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CN202911538U - 一种双lng气瓶框架 - Google Patents

一种双lng气瓶框架 Download PDF

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CN202911538U CN 201220617154 CN201220617154U CN202911538U CN 202911538 U CN202911538 U CN 202911538U CN 201220617154 CN201220617154 CN 201220617154 CN 201220617154 U CN201220617154 U CN 201220617154U CN 202911538 U CN202911538 U CN 202911538U
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刘淼儿
陈磊
彭国喜
刘富山
潘印惠
宋波
吕超
罗金桥
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CNOOC Gas and Power Group Co Ltd
Special Vehicle Technology Center of Hubei Aerospace Technology Research Institute
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CNOOC Gas and Power Group Co Ltd
Special Vehicle Technology Center of Hubei Aerospace Technology Research Institute
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Abstract

本实用新型属于LNG车辆气瓶安装技术领域，具体涉及一种双LNG气瓶框架，包括两主梁和两底梁构成的井字支撑结构，其中两主梁中部安装上气瓶安装座，两主梁底部安装下气瓶安装座，所述主梁为一体式折弯结构，所述底梁为双层梁，由上底梁和下底梁组成，所述上气瓶安装座和下气瓶安装座均为弧形安装座。所述底梁两端为弧形，端面包裹圆角板，所述底梁的上底梁和下底梁通过螺栓垫板连接，并用螺栓固定。本实用新型的有益效果是使LNG气瓶的固定更加牢靠，重量较传统框架减少将近一半，关键部位强度大幅加强，使得车辆总重大幅降低，提高了整车的燃油经济性，并降低了车辆重心，提高了行驶安全性，底梁圆角设计可以有效避免对车架的划伤。

Description

一种双LNG气瓶框架
技术领域
本实用新型属于LNG车辆气瓶安装技术领域，具体涉及一种双LNG气瓶框架。
背景技术
随着技术的进步和市场的需求，在LNG车辆上越来越多的安装双LNG气瓶。两个LNG气瓶通常装在驾驶室后方的双LNG气瓶框架内，该双LNG气瓶框架主要包括主梁和底梁构成的支撑结构以及全包围式上气瓶安装座和下气瓶安装座，各部分结构之间均焊接而成，不仅焊接量大，重量大，安装拆卸麻烦，导致成本居高不下；另一方面，双LNG气瓶框架关键部位强度不够，框架的底梁端部一般为直角设计，当车架发生弯曲时，直角部位会划伤车辆纵梁上平面，严重时可能导致该处车架发生断裂。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成本低、安全性高的双LNG气瓶框架。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种双LNG气瓶框架，包括两主梁和两底梁构成的井字支撑结构，其中两主梁中部安装上气瓶安装座，两主梁底部安装下气瓶安装座，所述主梁为一体式折弯结构，所述底梁为双层梁，由上底梁和下底梁组成，所述上气瓶安装座和下气瓶安装座均为弧形安装座。
所述底梁两端为弧形，端面包裹圆角板，所述底梁的上底梁和下底梁通过螺栓垫板连接，并用螺栓固定。
每根所述主梁中部安装有中部横梁，每根所述主梁底部安装有底部横梁，
所述上气瓶安装座为可拆卸安装。
所述双LNG气瓶框架，还包括加气口安装座，所述加气口安装座通过支架固定在一根主梁上。
所述主梁与所述上气瓶安装座内侧设置加强板。
所述下气瓶安装座通过支撑板焊接于底梁上，支撑板内侧安装底梁加强梁，底梁加强梁两端连接两根底部横梁，底梁加强梁与上底梁和下底梁叠加焊接。
所述底部横梁与底梁结合处设置加强堵盖。
所述中部横梁与所述主梁连接部位设置第一盒型加强筋，所述底部横梁与所述底梁连接部位设置第二盒型加强筋，所述下气瓶安装座外侧与所述底梁连接部位设置下气瓶安装座加强筋和下气瓶安装座支撑筋。
所述的双LNG气瓶框架，还包括两个缓冲罐汽化器安装座、两个气瓶箍带安装座、连接座和U型螺栓安装座，所述两个缓冲罐汽化器安装座固定在所述两个底梁内侧，所述两个气瓶箍带安装座分别固定在所述上气瓶安装座和下气瓶安装座侧面，所述连接座安装在所述底梁上，所述U型螺栓安装座固定在所述底梁端部。缓冲罐汽化器安装座用来安装气瓶上的缓冲罐及汽化器。气瓶箍带安装座是用来紧固气瓶箍带，气瓶通过气瓶箍带固定。U型螺栓安装座使用用来连接气瓶框架与车架大梁的连接支架，U型螺栓箍在大梁上，两个螺纹插入U型螺栓安装座，使用螺母紧固。连接座的作用也是连接大梁用。
本实用新型的有益效果是使LNG气瓶的固定更加牢靠，重量较传统框架减少将近一半，关键部位强度大幅加强，使得车辆总重大幅降低，提高了整车的燃油经济性，并降低了车辆重心，提高了行驶安全性，底梁圆角设计可以有效避免对车架的划伤。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为本实用新型实施例双LNG气瓶框架的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例提供的一种双LNG气瓶框架，包括两主梁1和两底梁构成的井字支撑结构，其中两主梁1中部安装上气瓶安装座2，两主梁1底部安装下气瓶安装座6，上气瓶安装座2和下气瓶安装座6均为弧形安装座。两根主梁1为一体式折弯结构，加气口安装座22通过支架23固定在一根主梁1上。底梁为双层梁，由上底梁16和下底梁17组成，底梁的上底梁16和下底梁17通过螺栓垫板9连接，并用螺栓固定，底梁两端为弧形，端面包裹圆角板14。每根主梁1中部安装有一根中部横梁5，每根主梁1底部安装有一根底部横梁11。上气瓶安装座2通过螺栓固定在两主梁1中部，为可拆卸安装。在主梁1与上气瓶安装座2内侧设置加强板3。下气瓶安装座6通过支撑板7焊接于底梁上，支撑板7内侧安装底梁加强梁10，底梁加强梁10两端连接两根底部横梁11，底梁加强梁10与上底梁16和下底梁17叠加焊接。底部横梁11与底梁结合处设置加强堵盖15。中部横梁5与主梁1连接部位设置第一盒型加强筋4，底部横梁11与底梁连接部位设置第二盒型加强筋8，下气瓶安装座外侧与所述底梁连接部位设置下气瓶安装座加强筋20和下气瓶安装座支撑筋18。双LNG气的两个缓冲罐汽化器12安装座固定在两个下底梁17内侧，两个气瓶箍带安装座13分别固定在上气瓶安装座2和下气瓶安装座6侧面，连接座19安装在底梁上，U型螺栓安装座21固定在下底梁17端部。
本双LNG气瓶框架的主梁采用一体式折弯成型，未使用焊接，增加强度；采用可拆卸式上气瓶支座，方便安装及维护；采用盒形加强筋，并在关键连接部位使用加强板，增加强度；双层带圆角设计底梁，不仅增加强度，更能保护车架上平面免受框架的损伤；采用半包式框架设计，重量较传统框架减轻一半左右。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种双LNG气瓶框架，包括两主梁和两底梁构成的井字支撑结构，其中两主梁中部安装上气瓶安装座，两主梁底部安装下气瓶安装座，其特征在于，所述主梁为一体式折弯结构，所述底梁为双层梁，由上底梁和下底梁组成，所述上气瓶安装座和下气瓶安装座均为弧形安装座。
2.根据权利要求1所述的双LNG气瓶框架，其特征在于，所述底梁两端为弧形，端面包裹圆角板，所述底梁的上底梁和下底梁通过螺栓垫板连接，并用螺栓固定。
3.根据权利要求1或2所述双LNG气瓶框架，其特征在于，每根所述主梁中部安装有中部横梁，每根所述主梁底部安装有底部横梁。
4.根据权利要求1或2所述双LNG气瓶框架，其特征在于，所述上气瓶安装座可拆卸。
5.根据权利要求1或2所述双LNG气瓶框架，其特征在于，还包括加气口安装座，所述加气口安装座通过支架固定在一根主梁上。
6.根据权利要求1或2所述双LNG气瓶框架，其特征在于，所述主梁与所述上气瓶安装座内侧设置加强板。
7.根据权利要求3所述的双LNG气瓶框架，其特征在于，所述下气瓶安装座通过支撑板焊接于底梁上，支撑板内侧安装底梁加强梁，底梁加强梁两端连接两根底部横梁，底梁加强梁与上底梁和下底梁叠加焊接。
8.根据权利要求3所述双LNG气瓶框架，其特征在于，所述底部横梁与底梁结合处设置加强堵盖。
9.根据权利要求3所述的双LNG气瓶框架，其特征在于，所述中部横梁与所述主梁连接部位设置第一盒型加强筋，所述底部横梁与所述底梁连接部位设置第二盒型加强筋，所述下气瓶安装座外侧与所述底梁连接部位设置下气瓶安装座加强筋和下气瓶安装座支撑筋。
10.根据权利要求1或2所述的双LNG气瓶框架，其特征在于，还包括两个缓冲罐汽化器安装座、两个气瓶箍带安装座、连接座和U型螺栓安装座，所述两个缓冲罐汽化器安装座固定在所述两个底梁内侧，所述两个气瓶箍带安装座分别固定在所述上气瓶安装座和下气瓶安装座侧面，所述连接座安装在所述底梁上，所述U型螺栓安装座固定在所述底梁端部。
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