CN202815955U

CN202815955U - 后视镜行车记录仪

Info

Publication number: CN202815955U
Application number: CN 201220433886
Authority: CN
Inventors: 李植滔
Original assignee: Steelmate Co Ltd
Current assignee: Rail Car Electronic Ltd By Share Ltd
Priority date: 2012-08-28
Filing date: 2012-08-28
Publication date: 2013-03-20
Anticipated expiration: 2022-08-28

Abstract

本实用新型涉及一种后视镜行车记录仪，其特征在于：包括一壳体、电致变色玻璃、万向转动摄像装置、控制单元和显示屏；该壳体分为相组装的一前壳和一后壳，前壳上装设电致变色玻璃；后壳上装设万向转动摄像头装置；控制单元和显示屏装设在壳体内部，并且该显示屏位于电致变色玻璃后方；所述万向转动摄像头、电致变色玻璃和显示屏电连接控制单元。万向转动摄像头设计突破了通常的行车记录仪可拍摄角度固定的不足之处，并且电致变色玻璃的引入使得后视镜行车记录仪更具人性化功能。通过将后视镜与行车记录仪整合为一体，避免了驾驶员视线阻挡物过多而影响驾驶安全。

Description

后视镜行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车后视镜行车记录仪。

背景技术

当前安装在汽车驾驶室内的后视镜，仅能够方便驾驶员观察身后车内或车后情况，功能单一。随着科技的进步，车辆的配备越加多元化，从行车安全以及事故追责方面来考虑，行车记录仪开始出现在车辆的配备名单当中。现有的便携式行车记录仪主要用于拍摄车辆前方情况，通常安装在前挡风玻璃上，以不干胶固定或是以吸盘方式固定，镜头朝向车外前方摄录。这样具有如下缺点：首先，安装在挡风玻璃上，明显占用额外空间，行车记录仪及其连接线缆干扰驾驶员视线，影响驾驶；其次，不干胶和吸盘的固定方式，使得行车记录仪在颠簸路段，或发生如车辆急刹车或碰撞这样的突发事故时，易脱落而导致记录失效。

现有的行车记录仪的摄像装置用于拍摄车辆前方的环境图像，其摄像头固定不能旋转，摄像装置的拍摄角度固定不变，使得摄像装置存在拍摄上的盲点。更为关键的，它要求适应不同汽车不同曲率的前挡风玻璃提供不同倾仰角度的摄像装置，显然，这样不符合工业设计原则。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种同时用于后视和行车记录，并能防止抖动脱落，摄像角度可调的后视镜行车记录仪。

为达到上述实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种后视镜行车记录仪，其特征在于：包括一壳体、电致变色玻璃、万向转动摄像装置、控制单元和显示屏；该壳体分为相组装的一前壳和一后壳，前壳上装设电致变色玻璃；后壳上装设万向转动摄像头装置；控制单元和显示屏装设在壳体内部，并且该显示屏位于电致变色玻璃后方；所述万向转动摄像头、电致变色玻璃和显示屏电连接控制单元。

控制单元还电连接感应器模块，该感应器模块电连接一感应器灯片，控制单元根据感应器灯片检测获得的环境光线强度自动调节电致变色玻璃的透光率使得显示屏的光线穿过。

壳体内置与控制单元相连接的第一驱动机构，用于驱动摄像头垂直转动。壳体还内置有与控制单元相连接的第二驱动机构，用于驱动摄像头水平转动。

万向转动摄像头装置包括镜头转动基座和镜头壳体，该镜头壳体包括镜头后壳、镜头PCB板、镜头调焦座、镜头及镜头前壳；镜头后壳与镜头前壳通过螺丝固定，镜头壳体内的容纳空间放置镜头PCB板、镜头调焦座和镜头;镜头PCB板通过柔性扁平线电连接控制单元。该镜头后壳上还设有垂直和水平向的齿轮条，该齿轮条受所述第一和第二驱动机构驱动以带动摄像头壳体。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

将行车记录仪集成安装到车内后视镜中，能同时实现观后和行车记录的功能；万向转动摄像头安装在行车记录仪中，在观后镜调节到合适观后角度后，还能进一步调节摄像头拍摄角度，这样使得后视镜中行车记录功能的引入不会影响观后的效果；行车记录仪的显示屏内置于后视镜内部，后视镜的镜面采用电致变色玻璃，因电致变色玻璃具有一定的反射率和透射率，当显示屏点亮时，其光线能透过电致变色玻璃而被用户观看到，由此，驾驶者得以边调节摄像头的倾仰角度边观看其对准情况；再者，在驾驶员不能看清显示屏内容时，还可自行调节电致变色玻璃的透光率，在不需要观看时再调节该透光率使显示屏内容不可见，能避免影响驾驶员视线，起到安全驾驶的作用；此外，行车记录仪与后视镜共享电源输入线，免去外置行车记录仪及其电线阻挡行车视线的干扰。

附图说明

图1为本实用新型后视镜行车记录仪的立体图，主要显出其前侧图。

图2为本实用新型后视镜行车记录仪的立体图，主要显出其后侧图。

图3为本实用新型后视镜行车记录仪的组装结构分解图。

图4为本实用新型后视镜行车记录仪的万向转动摄像头的基座结构示意图。

图5为本实用新型后视镜行车记录仪的万向转动摄像装置结构分解图。

图6为本实用新型后视镜行车记录仪的电气原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

请参阅图1至图2所示的后视镜行车记录仪，其中图1是本实用新型后视镜行车记录仪的前侧示意图，图2是本实用新型后视镜行车记录仪的后侧示意图。如图1和图2所示，该后视镜行车记录仪包括一个壳体1、电致变色玻璃20、控制单元50、摄像装置31和用于与汽车前挡风玻璃相固定的固定装置40。

上述壳体1包括相组装的前壳10和后壳30，前壳10具有一用于构造镜面范围的面框，该面框中间位置设有按键组11。前壳10的面框所构造的镜面范围用于装设电致变色玻璃20；该电致变色玻璃20一侧定义有一方形区域21；壳体的后壳30设有一用于固定壳体的安装孔36，该安装孔36下方装设有摄像装置31。在后壳30后面板的一侧面板对应壳体内部发热较多位置处开设有两排散热孔缝34。在后壳30后面板的另一侧处，设有与后视镜内部扬声器相对应的出声口35，同理，后壳30后面板的下侧边设有麦克风口33和SD存储卡插槽32。

请参阅图3至图5，图3所示为本实用新型后视镜行车记录仪的组装结构分解图，图4所示为本实用新型后视镜行车记录仪万向转动摄像头的基座结构示意图，图5所示为本实用新型后视镜行车记录仪的万向转动摄像装置结构分解图。

由图3显示，控制单元50安装在壳体1内部，壳体1内还设有显示屏51、按键模块52、SD存储模块53和麦克风模块54。上述显示屏51位于图2所示电致变色玻璃20的所定义的方形区域21背面，且在控制单元50前向的一侧，显示屏51发热量较高，因而该处为发热位置之一，因此控制单元50是以显示屏51所处位置对应后壳30后面板的一个散热位置来安装于后壳30中。上述按键模块52处于控制单元50中间位置一侧，该侧对应前壳10的按键组11位置处，且按键组11套接硅胶按键14，硅胶按键14直接套接在按键模块52上。上述前壳10的按键组11位置处还设有感应器灯片12和灯片13。该感应器灯片12用于感应驾驶室内的亮暗程度，从而可以通过该感应器灯片12获得环境光线的强度，以反馈给控制单元进行电致变色玻璃透光率的设置。该灯片13位于按键组11下方，用于提供光照方便驾驶员分辨按键组11所在位置。上述SD卡存储模块53和麦克风模块54的端口对应后壳30的SD存储卡插槽32和麦克风口33。壳体内置第一驱动机构，驱动摄像头垂直转动，壳体还内置有第二驱动机构，驱动摄像头水平转动（上述第一和第二驱动机构未在附图中给出）。该两个驱动机构均与控制单元相连接以便受控于控制单元，进一步的，控制单元可以结合按键组的按键，提供给用户进行摄像头的倾仰角度或水平角度的调节，用户借此可以直接在按键组中控制后视镜后侧的镜头的摄录范围，而不必伸手去后视镜壳体背面进行调节。

请结合图3到图6，本实用新型的摄像装置31的优选方案为万向转动摄像装置60，该万向转动摄像装置60包括镜头壳体和镜头转动基座63，该镜头壳体包括镜头后壳61和镜头前壳62。

如图4所示，镜头转动基座63为一轴向贯通的圆筒结构，且在圆筒后端具有一个圆形阻挡件631，该阻挡件631可以增加镜头转动基座63的摩擦力，并且使用一套垫632与该阻挡件相套接后再与镜头转动基座63螺锁固定,或者镜头转动基座63与圆形阻挡件631及套垫632为一体成形结构。

镜头转动基座63设置在后壳30的镜头通孔位置，但不突出到后壳30的外表面。镜头后壳61具有一球形凸起，且凸起顶部镂空。该球形凸起塞进镜头转动基座63的通孔，形成万向转动轴。镜头后壳61底部自球形凸起底部向外延伸形成四个梯形面，构成以正方形的底面，与底面呈正方形的镜头前壳通过螺锁固定。在镜头后壳61上设有两正交叉的齿轮条，并由壳体内置的第一和第二驱动机构分别在垂直向和水平向驱动。该第一驱动机构和第二驱动机构电连接控制单元。

请参阅图5所示的万向转动摄像装置的结构拆分图，图6所示万向转动摄像装置60还包括镜头PCB板64、镜头调焦座65、镜头66。镜头后壳61和镜头前壳62相合后形成的容纳空间，用以放置上述镜头PCB板64、镜头调焦座65和镜头66。该镜头66分前后两端，前端为具有外螺纹的圆柱体，后端为比前部分稍大的圆柱体。镜头调焦座65中间为具有螺纹的通孔，镜头66前端的外螺纹与镜头调焦座65中间通孔的内螺纹相螺锁至镜头66的后端为止，用螺丝将镜头调焦座65与镜头PCB板64螺锁固定。之后将镜头PCB板64通过螺丝固定在镜头前壳62，镜头后壳61中间为一通孔，便于镜头PCB板64上的软线67穿出，以连接控制单元20。

图6显示本实用新型的壳体内部的控制单元50与各模块及装置的电气连接关系。所述控制单元50还包括有电源模块和功放模块及扬声器（上述两模块和扬声器未在附图3中标出），功放模块用于输出音频信号到扬声器。操作人设置按键组11经按键模块52操作控制单元50，控制单元50由电源模块提供工作电流电压，从而控制第一驱动机构和第二驱动机构调解摄像头装置31角度，并拍摄车前路面状况，通过麦克风模块54记录室内语音情况,并将所拍图像和语音数据储存到SD卡存储模块53，根据按键模块52设置的工作模式，决定是否实时显示拍摄录像：但工作模式为实时显示时，控制器组件50控制感应器模块通过感应器灯片12获取室内亮度数据，电致变色玻璃20所加电压改变从而具有一定的反射率和透射率，对比室内亮度数据，调节电致变色玻璃20所加电压，并点亮显示屏51从而透过电致变色玻璃20展示给驾驶员查看；当工作模式为静默模式时，控制器组件50根据所获室内亮度数据，调节电致变色玻璃20所加电压，并关闭显示屏51，电致变色玻璃20表现为高反射率，从而作为后视镜使用。控制单元50控制功放模块调用SD存储模块53所存音频数据通过扬声器外放。

摄像装置31采用万向转动摄像头，使一体化的后视镜行车记录仪的角度位置以后视目的为主来调整，后续手动调整摄像装置31的拍摄角度及聚焦度。这一设计突破了通常的行车记录仪可拍摄角度固定的不足之处，并且电致变色显示屏的引入使得后视镜行车记录仪更具人性化功能。通过将后视镜与行车记录仪整合为一体，避免了驾驶员视线阻挡物过多而影响驾驶安全。

上述实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种后视镜行车记录仪，其特征在于：包括一壳体、电致变色玻璃、万向转动摄像装置、控制单元和显示屏；该壳体分为相组装的一前壳和一后壳，前壳上装设电致变色玻璃；后壳上装设万向转动摄像头装置；控制单元和显示屏装设在壳体内部，并且该显示屏位于电致变色玻璃后方；所述万向转动摄像头、电致变色玻璃和显示屏电连接控制单元。

2.根据权利要求1所述的后视镜行车记录仪，其特征在于：控制单元还电连接感应器模块，该感应器模块电连接一感应器灯片，控制单元根据感应器灯片检测获得的环境光线强度自动调节电致变色玻璃的透光率使得显示屏的光线穿过。

3.根据权利要求1所述的后视镜行车记录仪，其特征在于：壳体内置与控制单元相连接的第一驱动机构，用于驱动摄像头垂直转动。

4.根据权利要求1所述的后视镜行车记录仪，其特征在于：壳体内置与控制单元相连接的第二驱动机构，用于驱动摄像头水平转动。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的后视镜行车记录仪，其特征在于：所述万向转动摄像头装置包括镜头转动基座和镜头壳体，该镜头壳体包括镜头后壳、镜头PCB板、镜头调焦座、镜头及镜头前壳；镜头后壳与镜头前壳通过螺丝固定，镜头壳体内的容纳空间放置镜头PCB板、镜头调焦座和镜头;镜头PCB板通过柔性扁平线电连接控制单元。

6.根据权利要求5所述的后视镜行车记录仪，其特征在于：该镜头后壳上还设有垂直和水平向的齿轮条，该齿轮条受所述第一和第二驱动机构驱动以带动摄像头壳体。

7.根据权利要求5所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，所涉镜头转动基座为轴向贯通的圆筒结构，镜头转动基座还包括有圆形阻挡件和套垫，所述圆形阻挡件套接在镜头转动基座后端与套垫之间并由螺丝锁合。

8.根据权利要求7所述的后视镜行车记录仪，其特征在于，所述后视镜转动基座、圆形阻挡件与套垫为一体成型结构。

9.根据权利要求5所述的后视镜行车记录仪，其特征在于：所述镜头的后端为具有外螺纹的圆柱体，所述镜头调焦座中间为具有螺纹的通孔，镜头调焦座与镜头螺锁后，所述镜头调焦座与镜头PCB板螺锁固定。

10.根据权利要求1所述的后视镜行车记录仪，其特征在于：所述控制单元还电连接有SD卡存储模块、电源模块、功放模块和按键模块；该功放模块电连接一扬声器。

11.根据权利要求1所述的后视镜行车记录仪，其特征在于：所述壳体的前壳上还设有提供夜晚条件下照明按键组的灯片。

12.根据权利要求1和11所述的后视镜行车记录仪，其特征在于：所述后视镜行车记录仪的壳体后方设有用于与前挡风玻璃相固定的固定装置。