CN202703712U - 车身工艺孔闷盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型车身工艺孔闷盖，包括：钣金，在所述钣金上设有钣金孔，所述钣金孔的数量为复数个；闷盖，所述闷盖设置在所述钣金的两侧，所述闷盖遮挡住所述钣金孔。所述闷盖包括上盖、下盖以及连接所述上盖和所述下盖的连接板。在所述上盖、所述下盖及所述连接板面向所述钣金的一侧设有热熔胶。所述上盖及所述下盖通过所述热熔胶与所述钣金孔粘联。所述热熔胶为乙烯-醋酸乙烯共聚物。本实用新型车身工艺孔闷盖改用双面乙烯-醋酸乙烯共聚物改性热熔胶粘结，封堵水效果提高，封堵水高度提高到大于500毫米。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆车身结构领域，具体是用于汽车车身在制造过程中的工艺孔的封堵，特别是一种车身工艺孔闷盖。
背景技术
汽车在制造过程中，由于各种加工工艺的需要，如喷涂的放电孔、安装入口等，汽车车身上设有许多工艺孔。这些工艺孔的加工完成后应进行完全封堵，因此设计了堵盖。待装配时，再采用由橡胶材料(如三元乙丙橡胶，简称“EPDM”)制成的堵盖将各个通孔密封起来，从而有效防止灰尘、雨水等进入车内。而目前是采用单面EVA热熔胶粘结，但此种方法封堵水效果不佳，封堵水高度仅仅是大于100毫米。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种封堵效果优良，封堵水高度大的车身工艺孔闷盖。
为解决上述技术问题，本实用新型车身工艺孔闷盖，包括：钣金，在所述钣金上设有钣金孔，所述钣金孔的数量为复数个；闷盖，所述闷盖设置在所述钣金的两侧，所述闷盖遮挡住所述钣金孔。
所述闷盖包括上盖、下盖以及连接所述上盖和所述下盖的连接板。在所述上盖、所述下盖及所述连接板面向所述钣金的一侧设有热熔胶。所述上盖及所述下盖通过所述热熔胶与所述钣金孔粘联。所述热熔胶为乙烯-醋酸乙烯共聚物。
本实用新型车身工艺孔闷盖改用双面乙烯-醋酸乙烯共聚物改性热熔胶粘结，封堵水效果提高，封堵水高度提高到大于500毫米。
附图说明
图1为本实用新型车身工艺孔闷盖结构剖示图；
本实用新型车身工艺孔闷盖附图中附图标记说明：
1-钣金 2-钣金孔 3-上盖
4-下盖 5-连接板 6-热熔胶
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型车身工艺孔闷盖作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型车身工艺孔闷盖，包括：钣金1，在钣金1上设有钣金孔2，钣金孔2的数量为复数个；闷盖，闷盖设置在钣金1的两侧，闷盖遮挡住钣金孔2。
闷盖包括上盖3、下盖4以及连接上盖3和下盖4的连接板5。在上盖3、下盖4及连接板5面向钣金1的一侧设有热熔胶6。上盖3及下盖4通过热熔胶6与钣金孔2粘联。热熔胶6为乙烯-醋酸乙烯共聚物。
本实用新型车身工艺孔闷盖改用双面乙烯-醋酸乙烯共聚物改性热熔胶粘结，封堵水效果提高，封堵水高度提高到大于500毫米。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (5)
1.车身工艺孔闷盖，其特征在于，包括：
钣金，在所述钣金上设有钣金孔，所述钣金孔的数量为复数个；
闷盖，所述闷盖设置在所述钣金的两侧，所述闷盖遮挡住所述钣金孔。
2.根据权利要求1所述的车身工艺孔闷盖，其特征在于，所述闷盖包括上盖、下盖以及连接所述上盖和所述下盖的连接板。
3.根据权利要求2所述的车身工艺孔闷盖，其特征在于，在所述上盖、所述下盖及所述连接板面向所述钣金的一侧设有热熔胶。
4.根据权利要求3所述的车身工艺孔闷盖，其特征在于，所述上盖及所述下盖通过所述热熔胶与所述钣金孔粘联。
5.根据权利要求3或4所述的车身工艺孔闷盖，其特征在于，所述热熔胶为乙烯-醋酸乙烯共聚物。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
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