CN202303770U - 一种自动控制鼓风机风速的汽车空调控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动控制鼓风机风速的汽车空调控制系统，目的在于提供一种更加合理的空调控制方法，解决现有技术中不利于自动风速标定的问题。该系统包括用于采集车厢内实际温度的温度采集模块、鼓风机、以及与温度采集模块和鼓风机相连的中央处理模块。温度采集模块还采集发动机水温和蒸发器的温度。中央处理模块根据车厢内的实际温度与设定温度的差值、以及至少一种以下参数控制所述鼓风机的风速：发动机水温、蒸发器温度。上述自动控制鼓风机风速的汽车空调控制系统将车厢内的实际温度与设定温度的温度差异和发动机水温或蒸发器温度与鼓风机风速相联系，控制方法简单、合理，使鼓风机风速得到更加平滑的控制，从而使得车内的环境更加舒适。

Description

一种自动控制鼓风机风速的汽车空调控制系统

技术领域

本实用新型涉及空调控制系统，尤其是一种自动控制鼓风机风速的汽车空调控制系统。

背景技术

目前对于汽车自动空调控制器鼓风机风速的自动控制一般是在不同阳光强度、不同的车厢内温度以及不同的用户设置温度下各得到一个具体的鼓风机速度，不利于不同季节自动风速的标定，而使得车厢内部变得不舒适。因此，需对汽车空调鼓风机风速的控制方式加以改进以提高汽车驾乘人员的舒适度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够结合车厢内部实际温度的差异、发动机水温、蒸发器温度自动控制鼓风机风速的汽车空调控制系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自动控制鼓风机风速的汽车空调控制系统，其包括用于采集车厢内实际温度的温度采集模块、鼓风机、以及与温度采集模块和鼓风机相连的中央处理模块，所述温度采集模块还采集发动机水温和蒸发器的温度，所述中央处理模块根据车厢内的实际温度与设定温度的差值、以及至少一种以下参数控制所述鼓风机的风速：发动机水温、蒸发器温度。

在优选的实施例中，一种自动控制鼓风机风速的汽车空调控制系统，还包括存储有所述差值与鼓风机风速对应关系表、发动机水温与鼓风机风速对应关系表、以及蒸发器温度与鼓风机风速对应关系表的存储器，所述存储器与中央处理模块相连。

在优选的实施例中，所述中央处理模块包括：用于计算所述设定温度与所述实际温度的差值的温差计算单元；以及用于根据所述差值、发动机水温和蒸发器温度控制所述鼓风机风速的鼓风机控制单元。

本实用新型的有益效果在于：将车厢内的实际温度与设定温度的温度差异和发动机水温或蒸发器温度与鼓风机风速相联系，有利于鼓风机风速的调节，使鼓风机风速得到更加平滑的控制，从而使得车内的环境更加舒适。

附图说明

图1为一种自动空调控制系统的结构原理图。

图2为一实施例中车厢内的实际温度与设定温度的差值与鼓风机风速的对应关系图。

图3 为一实施例中发动机水温与鼓风机风速对应关系图。

图4 为一实施例中蒸发器温度与鼓风机风速对应关系图。 

具体实施方式

下面将结合具体实施例和附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实施例的自动空调控制系统，主要包括存储器1、温度采集模块2、中央处理模块3和鼓风机4。中央处理模块3分别与存储器1、温度采集模块2和鼓风机4相连。中央处理模块3接收温度采集模块2的信号，并控制鼓风机4的工作。

温度采集模块2包括若干个设置在车体不同部位的温度传感器，如设置在车厢内部、用于量测车厢内部温度的传感器，设置在车底或车头前、用于量测外部大气温度的传感器，设置在冷却液流动回路内、用于量测发动机水温的传感器，设置在蒸发器后部、用于量测蒸发器温度的传感器。该若干个温度传感器产生温度信号并将该温度信号传输给中央处理模块。

中央处理模块3用于根据温度采集模块2采集到得温度信号控制鼓风机4的工作，进而控制风速。本实施例中，中央处理模块3根据车厢内的实际温度与设定温度的差值、以及至少一种以下参数控制鼓风机的风速：发动机水温、蒸发器温度。其中，鼓风机的风速随着上述差值的绝对值的增大而增大，如此，可使车厢内温度尽快达到用户的设定温度。另外，为了使车厢内温度的变化更合理， 在冬季鼓风机的风速还需要随着发动机水温的增大而增大， 在夏季随着蒸发器温度的增大而降低。如此，在冬季当发动机水温较低时鼓风机被限制在较低风速，这样就不会有大量冷风吹到车厢内部而使乘客感觉不舒服，在夏季当蒸发器温度较高时鼓风机被限制在较低风速，这样就不会有大量热风吹到车厢内部而使乘客感觉不舒服。

为此，存储器1中存储有车厢内的实际温度与设定温度的差值与鼓风机风速对应关系表、发动机水温与鼓风机风速对应关系表、以及蒸发器温度与鼓风机风速对应关系表，如图2至图4所示。图2中，鼓风机风速标记为f1，差值标记为d。图3中，鼓风机风速标记为f2，发动机水温标记为t1。图4中，鼓风机风速标记为f3，蒸发器温度标记为t2。

中央处理模块3包括温差计算单元5和鼓风机控制单元6。温差计算单元5与温度采集模块2和鼓风机控制单元6相连，用于计算车厢内的实际温度与设定温度的差值并得到相应的温度差异信号，并将温度差异信号输出给鼓风机控制单元6。

鼓风机控制单元6的输入端与温差计算单元5、存储器1和温度采集模块2相连，输出端与鼓风机4相连。信号输出单元6用于根据上述温度差异信号、发动机水温和蒸发器温度进行查表，获得三个对应的风速值f1、f2和f3，再根据预设公式（例如取最小值的公式）获得一个最终风速值对鼓风机4进行控制。

在实际操作中，温度差异信号对鼓风机风速的控制可起决定性作用，而发动机水温和蒸发器温度仅对鼓风机风速起限制作用。例如，最终风速值f的计算公式可以是：

当温差为正数时：f=min(f1,f2)

当温差为负数时：f=min(f1,f3)

其中，min指取最小值。

其他实施例中，发动机水温和蒸发器温度对鼓风机起的限制作用的比例可不同，也可仅有其中一个对鼓风机的风速起限制作用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干的改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求书为准。

Claims (3)

1.一种自动控制鼓风机风速的汽车空调控制系统，其包括用于采集车厢内实际温度的温度采集模块、鼓风机、以及与温度采集模块和鼓风机相连的中央处理模块，其特征是，所述温度采集模块还采集发动机水温和蒸发器的温度，所述中央处理模块根据车厢内的实际温度与设定温度的差值、以及至少一种以下参数控制所述鼓风机的风速：发动机水温、蒸发器温度。

2.根据权利要求1所述的汽车空调控制系统，其特征是，还包括存储有所述差值与鼓风机风速对应关系表、发动机水温与鼓风机风速对应关系表、以及蒸发器温度与鼓风机风速对应关系表的存储器，所述存储器与中央处理模块相连。

3.根据权利要求2所述的汽车空调控制系统，其特征是，所述中央处理模块包括：

用于计算所述设定温度与所述实际温度的差值的温差计算单元；以及

用于根据所述差值、发动机水温和蒸发器温度控制所述鼓风机风速的鼓风机控制单元。

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