CN202966011U - 一种滑轨和一种座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑轨，包括齿轮箱、丝杠、螺母组件和尾部支架，齿轮箱支撑丝杠的前端并驱动丝杠转动，尾部支架支撑丝杠的后端，螺母组件与丝杠配合；还包括缓冲套和前端支架，缓冲套套装在螺母组件外侧，前端支架与齿轮箱固定；螺母组件位于丝杠前端的极限位置时，缓冲套与前端支架接触；螺母组件位于丝杠后端的极限位置时，缓冲套与尾部支架接触。螺母组件停止移动时，缓冲套能够缓冲螺母组件与前端支架或尾部支架的接触过程。螺母组件停止移动的过程比较平稳，噪音也较小。本实用新型还公开了一种包括上述滑轨的座椅，具有较高的舒适度。

Description

一种滑轨和一种座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别是涉及一种滑轨。此外，本实用新型还涉及一种座椅。

背景技术

为了满足不同的驾驶员能够方便的操控车辆，同时为了满足不同的乘坐人员都有舒适的乘坐空间，汽车座椅通常通过滑轨调节前后位置。

汽车座椅的滑轨按驱动方式不同，分为手动滑轨和电动滑轨。电动滑轨是依靠电机带动滑轨上的水平驱动机构，调节汽车座椅的前后位置。

汽车座椅通常并列设置两条滑轨，每条滑轨均包括上滑轨、下滑轨和位于上滑轨和下滑轨之间的水平驱动机构，下滑轨固定在汽车底部，上滑轨与汽车座椅固定连接，水平驱动机构能够驱动上滑轨和下滑轨相对滑动。电机设置在两条轨道之间，电机的驱动轴的两端分别与两条滑轨的水平驱动机构连接，并为水平驱动机构提供动力。

水平驱动机构包括齿轮箱、丝杠、螺母和尾部支架；其中，齿轮箱与上滑轨固定连接，并将驱动轴提供的动力转换为丝杠的转动；尾部支架也与上滑轨固定连接，并支撑丝杠远离齿轮箱的端部；螺母与下滑轨固定连接并与丝杠配合，丝杠转动时，螺母直线运动，即实现了上滑轨和下滑轨的相对滑动，改变了汽车座椅的位置。

汽车座椅的位置可以在一定范围内改变，丝杠停止转动时，螺母与丝杠可以通过螺纹自锁；丝杠转动时，为了避免螺母从丝杠上松脱，对螺母的行程进行限制，通常在滑轨的轨体上设置限位结构，在滑轨的柜体上冲压凸起或哇眼等。当螺母移动到行程的极限位置时，上滑轨和下滑轨的轨体上相互配合的限位结构相互撞击，限制了二者之间的相对移动，也限制了螺母的行程。

上滑轨和下滑轨上相互配合的凸起和哇眼撞击时，会产生噪音和振动，将影响座椅的舒适性；在滑轨上冲压上述限位结构，还会影响滑轨的尺寸精度；当滑轨的行程要求不同时，则需要在滑轨的不同位置冲压限位结构，增加了生产滑轨的制造难度。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，设计一种滑轨，降低滑轨移动到极限位置时的噪音和振动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑轨，该滑轨移动到极限位置时产生很小的噪音和振动。本实用新型的另一个目的提供一种包括上述滑轨的座椅。

为了实现上述技术目的，本实用新型提供了一种滑轨，包括齿轮箱、丝杠、螺母组件和尾部支架；所述齿轮箱和所述尾部支架分别支撑所述丝杠的前端和后端，所述丝杠与所述螺母组件配合并由所述齿轮箱驱动；还包括缓冲套和前端支架，所述缓冲套套装在所述螺母组件外侧，所述前端支架固定连接所述齿轮箱；所述螺母组件位于所述丝杠前端的极限位置时，所述缓冲套与所述前端支架接触；所述螺母组件位于所述丝杠后端的极限位置时，所述缓冲套与所述尾部支架接触。

优选地，所述螺母组件包括方螺母和方螺母固定块，所述缓冲套套装在所述方螺母固定块的外侧。

优选地，所述缓冲套的前端面和后端面均具有与所述丝杠配合的通孔。

优选地，所述缓冲套为槽型结构，其内壁具有与所述方螺母固定块的侧面和底边配合的凸起。

优选地，所述缓冲套为塑料缓冲套或橡胶缓冲套。

优选地，所述前端支架的后端具有朝向所述前端支架内侧的压筋，所述压筋能够限制所述螺母组件的位移。

本实用新型还提供了一种座椅，包括座椅本体和滑轨，所述滑轨为上述任一项所述的滑轨，与所述螺母组件连接的下滑轨位置固定，与所述齿轮箱和尾部支架连接的上滑轨与所述座椅本体固定连接。

优选地，所述座椅为汽车座椅。

本实用新型提供的滑轨，包括水平驱动机构、上滑轨和下滑轨；水平驱动机构位于上滑轨和下滑轨形成容腔内；水平驱动机构包括齿轮箱、丝杠、螺母组件和尾部支架，齿轮箱固定在上滑轨的前端并驱动丝杠转动，尾部支架固定在上滑轨的后端并支撑丝杠，螺母组件与丝杠配合并与下滑轨固定；还包括缓冲套和前端支架，缓冲套套装在螺母组件外侧，前端支架与齿轮箱固定；螺母组件位于丝杠前端的极限位置时，螺母组件的前端通过缓冲套与前端支架接触；螺母组件位于丝杠后端的极限位置时，螺母组件的后端通过缓冲套与尾部支架接触。

丝杠转动时，螺母组件在丝杠上移动，当螺母组件移动到丝杠上的极限位置时，套装在螺母组件外侧的缓冲套与前端支架或尾部支架接触，限制螺母组件的位移，螺母组件位移的极限位置即为滑轨移动的极限位置，螺母组件停止移动时，缓冲套能够缓冲螺母组件与前端支架或尾部支架的接触过程。与现有技术相比，螺母组件停止移动的过程比较平稳，噪音也较小，即滑轨移动到极限位置时产生很小的噪音和振动。

具体的，螺母组件包括方螺母和方螺母固定块，缓冲套套装在方螺母固定块的外侧；方螺母固定块、缓冲套和下滑轨三者固定连接。

方螺母与丝杠配合，并位于方螺母固定块的凹槽中；缓冲套套装在方螺母固定块的外侧，螺母固定块、缓冲套和下滑轨三者可以通过螺钉固定连接。丝杠穿过方螺母和方螺母固定块，丝杠穿过的方螺母固定块的通孔可以为光孔，也可以为与丝杠配合的螺纹孔。缓冲套的前端面和后端面均具有与丝杠配合的通孔。

优选地，前端支架的后端具有朝向所述前端支架内侧的压筋，压筋能够限制螺母组件的位移。

本实用新型还提供了一种座椅，包括上述滑轨，该座椅通过此滑轨改变位置，该座椅移动到极限位置时具有很小的振动和噪音，具有较高的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型所提供的滑轨一种具体实施方式的爆炸图；

图2为图1所示的滑轨的螺母组件的剖视图；

图3为本实用新型所提供的滑轨的缓冲套一种具体实施方式的结构示意图。

其中，图1至图3中的附图标记如下：

上滑轨2；下滑轨3；

齿轮箱11；丝杠12；

螺母组件13；方螺母131；方螺母固定块132；

尾部支架14；钣金件141；

缓冲套15；通孔151；凸起152；

前端支架16；压筋161；

螺钉17。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种滑轨，该滑轨移动到极限位置时产生很小的噪音和振动。本实用新型的另一个核心提供一种包括上述滑轨的座椅。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

需要说明的是，本实用新型中提到的前端和后端都是以附图为基础的，例如，滑轨的前端是指附图中滑轨的左端，滑轨的后端是指附图中滑轨的右端，其他部件的前端和后端也与此类似。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的滑轨一种具体实施方式的爆炸图。

在一种具体的实施方式中，本实用新型提供了一种滑轨，包括水平驱动机构、上滑轨2和下滑轨3；水平驱动机构位于上滑轨2和下滑轨3形成容腔内；水平驱动机构包括齿轮箱11、丝杠12、螺母组件13和尾部支架14，齿轮箱11固定在上滑轨2的前端并驱动丝杠12转动，尾部支架14固定在上滑轨2的后端并支撑丝杠12，螺母组件13与丝杠12配合并与下滑轨3固定；还包括缓冲套15和前端支架16，缓冲套15套装在螺母组件13外侧，前端支架16与齿轮箱11固定；螺母组件13位于丝杠12前端的极限位置时，螺母组件13的前端通过缓冲套15与前端支架16接触；螺母组件13位于丝杠12后端的极限位置时，螺母组件13的后端通过缓冲套15与尾部支架14接触。

水平驱动机构的齿轮箱11和尾部支架14均与上滑轨2固定连接，丝杠12由齿轮箱11和尾部支架14支撑，与丝杠12配合的螺母组件13与下滑轨3固定连接；齿轮箱11驱动丝杠12转动，丝杠12转动时，与丝杠12配合的螺母组件13在丝杠12上移动，使得上滑轨2与下滑轨3相对滑动。

当螺母组件13在丝杠12上移动到极限位置时，套装在螺母组件13外侧的缓冲套15与前端支架16或尾部支架14接触，限制螺母组件13的行程，螺母组件13位移的极限位置即为滑轨移动的极限位置，螺母组件13停止移动时，缓冲套15能够缓冲螺母组件13与前端支架16或尾部支架14的接触过程。

与现有技术相比，螺母组件13停止移动的过程比较平稳，噪音也较小，此结构的滑轨移动到极限位置时产生很小的噪音和振动。此滑轨中的限位结构包括螺母组件13、前端支架16和尾部支架14，不改变上滑轨2和下滑轨3的轨体结构，不会影响滑轨的精度，也不会增加滑轨的制造难度。

请参考图2，图2为图1所示的滑轨的螺母组件的剖视图。

具体的，螺母组件13包括方螺母131和方螺母固定块132，缓冲套15套装在方螺母固定块132的外侧；方螺母固定块132、缓冲套15和下滑轨3三者固定连接。

方螺母131位于方螺母固定块132的凹槽中，丝杠12穿过方螺母131和方螺母固定块132，丝杠12与方螺母131配合，缓冲套15套装在方螺母固定块132的外侧，螺母固定块132、缓冲套15和下滑轨3三者可以通过螺钉17固定连接。

方螺母固定块132可以为U型的长方块，U型的前后壁上具通孔，丝杠12从此通孔中穿过，此通孔也可以为与丝杠配合的螺纹孔；U型的底面具有螺纹孔，通过底面的螺纹孔与缓冲套15和下滑轨3螺纹连接。

方螺母131可以为具有螺纹通孔的长方块，位于方螺母固定块132的U型前后壁之间。方螺母131的螺纹通孔的轴线与方螺母固定块132前后壁上通孔的轴线理论上重合，上述轴线与丝杆12的轴线理论上也重合。

一种具体的方式中，缓冲套15的前端面和后端面均具有与丝杠12配合的通孔151。缓冲套15的通孔151可以为圆孔，也可以为半圆孔，还可以为其他形状的孔，能够让丝杠12通过，并不限制丝杠12转动的通孔均可。

请参考图3，图3为本实用新型所提供的滑轨的缓冲套一种具体实施方式的结构示意图。

如图3所示，缓冲套15可以为槽型结构，具有四个竖直侧壁和底面，前侧壁和后侧壁各设有一个通孔151。当然，缓冲套15也可以为其他结构，能够覆盖螺母组件13的前端和后端的其他结构也可以用于本实用新型中的缓冲套15。

缓冲套15为槽型结构时，能够将螺母组件13套装在一个相对比较封闭的结构内，能够降低螺母组件13在丝杆12上移动过程中产生的噪音。

缓冲套15的内壁可以设置与方螺母固定块132的侧面和底边配合的凸起152。缓冲套15侧壁的壁面设置的凸起152，能够与方螺母固定块132在宽度方向配合，能够防止缓冲套15窜动；缓冲套15侧壁底部设置的凸起152，能够与方螺母固定块132底部的棱边圆角配合，也能够起到防止缓冲套15窜动的作用。

在上述各实施方式中，缓冲套15可以为塑料缓冲套或橡胶缓冲套，也可以为其他非金属材料的缓冲套，能够起到很好的缓冲作用，降低螺母组件13移动到极限位置时产生的噪音的其他材质的缓冲套15也是可以的。

具体的，前端支架16的后端具有朝向前端支架16内侧的压筋161，压筋161能够限制螺母组件13的位移；尾部支架14的前端能够限制螺母组件13的位移，尾部支架14的前端可以为图1中所示的钣金件141，尾部支架14前端的结构并不局限于此。

除了上述滑轨，本实用新型还提供一种包括上述滑轨的座椅，下滑轨3的位置固定，上滑轨2与座椅本体固定连接，上滑轨2和下滑轨3相对滑动时，改变座椅本体的位置，该座椅移动到极限位置时的振动和噪音很小，舒适度较高。该座椅其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

具体的，此座椅可以应用在汽车座椅中，汽车座椅通常并列设置两条滑轨，每条滑轨均为如上所述的结构，在两条滑轨之间设置电机，电机的驱动轴的两端分别与两条滑轨的水平驱动机构连接，驱动水平驱动机构的齿轮箱11；齿轮箱11将驱动轴提供的动力转换为丝杠12的转动，丝杠12转动时，螺母13在丝杠12上移动，使得上滑轨2和下滑轨3相对滑动，改变了汽车座椅的前后位置。

以上对本实用新型所提供的滑轨和座椅进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种滑轨，包括齿轮箱（11）、丝杠（12）、螺母组件（13）和尾部支架（14）；所述齿轮箱（11）和所述尾部支架（14）分别支撑所述丝杠（12）的前端和后端，所述丝杠（12）与所述螺母组件（13）配合并由所述齿轮箱（11）驱动；其特征在于，还包括缓冲套（15）和前端支架（16），所述缓冲套（15）套装在所述螺母组件（13）外侧，所述前端支架（16）固定连接所述齿轮箱（11）；所述螺母组件（13）位于所述丝杠（12）前端的极限位置时，所述缓冲套（15）与所述前端支架（16）接触；所述螺母组件（13）位于所述丝杠（12）后端的极限位置时，所述缓冲套（15）与所述尾部支架（14）接触。

2.如权利要求1所述的滑轨，其特征在于，所述螺母组件（13）包括方螺母（131）和方螺母固定块（132），所述缓冲套（15）套装在所述方螺母固定块（132）的外侧。

3.如权利要求2所述的滑轨，其特征在于，所述缓冲套（15）的前端面和后端面均具有与所述丝杠（12）配合的通孔（151）。

4.如权利要求3所述的滑轨，其特征在于，所述缓冲套（15）为槽型结构，其内壁具有与所述方螺母固定块（132）的侧面和底边配合的凸起（152）。

5.如权利要求1至4任一项所述的滑轨，其特征在于，所述缓冲套（15）为塑料缓冲套或橡胶缓冲套。

6.如权利要求5所述的滑轨，其特征在于，所述前端支架（16）的后端具有朝向所述前端支架（16）内侧的压筋（161），所述压筋（161）能够限制所述螺母组件（13）的位移。

7.一种座椅，包括座椅本体和滑轨，其特征在于，所述滑轨为权利要求1至6任一项所述的滑轨，与所述螺母组件（13）连接的下滑轨（3）位置固定，与所述齿轮箱（11）和尾部支架（14）连接的上滑轨（2）与所述座椅本体固定连接。

8.如权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述座椅为汽车座椅。

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