扭力计算模块计算出施于该从动套的扭力，使得施加于该曲柄轴两侧的扭力皆能得以计算。
附图说明
图1是本实用新型电动自行车扭力传感装置的一个较佳实施例的立体分解图；
图2是该较佳实施例的立体图，说明该较佳实施例安装于一个曲柄轴；
图3是该较佳实施例的立体图，说明该较佳实施例安装于一个曲柄轴；
图4是该较佳实施例的剖面图；
图5是一示意图，说明一个检知单元与一个动力辅助单元连接关系。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
参阅图1、图2及图3，本实用新型电动自行车扭力传感装置的较佳实施例，适用于安装于一台电动自行车。该电动自行车具有一个沿一条轴线方向延伸的曲柄轴10、二个设置于该曲柄轴两相反端部的曲柄11，及一个动力辅助单元12（如图5示）。该电动自行车扭力传感装置包含一个从动套2、一个大盘3、一个单向离合器4、一个固定螺帽5，及一个检知单元6。
该从动套2套设于该曲柄轴10，且受该曲柄轴10带动而转动。
该大盘3套设于该曲柄轴10且邻近其中一个曲柄11。
该单向离合器4套设于该曲柄轴10，且介于该从动套2与该大盘3间，并相反两端部分别连接该从动套2及该大盘3。
该固定螺帽5将该大盘3锁附固定于该单向离合器4(如图3及图4所示)。
当所述曲柄11往前踩时，藉由所述曲柄11带动该曲柄轴10转动，受该曲柄轴10带动而转动的从动套2带动该单向离合器4及该大盘3转动，该大盘3因连接链条带动该电动自行车的整体重量所形成的反作用力，造成该单向离合器4与该曲柄轴10扭曲该从动套2，从而造成该从动套2的形变。当所述曲柄11往后踩时，该单向离合器4能脱离该大盘3而不带动该大盘3转动。
参阅图2、图4及图5，该检知单元6设置于该从动套2，包括一个应变传感器61及一个扭力计算模块62。该应变传感器61于接收一初始信号后根据该从动套2的形变量输出一反应信号至该扭力计算模块62。该扭力计算模块62将该反应信号计算且输出一扭力信号至该动力辅助单元12，而该动力辅助单元12根据该扭力信号输出一对应的动力来辅助驱动该电动自行车。
综上所述，该从动套2受该曲柄轴10及该单向离合器4间因大盘3连接链条带动该电动自行车的整体重量所形成的反作用力而形成转动力差异，进而扭转该从动套2而造成形变，藉由该应变传感器61量测该形变量，再经由该扭力计算模块62计算出施于该从动套2的扭力，因此使得施加于该曲柄轴两侧的扭力皆能得以计算，故确实能达成本实用新型的目的。

Claims (2)

1.一种电动自行车扭力传感装置，适用于安装于一台电动自行车，该电动自行车具有一个沿一条轴线方向延伸的曲柄轴、二个设置于该曲柄轴两相反端部的曲柄及一个动力辅助单元，其特征在于：该电动自行车扭力传感装置包含一个从动套、一个大盘、一个单向离合器及一个检知单元，该从动套套设于该曲柄轴，且受该曲柄轴带动而转动；该大盘套设于该曲柄轴且邻近其中一个曲柄；该单向离合器套设于该曲柄轴且介于该从动套与该大盘间，并相反两端部分别连接该从动套及该大盘；该检知单元设置于该从动套，包括一个应变传感器及一个扭力计算模块，该应变传感器于接收一初始信号后根据该从动套的形变量输出一反应信号至该扭力计算模块，该扭力计算模块将该反应信号计算且输出一扭力信号至该动力辅助单元。
2.根据权利要求1所述的电动自行车扭力传感装置，其特征在于：还包含一个将该大盘锁附固定于该单向离合器的固定螺帽。
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