CN202827904U - 一种电喷摩托车辅助继电器安装结构 - Google Patents
一种电喷摩托车辅助继电器安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种电喷摩托车辅助继电器安装结构，包括辅助继电器(1)和安装板(2)，所述安装板(2)由相互垂直的竖直板(2a)和水平板(2b)组成，在所述竖直板(2a)上安装辅助继电器(1)，并且竖直板(2a)的下端与水平板(2b)的后端一体相连，所述水平板(2b)的前端与摩托车车架后部的尾灯支架(6)相固定。本实用新型通过将安装板固定在尾灯支架上，并且该安装板由水平板和竖直板组成，从而充分利用坐垫下方的空间安装辅助继电器，不仅使辅助继电器的检测工作更加便捷，而且安装板的弹性更大，检测过程中可以轻微地扳动辅助继电器，具有构思巧妙、结构简单、生产成本低等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于电喷摩托车技术领域，具体地讲，特别涉及一种电喷摩托车辅助继电器的安装结构。
背景技术
目前，电喷摩托车上安装有两个辅助继电器，这两个辅助继电器对整个电喷系统起着重要的保护作用。在电喷摩托车的生产和使用过程中，一旦供油系统出现异常或者故障，就要对这两个辅助继电器进行检测。
现有电喷摩托车的两个辅助继电器各自通过安装支耳固定在车架的左下方或者右下方，其中安装支耳由长条状钢板“Z”形弯折而成，该安装支耳的上边与车架焊接固定，安装支耳的下边端头设置有一个限位孔，所述安装支耳的下边插入辅助继电器的安装槽中，并且辅助继电器安装槽中的限位凸起卡入所述限位孔，从而将辅助继电器与安装板相固定。
由于摩托车车架外固定有车体覆盖件，在对辅助继电器进行检测时，必须要先将车架外的车体覆盖件拆卸下来，才能检测到辅助继电器，这给辅助继电器的检测工作带来极大的不便。并且安装支耳弯折多，结构较为复杂，几乎不具有弹性，因此不能经常扳动该安装支耳，否则容易造成安装支耳从车架上脱焊。可是在对辅助继电器进行检测时，为了检测全面，常常需要扳动辅助继电器，这就很容易造成与辅助继电器相固定的安装支耳从车架上脱焊。为了避免这种脱焊，只能先将辅助继电器从安装支耳上拆卸下来，然后再进行检测。然而辅助继电器安装槽中的限位凸起卡在安装支耳的限位孔中，不仅不方便拆卸，而且拆卸操作本身也会不可避免地拨动安装支耳，给安装支耳与车架之间的焊接强度带来不利影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种检测方便的电喷摩托车辅助继电器安装结构。
本实用新型的技术方案如下：一种电喷摩托车辅助继电器安装结构，包括辅助继电器(1)、安装板(2)和尾灯支架(6)，所述安装板(2)由相互垂直的竖直板(2a)和水平板(2b)组成，在所述竖直板(2a)上安装辅助继电器(1)，并且竖直板(2a)的下端与水平板(2b)的后端一体相连，所述水平板(2b)的前端与摩托车车架后部的尾灯支架(6)相固定。
本实用新型将辅助继电器的位置由传统的位于车架的左/右下方改在车架后部的尾灯支架上，由于尾灯支架在坐垫下方，在检测辅助继电器时，只需要掀开坐垫就能对辅助继电器进行检测，并且坐垫下方的空间大，这样既能方便地进行检测操作，又能充分利用坐垫下的空间。安装板由竖直板和水平板构成，其弯折少，成型过程中变形量小，材料的硬化程度低，从而使安装板的弹性更大，检测过程中可以轻微地扳动辅助继电器进行检测工作，不必要拆卸辅助继电器，使辅助继电器的检测更加便捷。
在所述水平板(2b)的后端设有两块左右对称的竖直板(2a)，这两块竖直板(2a)之间留有间距，并且每块竖直板(2a)上均装有辅助继电器(1)。以上结构可以在一个安装板上同时布置两个辅助继电器，不仅使坐垫下的空间被充分利用，使整车结构更加紧凑；而且两个辅助继电器安装在一起，进一步提高了辅助继电器的安装、检测和拆卸效率，更加节约劳动力，提高了生产效率。
所述水平板(2b)的前端和尾灯支架(6)的后端通过紧固螺栓(5)相固定，这样水平板与尾灯支架的结合强度更高，使辅助继电器检测时可以被随意扳动，并且螺栓固定使安装板的安装和拆卸都更加便捷。
在所述水平板(2b)上开有第一限位孔(3)，该第一限位孔(3)位于紧固螺栓(5)的斜后方，所述尾灯支架(6)上对应设置有第一限位凸起(4)，该第一限位凸起(4)伸入所述第一限位孔(3)中。第一限位凸起和第一限位孔组成限位结构，可以防止水平板在尾灯支架上发生转动，进一步提高了安装板装配的可靠性。
所述水平板(2b)为顶角在前、底边在后的等腰三角形，等腰三角形的水平板在工艺上用料更少，并且等腰三角形水平板的底边在后可以对称地连接两块竖直板，使整个安装板的结构强度更高，外形更加美观大方。
在所述竖直板(2a)与水平板(2b)之间的夹角内设置有加强筋(7)，该加强筋(7)由竖直板(2a)与水平板(2b)相连棱边上的菱形凹陷构成。设置加强筋可以增加水平板与竖直板夹角处的结构强度，防止扳动辅助继电器时水平板与竖直板的夹角处发生断裂；采用菱形凹陷构成的加强筋，加工工艺简单，生产成本低。
有益效果：本实用新型通过将安装板固定在尾灯支架上，并且该安装板由水平板和竖直板组成，从而充分利用坐垫下方的空间安装辅助继电器，不仅使辅助继电器的检测工作更加便捷，而且安装板的弹性更大，检测过程中可以轻微地扳动辅助继电器，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、生产成本低等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为安装板的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，本实用新型包括辅助继电器1、安装板2、第一限位孔3、第一限位凸起4、紧固螺栓5、尾灯支架6、加强筋7和第二限位孔8。其中，安装板2由相互垂直的竖直板2a和水平板2b组成，所述水平板2b为顶角在前、底边在后的等腰三角形，该等腰三角形的顶角为钝角，并且等腰三角形的三个角均呈圆弧状。所述水平板2b的前端与摩托车车架后部的尾灯支架6相固定，本实施例中，水平板2b的前端和尾灯支架6的后端优选为通过紧固螺栓5相固定。在所述水平板2b上开有圆形的第一限位孔3，该第一限位孔3位于紧固螺栓5的斜后方。在所述尾灯支架6上对应设置有第一限位凸起4，该第一限位凸起4伸入所述第一限位孔3中。
如图1、图2和图3所示，在水平板2b的后端设有两块左右对称的竖直板2a，这两块竖直板2a之间留有间距。所述竖直板2a的下端与水平板2b的后端一体相连。在每块竖直板2a的上端均设置有第二限位孔8。所述竖直板2a的上端插入辅助继电器1的安装槽中，并且辅助继电器1安装槽中的第二限位凸起卡入第二限位孔8中，从而将辅助继电器1安装在竖直板2a上。在所述竖直板2a与水平板2b之间的夹角内设置有加强筋7，该加强筋7由竖直板2a与水平板2b相连棱边上的菱形凹陷构成。
Claims (6)
1.一种电喷摩托车辅助继电器安装结构，包括辅助继电器(1)和安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)由相互垂直的竖直板(2a)和水平板(2b)组成，在所述竖直板(2a)上安装辅助继电器(1)，并且竖直板(2a)的下端与水平板(2b)的后端一体相连，所述水平板(2b)的前端与摩托车车架后部的尾灯支架(6)相固定。
2.根据权利要求1所述的一种电喷摩托车辅助继电器安装结构，其特征在于：在所述水平板(2b)的后端设有两块左右对称的竖直板(2a)，这两块竖直板(2a)之间留有间距，并且每块竖直板(2a)上均装有辅助继电器(1)。
3.根据权利要求1或2所述的一种电喷摩托车辅助继电器安装结构，其特征在于：所述水平板(2b)的前端和尾灯支架(6)的后端通过紧固螺栓(5)相固定。
4.根据权利要求3所述的一种电喷摩托车辅助继电器安装结构，其特征在于：在所述水平板(2b)上开有第一限位孔(3)，该第一限位孔(3)位于紧固螺栓(5)的斜后方，所述尾灯支架(6)上对应设置有第一限位凸起(4)，该第一限位凸起(4)伸入所述第一限位孔(3)中。
5.根据权利要求4所述的一种电喷摩托车辅助继电器安装结构，其特征在于：所述水平板(2b)为顶角在前、底边在后的等腰三角形。
6.根据权利要求5所述的一种电喷摩托车辅助继电器安装结构，其特征在于：在所述竖直板(2a)与水平板(2b)之间的夹角内设置有加强筋(7)，该加强筋(7)由竖直板(2a)与水平板(2b)相连棱边上的菱形凹陷构成。
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