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CN202834027U - 一种变速器操纵机构 - Google Patents

一种变速器操纵机构 Download PDF

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李玲丽
殷崇一
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Abstract

本实用新型提供一种变速器操纵机构，包括操纵壳体，所述操纵壳体内设有内换档轴，操纵壳体上从左至右依次设有第一限位结构安装孔、拨头安装腔、第二限位结构安装孔和平衡弹簧安装腔；所述拨头安装腔内安装有通过拨头定位销连接内换档轴的拨头。本实用新型充分利用操纵壳体的空间位置，有效布置各个功能性器件，在有限的尺寸范围内，充分考虑到变型时的需要，仅需要几个变型零件而不更换操纵壳体，就可以完成多种操纵形式的要求；可应用于单杆、双杆、单H、双H、左操纵、右操纵、带助力器与不带助力器等各种操作形式以及它们之间的任一组合，从而有效减少了变型零件的数量，降低了生产和库存成本，避免了因外围件过多造成的错装现象。

Description

一种变速器操纵机构
【技术领域】
本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种变速器操纵机构。
【背景技术】
目前，在汽车市场，尤其是商用车市场上，普遍存在着众多的换档操纵形式，包括单杆单H左操纵、单杆单H右操纵、单杆双H左操纵、单杆双H右操纵、双杆单H左操纵、双杆单H右操纵、双杆双H左操纵、双杆双H右操纵等多种形式。同时，市场上还广泛存在着使用换档助力器的操纵形式。为满足各种车型的操纵形式，变速器往往需要有很多的外围变型零件与之匹配，造成外围连接零件的库存和生产管理困难。因而，很多企业都在寻找一种合理的操纵形式，尽可能减少变型设计，减少零件数量，降低生产和库存管理成本。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种变速器操纵机构，以解决上述技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种变速器操纵机构，包括操纵壳体，所述操纵壳体内设有内换档轴，操纵壳体上从左至右设有第一限位结构安装孔、拨头安装腔、第二限位结构安装孔和平衡弹簧安装腔；所述拨头安装腔内安装有通过拨头定位销连接内换档轴的拨头。
本实用新型进一步的改进在于：内换档轴伸出操纵壳体左端并固定连接外换档臂，在操纵壳体右端安装有密封弹簧安装腔的密封件；或者内换档轴伸出操纵壳体右端并固定连接外换档臂，在操纵壳体左端安装有密封件。
本实用新型进一步的改进在于：第一限位结构安装孔的左侧设有位于操纵壳体上的助力器安装腔；内换档轴外周套设有外换档轴；助力器安装腔内安装有助力器外轴拨头和助力器内轴拨头；助力器内轴拨头通过销轴与内换档轴连接；助力器外轴拨头与外换档轴固定连接；拨头通过定位销分别与外换档轴和内换档轴相连接，互锁块空套在外换档轴上。
本实用新型进一步的改进在于：换档轴上设有第一限位凸起，操纵壳体上下两端的第一限位结构安装孔内安装有第一柱销，第一柱销通过第一弹簧和第一螺塞保持在第一限位结构安装孔内，第一柱销的前端与内换档轴的第一限位凸起相配合。
本实用新型进一步的改进在于：内换档轴上设有第二限位凸起，操纵壳体的第二限位结构安装孔内安装有第二柱销，第二柱销通过第二弹簧和第二螺栓保持在第二限位结构安装孔内，第二柱销的前端与内换档轴的第二限位凸起相配合。
本实用新型进一步的改进在于：平衡弹簧安装腔内安装有与内换档轴相配合的平衡弹簧。
本实用新型进一步的改进在于：外换档轴的外壁上设有凹槽，操纵壳体上通过第三弹簧、第三螺塞安装有伸入外换档轴外壁凹槽内的定位钢球滚动体。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：本实用新型充分利用操纵壳体的空间位置，有效布置各个功能性器件，在有限的尺寸范围内，充分考虑到变型时的需要，从而可以通过仅需要几个变型零件而不更换操纵壳体，就可以完成多种操纵形式的要求；该结构可应用于单杆、双杆、单H、双H、左操纵、右操纵、带助力器与不带助力器等各种操作形式以及它们之间的任一组合，从而有效减少了变型零件的数量，降低了生产和库存成本，避免了因外围件过多造成的错装现象。
【附图说明】
图1本实用新型的一个实施例的结构示意图；
图2为沿图1拨头处的剖视图；
图3为图1拨头处的局部视图；
图4为图1右端的局部视图；
图5为图1中定位球滚动体处的局部视图；
图6为图1左端的局部视图；
图7为本实用新型另一实施例的结构示意图；
图8为本实用新型另一实施例的结构示意图；
图9为沿图1中Y5-Y5线的剖视图；
图10为本实用新型另一实施例的结构示意图，其具有助力器；
图11为本实用新型另一实施例的结构示意图，其不具有图10所示的助力器；
图12为本实用新型将外换档臂置于右侧的结构示意图；
图13为双H操作时，拨头与气阀的配合示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
请参阅图1至图13所示，本实用新型一种变速器操纵机构，包括操纵壳体1、外换档轴2、内换档轴3、拨头4、互锁块5、平衡弹簧6、端盖7、操纵窗口盖8、选档拨头9、选档轴10、气阀11、拨头定位销13、定位钢球滚动体14、助力器外轴拨头22、助力器内轴拨头23、销轴24和外换档臂28。
外换档臂28通过花键或者成型连接与内换档轴3相连。助力器内轴拨头23通过销轴24与内换档轴3连接。助力器外轴拨头22与外换档轴2成型连接（或者销连接等其他连接方式相固定）。拨头4和互锁块5空套在外换档轴2上，拨头4通过拨头定位销13分别与外换档轴2和内换档轴3连接，并且拨头定位销13与内换档轴3上的连接孔之间有1个小间隙。操纵壳体1上从左至右依次设有助力器安装腔500、第一限位结构安装孔100、拨头安装腔200、第二限位结构安装孔300和平衡弹簧安装腔400。
图1所示，为单H左操纵带助力器的方案。既可以单杆操纵，也可以双杆操纵。单杆操纵时，通过外换档臂28带动内换档轴3和拨头4左右移动进行选档，通过外换档臂28带动内换档轴3旋转来进行换档；双杆操纵时，通过选档轴10的旋转带动选档拨头9旋转，进而带动拨头4和内换档轴3左右移动进行选档，通过外换档臂28带动内换档轴3旋转进行换档。换档时，外换档臂28与内换档轴3一起旋转，内换档轴3通过销轴24带动助力器内轴拨头23旋转，该拨头的旋转打开助力器的阀门，助力器气缸活塞在气体压力作用下，推动助力器外轴拨头22旋转。因助力器外轴拨头22与外换档轴2固定连接，带动外换档轴2旋转，外换档轴2通过穿过其孔或槽的拨头定位销13带动拨头4旋转，从而推动变速器内的导块移动，完成换档。换档过程中，互锁块5不旋转，并且互锁块5与拨头4的相对位置固定，仅允许拨头4对应的导块被推动，不允许其他导块移动，从而起到避免同时挂2个档位的可能。
请参阅图4所示，内换档轴3上设有第二限位凸起，操纵壳体1的第二限位结构安装孔内安装有第二柱销19，第二柱销19通过第二弹簧20和第二螺栓21保持在第二限位结构安装孔内，第二柱销19的前端与内换档轴3的第二限位凸起相配合。
在图1中，将内换档轴3加工出第一限位凸起，在操纵壳体1的上下两端增加一对第一弹簧26、第一柱销27和第一螺塞25的限位结构，即可实现双H操纵。第一柱销27安装于操纵壳体1的第一限位结构安装孔，并通过第一弹簧26和第一螺塞25保持在该位置，第一柱销27的前端与内换档轴3的第一限位凸起相配合。如图10所示，双H操纵有两个空档位置（图示为第一个空档位置），当操纵杆处于第一个空挡位置，如果向右移动操纵杆，会到达第二个空档位置，此时第一柱销27会被限位在内换档轴3的限位凸起的左侧，此时通过第一柱销27的压下和弹起给司机反馈手感。从第二空档位置移动到第一个空挡位置的手感与上述方式一样。当操纵杆从第一个空挡位置移动到第二个空挡位置时候，如图13所示，内换档轴3上安装的拨头4会挤压或松开气阀11，气阀11控制副箱气缸，使副箱到达高档或者低挡位置，然后旋转内换档轴3，拨头4拨动拨叉轴，挂入第二个空挡位置上下对应的两个档位的一个中。双H操作时，拨头4上设有两级台阶，两级台阶间通过斜坡连接，两级台阶对应两个空档位置；两级台阶与气阀11配合，控制气阀11的下压与否，进而控制副箱位于高档或低档；通过内换档轴3的左右运动带动拨头4的左右运动，以通过两级台阶改变气阀11的状态，使操纵杆位于两个空档位置时对应副箱位于高档或低档；进而实现双H操作。
请参阅图5所示，外换档轴2的外壁上设有凹槽，操纵壳体1上通过第三弹簧15、第三螺塞16安装有伸入外换档轴2外壁凹槽内的定位钢球滚动体14。
取消图6中虚线部分的换档助力器、助力器内外轴拨头22、23、销轴24、外换档轴2，增加一个盖板密封住助力器结合面后，对内换档轴3上安装拨头4的部位P加粗或者增加1个桶型隔套用于固定拨头4。同时，将图5中F处的相应结构加工在内换档轴上（图8中的Q）或者加工在一个与内换档轴相连接的套筒上(如图7中的29，30)，就可以实现不带助力器的相应操纵形式。其中单H操纵或双H操纵也是通过更改拨头4及内换档轴3的局部结构实现的。具体参见图7、8、11。选档操作与带助力器的操纵形式相同。换档操作时，外换档臂28带动内换档杆3旋转，内换档杆3通过拨头定位销带动拨头旋转，完成换档。
如图12所示，通过更改右侧的端盖的结构，将内换档轴的连接花键设置在其右侧，并用密封件31封闭操纵壳体的左侧端面，即可实现右操纵的相应操纵形式，包括带与不带助力器、单H与双H操纵、单杆与双杆操纵等。
请参阅图2至图5所示，在C处安装1个弹簧及钢球滚动体与拨头上的B处相配合，实现无换档助力器的操纵装置的档位自锁功能。空档检测装置安装孔D、倒档检测装置安装孔G处可以分别安装空档检测装置和倒档检测装置，用于整车对空档和倒档的监控；F处设置有一组球窝与斜面组合，用于实现空档手感，使得操纵机构在摘档到空档时，对驾驶员有明显的反馈；A、E两处分别放置通气塞和气阀，通气塞用来满足变速器的气压平衡需要，气阀用来实现变速器的操纵控制。

Claims (10)

1.一种变速器操纵机构，其特征在于，包括操纵壳体（1），所述操纵壳体（1）内设有内换档轴（3），操纵壳体（1）上从左至右设有第一限位结构安装孔（100）、拨头安装腔（200）、第二限位结构安装孔（300）和平衡弹簧安装腔（400）；所述拨头安装腔（200）内安装有通过拨头定位销（13）连接内换档轴（3）的拨头（4）。
2.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，内换档轴（3）伸出操纵壳体（1）左端并固定连接外换档臂（28），在操纵壳体（1）右端安装有密封弹簧安装腔的密封件（31）；或者内换档轴（3）伸出操纵壳体（1）右端并固定连接外换档臂（28），在操纵壳体（1）左端安装有密封件（31）。
3.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，第一限位结构安装孔的左侧设有位于操纵壳体（1）上的助力器安装腔（500）；内换档轴（3）外周套设有外换档轴（2）；助力器安装腔（500）内安装有助力器外轴拨头（22）和助力器内轴拨头（23）；助力器内轴拨头（23）通过销轴（24）与内换档轴（3）连接；助力器外轴拨头（22）与外换档轴（2）固定连接；拨头（4）通过定位销（13）分别与外换档轴（2）和内换档轴（3）相连接，互锁块（5）空套在外换档轴（2）上。
4.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，内换档轴（3）上设有第一限位凸起，操纵壳体（1）上下两端的第一限位结构安装孔内安装有第一柱销（27），第一柱销（27）通过第一弹簧（26）和第一螺塞（25）保持在第一限位结构安装孔内，第一柱销（27）的前端与内换档轴（3）的第一限位凸起相配合。
5.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，内换档轴（3）上设有第二限位凸起，操纵壳体（1）的第二限位结构安装孔内安装有第二柱销（19），第二柱销（19）通过第二弹簧（20）和第二螺栓（21）保持在第二限位结构安装孔内，第二柱销（19）的前端与内换档轴（3）的第二限位凸起相配合。
6.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，平衡弹簧安装腔内安装有与内换档轴（3）相配合的平衡弹簧（6）。
7.根据权利要求3所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，外换档轴（2）的外壁上设有凹槽，操纵壳体（1）上通过第三弹簧（15）、第三螺塞（16）安装有伸入外换档轴（2）外壁凹槽内的定位钢球滚动体（14）。
8.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，操纵壳体（1）上设有空档检测装置安装孔（D）和倒档检测装置安装孔（G）。
9.根据权利要求8所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，空档检测装置安装孔（D）、倒档检测装置安装孔（G）处分别安装空档检测装置和倒档检测装置。
10.根据权利要求1所述的一种变速器操纵机构，其特征在于，操纵壳体（1）上安装有选档轴（10），选档轴（10）上安装有选档拨头（9）；选档拨头（9）与拨头（4）相配合。
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