CN202971824U - 一种采用多级弹簧减震的从动齿 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种采用多级弹簧减震的从动齿，包括齿轮盘（1）和嵌在齿轮盘（1）轴心的花键套（7），其特征在于：所述齿轮盘（1）的盘面上开设有多个通槽（2），在每个通槽（2）内安装有压缩弹簧（3）。其显著效果是：结构简单、安装方便，有效降低了齿轮在运行时产生的震动和噪声，减少了齿轮之间的硬性冲击，避免了打齿现象，提高了齿轮的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮结构，具体地说，是一种采用多级弹簧减震的从动齿。
背景技术
如图1所示，齿轮作为一种常见的动力传输装置，已经广泛应用于各种工业领域中，为了保证齿轮的正常工作，主动齿轮与从动齿轮之间以及从动齿轮与花键之间均预留有一定的啮合缝隙，由于此缝隙的存在，使得齿轮在运转过程中会产生一定的冲击，由于钢件与钢件接触，会产生很大的噪声，而且转轴也会有一定的震动，从而加速了齿轮的磨损，降低设备的使用寿命。
现有技术的缺点是：齿轮采用钢件加工而成，缺少必要的减震装置，使其在运行时噪声大，震动强，寿命短。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种采用多级弹簧减震的从动齿，从而减轻齿轮震动，增长使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种采用多级弹簧减震的从动齿，包括齿轮盘和嵌在齿轮盘轴心的花键套，其关键在于：所述齿轮盘的盘面上开设有多个通槽，在每个通槽内安装有压缩弹簧。
通过在齿轮盘的盘面上嵌入多个压缩弹簧，使其在齿轮啮合时达到缓冲效果，减少齿轮之间的冲击和碰撞，降低噪声，减少震动，避免打齿，从而延长齿轮的寿命。
作为优选，所述多个通槽按照圆周方向分布在齿轮盘上，通槽内的压缩弹簧也按照圆周方向安装。
进一步描述，所述齿轮盘的正面设置有盖板，齿轮盘的背面设置有弹簧座，盖板、齿轮盘以及弹簧座三者通过铆钉铆接在一起，在盖板和弹簧座上设置有与压缩弹簧相适应的限位槽。
所述弹簧座的中心设置成套筒状并嵌套在齿轮盘和花键套之间，使得力矩从齿轮输入并通过压缩弹簧将力矩输至弹簧座，然后经过弹簧座与花键套传送到主轴上。
作为优选，所述通槽的数量为6个，也可以根据齿轮盘的大小适当增加或者减少。
本实用新型的显著效果是：结构简单、安装方便，有效降低了齿轮在运行时产生的震动和噪声，减少了齿轮之间的硬性冲击，避免了打齿现象，提高了齿轮的使用寿命。
附图说明
图1现有的齿轮结构示意图；
图2是本实用新型的正视图；
图3是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图2，图3所示，一种采用多级弹簧减震的从动齿，包括齿轮盘1和嵌在齿轮盘1轴心的花键套7，所述齿轮盘1的盘面上开设有多个通槽2，在每个通槽2内安装有压缩弹簧3。
在本实施例中，通槽2的数量为6个，并按照圆周方向分布在齿轮盘1上，通槽2内的压缩弹簧3也按照圆周方向安装。
为了更好的固定通槽2内的压缩弹簧3，防止弹簧脱落，在齿轮盘1的正面设置有盖板4，齿轮盘1的背面设置有弹簧座6，盖板4、齿轮盘1以及弹簧座6三者通过铆钉5铆接在一起，在盖板4和弹簧座6上设置有与压缩弹簧3相适应的限位槽。
为了提高传动效率，所述弹簧座6的中心设置成套筒状并嵌套在齿轮盘1和花键套7之间，使得力矩从齿轮输入并通过压缩弹簧将力矩输至弹簧座，然后经过弹簧座与花键套传送到主轴上。
本实用新型的工作原理是：
通过在齿轮盘1的盘面上嵌入多个压缩弹簧3，使其在齿轮啮合时达到缓冲效果，减少齿轮之间的冲击和碰撞，降低噪声，减少震动，避免打齿，从而延长齿轮的寿命。
Claims (5)
1.一种采用多级弹簧减震的从动齿，包括齿轮盘（1）和嵌在齿轮盘（1）轴心的花键套（7），其特征在于：所述齿轮盘（1）的盘面上开设有多个通槽（2），在每个通槽（2）内安装有压缩弹簧（3）。
2.根据权利要求1所述的一种采用多级弹簧减震的从动齿，其特征在于：所述多个通槽（2）按照圆周方向分布在齿轮盘（1）上，通槽（2）内的压缩弹簧（3）也按照圆周方向安装。
3.根据权利要求1或2所述的一种采用多级弹簧减震的从动齿，其特征在于：所述齿轮盘（1）的正面设置有盖板（4），齿轮盘（1）的背面设置有弹簧座（6），盖板（4）、齿轮盘（1）以及弹簧座（6）三者通过铆钉（5）铆接在一起，在盖板（4）和弹簧座（6）上设置有与压缩弹簧（3）相适应的限位槽。
4.根据权利要求3所述的一种采用多级弹簧减震的从动齿，其特征在于：所述弹簧座（6）的中心设置成套筒状并嵌套在齿轮盘（1）和花键套（7）之间。
5.根据权利要求1所述的一种采用多级弹簧减震的从动齿，其特征在于：所述通槽（2）的数量为6个。
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