CN203005538U - 一种两用型家庭汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两用型家庭汽车，其包括车架、油电混合动力系统、前车轮以及后车轮，油电混合动力系统分别驱动前车轮和后车轮，前车轮的接近角和后车轮的离去角分别至少为90°，车架呈方形状，车架的左侧壁和右侧壁分别为玻璃挡壁，车架的后端部装设有发电机组件以及用于钩挂拖斗的拖挂部。本实用新型能够实现四轮驱动，通过较大的接近角和离去角设计，即能够获得强大的越野性能；整体呈短小的方形状，这样可以在不改变车身大小的情况下增加内部空间且便于城市穿梭；左右侧壁采用能够增加对外视觉度的玻璃挡壁结构，发电机组件能够及时地供电并满足出游时使用。本实用新型具有功能多样、适应性强、内部空间大且有利于风景观光的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装置技术领域，尤其涉及一种两用型家庭汽车。
背景技术
随着人们生活水平不断地提高，汽车正快速地进入到越来越多的家庭中；另外，作为一种轻松自由的旅游方式，越来越多的有车家庭开始热衷于自驾游。
现有的家庭汽车关注重点在于商务等出行代步用，而对于旅游出行关注较少；对于外出旅游频率较高的使用者而言，现有的家庭汽车普遍存在适应性较差、空间小且不利于风景观光的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种两用型家庭汽车，该两用型家庭汽车同时具备商务类型家庭汽车与旅行车的优点且同时兼顾上下班和出游两个方面，适应性强、内部空间大且有利于风景观光。
为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
一种两用型家庭汽车，包括有车架以及装设于车架的油电混合动力系统，车架的前端部装设有前车轮，车架的后端部装设有后车轮，油电混合动力系统分别与前车轮和后车轮驱动连接，前车轮的接近角至少为90°，后车轮的离去角至少为90°；车架呈方形状，车架的左侧壁和右侧壁分别为玻璃挡壁，车架的后端部装设有发电机组件以及用于钩挂拖斗的拖挂部。
本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种两用型家庭汽车，其包括有车架以及装设于车架的油电混合动力系统，车架的前端部装设有前车轮，车架的后端部装设有后车轮，油电混合动力系统分别与前车轮和后车轮驱动连接，前车轮的接近角至少为90°，后车轮的离去角至少为90°；车架呈方形状，车架的左侧壁和右侧壁分别为玻璃挡壁，车架的后端部装设有发电机组件以及用于钩挂拖斗的拖挂部。本实用新型采用油电混合动力系统来驱动前车轮和后车轮动作以达到四轮驱动的效果；通过较大的接近角和离去角设计，本实用新型能够获得强大的越野性能；整体呈短小的方形状，这样可以在不改变车身大小的情况下增加内部空间且便于城市穿梭；车架的左侧壁和右侧壁通过玻璃挡壁装配而成，玻璃挡壁能够增加对外的视觉度；发电机组件能够及时地供电并满足出游时使用。综合上述情况可知，本实用新型具有功能多样、适应性强、内部空间大且有利于风景观光的优点。
附图说明
下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
图1为本实用新型的结构示意图。
在图1中包括有：
1——车架 2——前车轮
3——后车轮 4——玻璃挡壁。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
如图1所示，一种两用型家庭汽车，其包括有车架1以及装设于车架1的油电混合动力系统（图中未示出），车架1的前端部装设有前车轮2，车架1的后端部装设有后车轮3，油电混合动力系统分别与前车轮2和后车轮3驱动连接，前车轮2的接近角至少为90°，后车轮3的离去角至少为90°；车架1呈方形状，车架1的左侧壁和右侧壁分别为玻璃挡壁4，车架1的后端部装设有发电机组件（图中未示出）以及用于钩挂拖斗的拖挂部（图中未示出）。
本实用新型采用油电混合动力系统来驱动前车轮2和后车轮3动作以达到四轮驱动的效果；通过较大的接近角和离去角设计，本实用新型能够获得强大的越野性能；整体呈短小的方形状，这样可以在不改变车身大小的情况下增加内部空间且便于城市穿梭。
车架1的左侧壁和右侧壁通过玻璃挡壁4装配而成，玻璃挡壁4能够增加对外的视觉度，当然，本实用新型还可以采用全景天窗设计，即可自动地调节车内的光线明暗。
发电机组件能够及时地供电并满足出游时使用，例如照明、充电等。
另外，本实用新型还可以于拖挂部钩挂拖斗以满足日常使用。
综合上述情况可知，本实用新型同时具备商务类型家庭汽车与旅行车的优点且同时兼顾上下班和出游两个方面，即具有功能多样、适应性强、内部空间大且有利于风景观光的优点。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (1)
1.一种两用型家庭汽车，其特征在于：包括有车架（1）以及装设于车架（1）的油电混合动力系统，车架（1）的前端部装设有前车轮（2），车架（1）的后端部装设有后车轮（3），油电混合动力系统分别与前车轮（2）和后车轮（3）驱动连接，前车轮（2）的接近角至少为90°，后车轮（3）的离去角至少为90°；车架（1）呈方形状，车架（1）的左侧壁和右侧壁分别为玻璃挡壁（4），车架（1）的后端部装设有发电机组件以及用于钩挂拖斗的拖挂部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220737838 CN203005538U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 一种两用型家庭汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220737838 CN203005538U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 一种两用型家庭汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203005538U true CN203005538U (zh) | 2013-06-19 |
Family
ID=48597156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220737838 Expired - Fee Related CN203005538U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 一种两用型家庭汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203005538U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110154974A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-08-23 | 东莞职业技术学院 | 用于提高行人安全性的汽车发动机罩 |
-
2012
- 2012-12-28 CN CN 201220737838 patent/CN203005538U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110154974A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-08-23 | 东莞职业技术学院 | 用于提高行人安全性的汽车发动机罩 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130619 Termination date: 20131228 |