CN202560876U - 液体粘性调速离合器的控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液体粘性调速离合器的控制系统，其包括电机、变频器、三螺杆泵、板式节流阀和阀座；变频器连接电机的控制端；三螺杆泵连接在电机的输出轴上，三螺杆泵的进油管的进油口上安装有滤油器，出油管连接阀座的进油口；阀座的出油口分别连接液体粘性调速离合器主机的控制油管和主机的各控制仪表，其回油口连接油箱，阀座的进油口和回油口之间安装有板式节流阀。本实用新型通过变频器调整电机转速，来改变三螺杆泵的供油流量，达到控制系统控制输入主机液压油油压的大小，实现液体粘性调速离合器调速的目的。本实用新型的阀座不易堵塞，对液压油的清洁度要求低，可靠性高，结构简单，运行稳定可靠，造价低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液体粘性调速离合器的控制系统。
背景技术
液体粘性调速离合器亦称滑差离合器是一种新型的无级调速传动装置，具有良好的调速性能，它在大功率风机和水泵的调速及节能领域具有显著的优点，已被广泛应用于石油、电力、化工、冶金、矿山、城市供排水等行业。其控制系统是整机中的重要组成部件，是通过改变控制油压大小来实现对液体粘性调速离合器输出转速的调节，达到调速节能的目的。现有的液体粘性调速离合器的控制系统大多采用电液比例溢流阀来调节控制液压油的压力，实现调速的目的。电液比例溢流阀结构复杂，加工工艺复杂，对液压油的清洁度要求高，一旦堵塞，就会出现调压不稳定甚至调节失灵的现象，可靠性差，给用户带来经济上的损失和不便。电液比例溢流需要齿轮泵供油，且采用双精滤结构过滤，使控制系统结构复杂，造价高。
实用新型内容
本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种对液压油的清洁度要求低，可靠性高，结构简单的液体粘性调速离合器的控制系统。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种液体粘性调速离合器的控制系统，其包括电机、变频器、三螺杆泵、板式节流阀和阀座；变频器连接电机的控制端；三螺杆泵连接在电机的输出轴上，三螺杆泵的进油管的进油口上安装有滤油器，出油管连接阀座的进油口；阀座的出油口分别连接液体粘性调速离合器主机的控制油管和主机的各控制仪表，其回油口连接油箱，阀座的进油口和回油口之间安装有板式节流阀。
所述的油箱为主机油箱，三螺杆泵、三螺杆泵的进油管和滤油器位于主机油箱内，电机、三螺杆泵和阀座分别固定在主机控制盖板上。
本实用新型通过变频器调整电机转速，来改变三螺杆泵的输入转速，从而改变三螺杆泵的供油流量，达到控制系统控制输入主机液压油油压的大小，实现液体粘性调速离合器调速的目的。本实用新型的阀座不易堵塞，对液压油的清洁度要求低，可靠性高，结构简单，运行稳定可靠，造价低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中阀座的俯视图；
图3为图2的AA剖视图；
图4为图2的BB剖视图；
图5为本实用新型安装在主机上的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例包括电机2、变频器1、三螺杆泵10、板式节流阀5和阀座4。变频器1连接电机2的控制端。三螺杆泵10连接在电机2的输出轴上，三螺杆泵10的进油管8的进油口上安装有滤油器7，出油管3连接阀座4的进油口14。阀座4的三个出油口15分别连接液体粘性调速离合器主机16的控制油管17和主机的各控制仪表，其回油口12连接主机油箱9，阀座4的进油口14和回油口12之间安装有板式节流阀5。三螺杆泵10、三螺杆泵的进油管8和滤油器7位于主机油箱9内，电机2、三螺杆泵10和阀座4分别固定在主机控制盖板上。6为空气滤清器，11为安装板式节流阀5的安装孔，13为固定在主机控制盖板上的安装孔。
Claims (2)
1.一种液体粘性调速离合器的控制系统，其特征在于：其包括电机、变频器、三螺杆泵、板式节流阀和阀座；变频器连接电机的控制端；三螺杆泵连接在电机的输出轴上，三螺杆泵的进油管的进油口上安装有滤油器，出油管连接阀座的进油口；阀座的出油口分别连接液体粘性调速离合器主机的控制油管和主机的各控制仪表，其回油口连接油箱，阀座的进油口和回油口之间安装有板式节流阀。
2.根据权利要求1所述的液体粘性调速离合器的控制系统，其特征在于：所述的油箱为主机油箱，三螺杆泵、三螺杆泵的进油管和滤油器位于主机油箱内，电机、三螺杆泵和阀座分别固定在主机控制盖板上。
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| CN106812827A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-06-09 | 惠阳航空螺旋桨有限责任公司 | 一种用于高速型液粘调速离合器中的油路增压装置 |
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