CN202827907U - 摩托车仪表支架安装组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车仪表支架安装组件，包括仪表支架(1)和仪表总成(6)，所述仪表支架(1)为“H”形板状结构，由横向段(1a)和左右对称布置的纵向段(1b)组成，在所述纵向段(1b)的上端设置有第一螺栓过孔(2)，所述横向段(1a)的中间设置有第二螺栓过孔(3)，在所述第一螺栓过孔(2)和第二螺栓过孔(3)中均固定嵌装有胶垫(9)，仪表总成(6)背面固定的螺栓(8)穿过该胶垫(9)，并由第一螺母(7)锁紧。本实用新型通过改变仪表支架的造型，并在仪表总成背面的螺栓与仪表支架之间设置胶垫，从而有效避免了仪表总成因震动从仪表支架上松动脱落，同时降低了噪声，提高了仪表总成的寿命，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，具体地讲，特别涉及一种摩托车仪表支架安装组件。
背景技术
目前，摩托车上的仪表总成和前照灯通过一个大的整体式支架固定在车架上，该整体式支架用圆形钢条弯折而成。在该整体式支架上焊接固定有板状支耳，在板状支耳上设置有螺栓过孔，摩托车仪表总成上自带的螺栓穿过该螺栓过孔，并通过支耳另一侧的螺母紧固。由于仪表总成与整体式支架采用刚性连接，整体式支架固定在车架上，车架的震动大量传递到仪表总成上，不仅产生较大的噪音，而且震动容易造成仪表总成与整体式支架之间连接松动，并且震动本身也会降低仪表总成的使用寿命；整体式支架将仪表支架和前照灯支架集为一体，其结构复杂、所需安装空间大，大量的挤占了摩托车头部的空间，尤其是对于车头灯具较多的高档摩托车，这种整体式支架根本无法正常安装使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种受震动影响小的摩托车仪表支架安装组件。
本实用新型的技术方案如下：一种摩托车仪表支架安装组件，包括仪表支架(1)和仪表总成(6)，所述仪表支架(1)为“H”形板状结构，由横向段(1a)和左右对称布置的纵向段(1b)组成，所述横向段(1a)的左右两端分别与对应纵向段(1b)的中部连为一体，在所述纵向段(1b)的上端设置有第一螺栓过孔(2)，所述横向段(1a)的中间设置有第二螺栓过孔(3)，在所述第一螺栓过孔(2)和第二螺栓过孔(3)中均固定嵌装有胶垫(9)，仪表总成(6)背面固定的螺栓(8)穿过该胶垫(9)，并由第一螺母(7)锁紧。
采用上述结构，在仪表总成背面的螺栓与仪表支架之间设置胶垫，用于缓冲车架通过前照灯支架和仪表支架传递到仪表总成上的震动，不仅可以防止仪表总成因震动与仪表支架之间发生松动脱落，而且有效降低了震动产生的噪声，能有效提高仪表总成的使用寿命。单独设置这种“H”形板体结构的仪表支架，将仪表支架与前照灯支架分开来，不仅结构更加精简，生产成本更低，而且占用空间小，可用于高档摩托车的安装使用。
在所述胶垫(9)的外圆周面上设置有环形沟槽，所述螺栓过孔(2或3)周侧的板体卡入该环形沟槽中。以上结构能够增加胶垫嵌装的牢靠性，不仅胶垫更换容易，而且能有效防止胶垫脱落。
在所述第一螺母(7)与胶垫(9)之间设置有金属垫圈(10)，该金属垫圈(10)将胶垫(9)的对应端面完全覆盖。在第一螺母与胶垫之间设置金属垫圈，能够使胶垫受力均匀，并减少震动时第一螺母对胶垫造成的磨损，延长了胶垫的使用寿命。
仪表支架(1)纵向段(1b)的下端向第一螺母(7)所在侧弯折90°，形成支耳(1c)，在所述支耳(1c)上设置有第三螺栓过孔(4)，并在支耳(1c)的上侧面固定有第二螺母(11)，所述第二螺母(11)的螺孔正对第三螺栓过孔(4)。通过支耳上的第三螺栓过孔和第二螺母可以将仪表支架与前照灯支架螺栓固定，使仪表支架与前照灯支架的连接更加牢固、便捷。
所述仪表支架(1)的板面向第一螺母(7)所在侧变形凸起，形成与其造型相适应的“H”形加强筋(5)，加强筋能进一步提高仪表支架的强度，防止仪表支架在使用中发生弯折断裂。
有益效果：本实用新型通过改变仪表支架的造型，并在仪表总成背面的螺栓与仪表支架之间设置胶垫，从而有效避免了仪表总成因震动从仪表支架上松动脱落，同时降低了噪声，提高了仪表总成的寿命，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为仪表支架的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，本实用新型包括仪表支架1、第一螺栓过孔2、第二螺栓过孔3、第三螺栓过孔4、加强筋5、仪表总成6、第一螺母7、螺栓8、胶垫9、金属垫圈10和第二螺母11。其中，仪表支架1由1.8-2.2mm厚的Q235A钢板冲压而成。所述仪表支架1呈“H”形板状结构，由横向段1a和左右对称布置的纵向段1b组成。所述横向段1a的左右两端分别与对应纵向段1b的中部连为一体。左右两边纵向段1b的上半段相互平行，左右两边纵向段1b下半段之间的开口从上到下逐渐加大。
如图1、图2和图3所示，在所述纵向段1b的上端设置有第一螺栓过孔2，在所述横向段1a的中间设置有第二螺栓过孔3，并且所述第一螺栓过孔2和第二螺栓过孔3的大小相同。在所述第一螺栓过孔2和第二螺栓过孔3中均固定嵌装有胶垫9，该胶垫9的外圆周面上设置有环形沟槽，所述第一螺栓过孔2和第二螺栓过孔3周侧的板体卡入相应胶垫9的环形沟槽中。所述螺栓8固定在仪表总成6的背面，螺栓8的个数和位置与第一螺栓过孔2和第二螺栓过孔3的个数和位置均一一对应。所述螺栓8穿过胶垫9的过孔，并由第一螺母7锁紧。在所述第一螺母7与胶垫9之间设置有金属垫圈10，该金属垫圈10将胶垫9的对应端面完全覆盖。
如图1、图2和图3所示，所述仪表支架1的板面向第一螺母7所在侧变形凸起，形成与其造型相适应的“H”形加强筋5。仪表支架1纵向段1b的下端向第一螺母7所在侧弯折90°，形成支耳1c，在所述支耳1c上设置有第三螺栓过孔4，并在支耳1c的上侧面焊接固定有第二螺母11，所述第二螺母11的螺孔正对第三螺栓过孔4。
Claims (5)
1.一种摩托车仪表支架安装组件，包括仪表支架(1)和仪表总成(6)，其特征在于：所述仪表支架(1)为“H”形板状结构，由横向段(1a)和左右对称布置的纵向段(1b)组成，所述横向段(1a)的左右两端分别与对应纵向段(1b)的中部连为一体，在所述纵向段(1b)的上端设置有第一螺栓过孔(2)，所述横向段(1a)的中间设置有第二螺栓过孔(3)，在所述第一螺栓过孔(2)和第二螺栓过孔(3)中均固定嵌装有胶垫(9)，仪表总成(6)背面固定的螺栓(8)穿过该胶垫(9)，并由第一螺母(7)锁紧。
2.根据权利要求1所述的摩托车仪表支架安装组件，其特征在于：在所述胶垫(9)的外圆周面上设置有环形沟槽，螺栓过孔(2或3)周侧的板体卡入该环形沟槽中。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车仪表支架安装组件，其特征在于：在所述第一螺母(7)与胶垫(9)之间设置有金属垫圈(10)，该金属垫圈(10)将胶垫(9)的对应端面完全覆盖。
4.根据权利要求3所述的摩托车仪表支架安装组件，其特征在于：仪表支架(1)纵向段(1b)的下端向第一螺母(7)所在侧弯折90°，形成支耳(1c)，在所述支耳(1c)上设置有第三螺栓过孔(4)，并在支耳(1c)的上侧面固定有第二螺母(11)，所述第二螺母(11)的螺孔正对第三螺栓过孔(4)。
5.根据权利要求4所述的摩托车仪表支架安装组件，其特征在于：所述仪表支架(1)的板面向第一螺母(7)所在侧变形凸起，形成与其造型相适应的“H”形加强筋(5)。
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