CN202832845U - 柴油机后油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机后油封，包括静密封和动密封组成的迷宫式密封结构，所述静密封包括上密封盖、下密封盖、密封盖垫片和密封垫片，所述密封盖垫片设于上密封盖和下密封盖的结合面之间，所述密封垫片设于上密封盖及下密封盖与机体输出端面的结合面之间，所述动密封包括矩形橡胶密封圈，矩形橡胶密封圈的中心与上密封盖及下密封盖环形沟槽的中心位于同一直线上。本实用新型柴油机后油封采用静密封的迷宫结构起到阻挡润滑柴油机轴系的机油泄漏的作用，动密封可以很好地阻挡剩余少量机油的渗漏，完全达到柴油机后油封的密封效果，因此，本实用新型结构简单紧凑、密封可靠；制造成本低，且其耐久性能好，长时间使用后仍能保持良好的密封性能。

Description

柴油机后油封

技术领域

本实用新型涉及一种后油封，适用于带冷却、润滑的联轴节的柴油机，尤其涉及一种用于中速大功率柴油机的后油封，属于柴油机密封装置技术领域。

背景技术

为防止曲轴箱内的飞溅机油及润滑柴油机轴系的机油渗漏到柴油机外，在柴油机输出端设置有后油封装置。目前，国内普遍采用迷宫式机械静密封装置。这种密封装置虽可以起一定的密封作用，但在柴油机工作中，因机油压力大，经过一定时间后仍有机油外渗漏现象发生，密封不完全可靠，增加了维护检修概率，使得工作量及成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种动静密封相结合的迷宫式后油封，目的是解决常见中速大功率柴油机输出端漏油的问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现：一种柴油机后油封，包括静密封和动密封组成的迷宫式密封结构，所述静密封包括上密封盖、下密封盖、密封盖垫片和密封垫片，所述密封盖垫片设于上密封盖和下密封盖的结合面之间，所述密封垫片设于上密封盖及下密封盖与机体输出端面的结合面之间，所述动密封包括矩形橡胶密封圈，矩形橡胶密封圈的中心与上密封盖及下密封盖环形沟槽的中心位于同一直线上。

作为一种优选方式，所述迷宫式密封结构为设有数层依次排列的环形沟槽，相邻层之间具备间隙和膨胀空腔，在第二和第三条沟槽底部开有迂回式回油腔，靠近机体输出端面的沟槽底部设有与回油腔相连通的的通孔。

作为进一步优选，所述通孔为三个，且倾斜设置。

作为进一步优选，所述矩形橡胶密封圈与位于外层的沟槽对中心而设置且其两侧与沟槽具有间隙。

作为进一步优选，所述矩形橡胶密封圈套设于曲轴的轴颈上。

作为优选方式，所述上密封盖、密封盖垫片和下密封盖之间通过锥销固定。

作为优选方式，在下密封盖上还设有2个锥销孔。

迷宫式密封的含义：迷宫式密封是在转轴周围设若干个依次排列的环行密封齿，齿与旋转轴之间形成很小的间隙，齿与齿之间形成一系列截流间隙与膨胀空腔，被密封介质在通过许多截流间隙与膨胀空腔组成的曲折迷宫的间隙时，经过多次节流而产生很大的能量损耗，被密封介质压头大为下降，即产生节流效应，使其难于渗漏而达到阻漏的密封目的。

由于迷宫密封的转子和机壳间存在间隙，无固体接触，因此毋须润滑，并允许有热膨胀，适应高温、高压、高转速频率的场合，因此，该密封形式被广泛用于汽轮机、燃汽轮机、压缩机、鼓风机的轴端和级间的后密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型柴油机后油封通过静密封与柴油机形成的密闭空间，阻挡飞溅的机油泄漏柴油机，采用静密封的迷宫结构起到阻挡润滑柴油机轴系的机油泄漏的作用，同时，动密封可以很好地阻挡剩余少量机油的渗漏，完全达到柴油机后油封的密封效果，因此，本实用新型结构简单紧凑、密封可靠；制造成本低，且其耐久性能好，长时间使用后仍能保持良好的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型柴油机后油封的结构示意图；

图2为图1的A-A剖面结构示意图；

图3是图1安装时的示意图。

图中，1-上密封盖，  2-下密封盖，  3-密封盖垫片，  4-密封垫片，  5-矩形橡胶密封圈，  6-曲轴，  7-机体输出端面，  8-回油腔，  9-锥销孔，  10-锥销,   11-沟槽,   12-静密封,    13-动密封,   14-通孔,   15-曲轴端面法兰,   16-联轴节,   17-冷却润滑油路。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。

如图1、图2所示，本实用新型柴油机后油封包括静密封12和动密封13组成的迷宫式密封结构，所述迷宫式密封结构为设有数层依次排列的环形沟槽11，相邻层之间具备间隙和膨胀空腔，在第二和第三条沟槽11底部开有迂回式回油腔8，靠近机体输出端面7的沟槽11底部设有与回油腔8相连通的的通孔14；所述通孔14为三个，且倾斜设置。所述静密封12包括上密封盖1、下密封盖2、密封盖垫片3和密封垫片4，所述密封盖垫片3设于上密封盖1和下密封盖2的结合面之间，在下密封盖2上设有2个锥销孔9，并且所述上密封盖1、密封盖垫片3和下密封盖2之间通过锥销10固定。所述密封垫片4设于上密封盖1及下密封盖2与机体输出端面7的结合面之间，所述动密封13包括矩形橡胶密封圈5，矩形橡胶密封圈5的中心与上密封盖1及下密封盖2环形沟槽的中心位于同一直线上；所述矩形橡胶密封圈5与位于外层的沟槽11对中心而设置且其两侧与沟槽11具有间隙。

安装时：

如图3所示，首先先将矩形橡胶密封圈5套设于曲轴6输出端轴颈相应位置上；矩形橡胶密封圈5与曲轴6的联轴节16以及上下曲轴端面法兰15之间具备一定的间隙，曲轴上的冷却润滑油路17流过该后密封。上、下密封盖的结合面分别有两个定位锥销孔，用两个锥销10将上、下密封盖及两个密封盖垫片进行连接定位；有六个安装孔，用螺栓将上、下密封盖及夹在两者结合面间的两个密封盖垫片3连接固定；在机体输出端的端面安装在密封盖的法兰面上，预先装好两个定位锥销，装上密封垫片4，通过下密封盖2的两个锥销孔9将连接好的密封盖定位安装到机体输出端安装密封盖的法兰面上，再用螺栓将密封盖与机体紧固连接。安装时矩形橡胶密封圈5在沟槽11的正中间，不与沟槽11两侧面相碰，以免发生摩擦损坏，影响使用。

本实用新型的工作流程：

柴油机工作时，当机油进入后油封部位时，部分机油被设置在曲轴轴颈上的挡油环挡住，流回曲轴箱内；飞溅的机油靠离心力甩到上、下密封盖内表面上，被密封盖阻挡后，由上往下流淌回到曲轴箱；一部分机油从曲轴挡油环与密封盖的挡油领之间间隙进入到曲轴输出端轴颈与密封盖的迷宫式环形油槽组成的膨胀空腔及节流间隙，经过多次节流机油产生很大的能量损耗，机油的压头大为下降，无法继续往外渗漏，达到密封作用。被阻挡的机油淌入到沟槽内，通过沟槽底部的3个通孔流经迂回式回油腔回到曲轴箱内。该迂回式回油腔深度较浅，与曲轴箱相通的空间较大，能很好的释放压力，使机油易于回流至曲轴箱中。即使有部分机油通过迷宫式油槽也会被安装在最外边油槽的矩形橡胶密封圈阻挡，从而达到了有效的机油密封作用。

综上，后油封密封盖的主要作用是防尘及防止飞溅机油飞出柴油机外；密封盖的迷宫式油槽结构部分使机油能量损耗，降低机油压头，使其难于渗漏，其回油腔及通孔给机油提供回流至曲轴箱的途径；矩形橡胶密封圈与曲轴一同旋转，与沟槽形成复杂的迷宫式小间隙大大阻挡极少量的机油，从而使整个后油封结构实现有效密封作用。

该后油封结构组成简单，成本低，静密封部分持久耐用，动密封橡胶圈工作良好，价格低廉，也可使用较长时间；动静结合更好达到对机油的密封效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种柴油机后油封，其特征在于：包括静密封（12）和动密封（13）组成的迷宫式密封结构，所述静密封（12）包括上密封盖（1）、下密封盖（2）、密封盖垫片（3）和密封垫片（4），所述密封盖垫片（3）设于上密封盖（1）和下密封盖（2）的结合面之间，所述密封垫片（4）设于上密封盖（1）及下密封盖（2）与机体输出端面（7）的结合面之间，所述动密封（13）包括矩形橡胶密封圈（5），矩形橡胶密封圈（5）的中心与上密封盖（1）及下密封盖（2）环形沟槽的中心位于同一直线上。

2.如权利要求1所述的柴油机后油封，其特征在于：所述迷宫式密封结构为设有数层依次排列的环形沟槽（11），在第二和第三条沟槽（11）底部开有迂回式回油腔（8），靠近机体输出端面（7）的沟槽11底部设有与回油腔（8）相连通的的通孔（14）。

3.如权利要求2所述的柴油机后油封，其特征在于：所述通孔（14）为三个，且倾斜设置。

4.如权利要求2所述的柴油机后油封，其特征在于：所述矩形橡胶密封圈（5）与位于外层的沟槽（11）对中心而设置且其两侧与沟槽（11）具有间隙。

5.如权利要求4所述的柴油机后油封，其特征在于：所述矩形橡胶密封圈（5）套设于曲轴（6）的轴颈上。

6.如权利要求1所述的柴油机后油封，其特征在于：所述上密封盖（1）、密封盖垫片（3）和下密封盖（2）之间通过锥销（10）固定。

7.如权利要求1所述的柴油机后油封，其特征在于：在下密封盖（2）上还设有2个锥销孔（9）。

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