CN202300632U

CN202300632U - 一种二冲程分层扫气发动机

Info

Publication number: CN202300632U
Application number: CN2011203586562U
Authority: CN
Inventors: 李玲明; 李清砺; 尤春明; 李德军; 邵逸群; 陈秀明
Original assignee: Shandong Huasheng Pesticide Machinery Co Ltd
Current assignee: Shandong Huasheng Pesticide Machinery Co Ltd
Priority date: 2011-08-26
Filing date: 2011-08-26
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-08-26

Abstract

本实用新型的目的是提供一种二冲程分层扫气发动机，其化油器为单孔转阀式结构，其外观及连接方式同普通二冲程汽油机使用的化油器，但由于在化油器放置一个水平隔板将圆形进气通道分割为空气通道和混合气通道，使其具备了分层扫气的功能，扫气时缸体储气腔内新鲜空气被预压缩的可燃混合气压入缸体燃烧室进行先行扫气，之后可燃混合气再进入燃烧室进行扫气，这样大大减少了未燃烧可燃混合气的逃逸，改善了污染物的排放，并有效降低了发动机的燃油消耗率，提高其经济性能，同时整机的外观及油门操纵机构无需变化，似的结构更简单、可靠性更高。

Description

一种二冲程分层扫气发动机

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是一种通用小型二冲程分层扫气发动机。

背景技术

二冲程发动机由于具有结构紧凑、体积小、质量轻、运转提速快等许多显著优点被广泛应用于农业、林业、园艺、家庭等许多产品领域。

常规二冲程发动机由缸体、活塞、曲轴连杆、磁电机、化油器等零部件组成，在缸体上设置了进气口、排气口和扫气口，这些气口都是由活塞运行来打开或关闭的，在扫气过程中用来扫气的新鲜可燃混合气容易同燃烧后的废气混合而未经燃烧或燃烧不充分就排了出去，所以二冲程发动机不但燃油消耗高，而且尾气中含有大量的有害成分(如HC和CO)，对大气污染的影响是显著的，此外也不符合我国现有的排放法规要求；目前的分层扫气二冲程汽油机具有排放低、油耗低的特点，受到广大消费者的青睐，但存在其进气系统，特别是化油器的结构比较复杂，可靠性差，以及整机价格偏高的缺点，故对大多数企业来说，急需一种同普通二冲程发动机一样结构简单、可靠性高，价格适中，而同时又具备排放低、油耗低等特点的二冲程发动机。

发明内容

本发明的目的是提供一种二冲程分层扫气发动机，其化油器为单孔转阀式结构，其外观及连接方式与普通二冲程汽油机使用的化油器一致，但由于在化油器内放置一个水平隔板将圆形进气通道分割为空气通道和混合气通道，使其具备了分层扫气的功能，扫气时缸体储气腔内新鲜空气被预压缩的可燃混合气压入缸体燃烧室进行先行扫气，之后可燃混合气再进入燃烧室进行扫气，这样大大减少了未燃烧可燃混合气的逃逸，从而达到降低尾气中有害成分(HC+NOx)含量的目的，大大改善了污染物的排放，并有效降低发动机的燃油消耗率，提高其经济性能；同时，由于发动机怠速工况时关闭空气通道，打开混合气通道，使怠速稳定，加速性能好，又由于整机的外观及油门操纵机构无需变化，结构更简单、安装方便、可靠性更高。

本发明采取的技术方案是：

一种二冲程分层扫气发动机，包括缸体、活塞、火花塞、化油器、空滤器、进气管、簧片阀组合、曲轴箱组合和消音器，其特征在于：化油器为单孔转阀式结构，设有圆形进气通道及水平隔板一，所述水平隔板一位于所述圆形进气通道中心偏上的位置，将进气通道分隔为上侧空气通道一和下侧混合气通道一；进气管的进气通道设有水平隔板二，将其分割为空气通道二和混合气通道二，所述水平隔板二向化油器侧伸出与水平隔板一相接合，形成完全分隔的空气通道与混合气通道。

本发明的有益效果是，由于使用纯空气先行扫气，能有效的降低尾气中排出污染物的含量，其燃油消耗率也有较大幅度的降低，同时，该方案使用的化油器是在普通二冲程汽油机化油器的内部稍加改进，其外观及连接方式完全相同，因此，整机成本低，连接简便，使用者可以在外观完全不变的情况下降低排放和燃油消耗。

附图说明

图1是本发明的方案示意图

图2是本发明缸体的示意图

图3、图4是本发明化油器的示意图

图5是本发明进气管的示意图

附图中序号说明：1、空滤器；2、化油器；3、进气管；4、簧片阀组合；5、缸体；6、火花塞；7、活塞；8、曲轴箱组合；9、消音器；10、空气通道；11、混合气进气口；12、空气储气腔；13、扫气口；14、扫气道；15、排气口；16、柱塞；17、圆形进气通道；18、空气通道一；19、混合气通道一；20、油针；21、喷嘴；22、水平隔板一；23、水平隔板二；24、空气通道二；25、混合气通道二。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明的二冲程分层扫气发动机，由缸体5(空气通道10、混合气进气口11、空气储气腔12、扫气口13、扫气道14、排气口15)、活塞7、火花塞6、化油器2(柱塞16、圆形进气通道17、空气通道一18、混合气通道一19、油针20、喷嘴21、水平隔板一22)、空滤器1、进气管3(水平隔板二23、空气通道二24、混合气通道二25)、簧片阀组合4、曲轴箱组合8、消音器9组成。

化油器2的A面与空滤器1相连接，B面与进气管3相连接，且水平隔板一22与水平隔板二23相连接，同时空气通道一18与空气通道二24相连通，混合气通道一19与混合气通道二25相连通；进气管3另一侧通过簧片阀组合4与缸体5相连接，当发动机正常运转进气时，空气通道二24、混合气通道二25分别与空气通道10、混合气进气口11相连通。

在缸体5上分别设置了排气口15、扫气口13、扫气道14、混合气进气口11和空气储气腔12以及将空气储气腔12和扫气口13相连通的空气通道10。排气口15设置在进气口11的对面，扫气口13和扫气道14设置在排气口15和进气口11的中间位置，当活塞7上下运动时可在适当的时间打开或关闭气口。

化油器2为单孔转阀式结构，在圆形进气通道17上设置了水平隔板一22将其分割为两个相对独立的进气通道，上侧为空气通道一18，下侧为混合气通道一 19，水平隔板一22放置在圆孔中心偏上、喷油嘴21以上的位置；油门绳通过柱塞16与油针20相连。

二冲程分层扫气发动机工作过程如下：

当通过拉动油门绳旋转化油器2上的柱塞16将油针20抬高时，在活塞7的上行过程中，压缩缸体5上部混合气，同时曲轴箱组合8内部形成负压，在大气压力的作用下，混合气通道一19内部高速流动的空气将燃油从喷油嘴21吸出并将其迅速雾化，形成可燃混合气，此混合气经混合气通道二25、混合气进气口11被吸入到曲轴箱内，同时纯空气从空气通道一18、空气通道二24和簧片阀组合4进入缸体上空气储气腔12内，储存其中，并通过与扫气道14连通的空气通道10进入到缸体扫气口13附近。当活塞7上方的混合气被火花塞6点燃后，迅速膨胀做功，推动活塞7下行，压缩曲轴箱8内的混合气，同时逐渐关闭混合气进气口11，在活塞7接近下止点时，排气口15打开，部分废气从排气口15经消音器9排出到大气中，随着活塞7进一步下行，扫气口13被打开，受到压缩的可燃混合气经缸体扫气道14将空气储气腔12中的新鲜空气从扫气口13压入缸体5内，此时，新鲜空气在前，可燃混合气在后，扫气气流以一定的扫气角度从扫气口13喷入与排气口15正对的缸体5内壁面上进行驱除废气，从而将燃烧后的废气从排气口排出，实现了分层扫气的工作全过程。

当拉动油门绳使发动机怠速运转时，空气通道一18基本处于关闭状态，仅混合气通道一19打开，可保证发动机怠速更稳定，加速性能更好。

通过这种空气在前，混合气在后的扫气方式，能有效的降低尾气中有害成分的含量，特别是HC(碳氢化合物)的含量，大大改善了污染物的排放，并有效降低发动机的燃油消耗率，提高燃油经济性。

Claims

1.一种二冲程分层扫气发动机，包括缸体、活塞、火花塞、化油器、空滤器、进气管、簧片阀组合、曲轴箱组合和消音器，其特征在于：化油器为单孔转阀式结构，设有圆形进气通道及水平隔板一，所述水平隔板一位于所述圆形进气通道中心偏上的位置，将其分隔为上侧空气通道一和下侧混合气通道一；进气管的进气通道设有水平隔板二，将其分割为空气通道二和混合气通道二，所述水平隔板二向化油器侧伸出与水平隔板一相接合，形成完全分隔的空气通道与混合气通道。