CN202203012U - 一种电控单体泵 - Google Patents
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Abstract
一种电控单体泵，其包括有带法兰的喷油泵体、柱塞偶件、旁通阀部件、导向活塞组件和大流量高速电磁阀。所述柱塞偶件的柱塞套和旁通阀部件的旁通阀座设计为一个整体结构，上部为旁通阀座，下部为柱塞偶件的柱塞套，提高柱塞偶件抗变形能力，尤其是柱塞套中孔的变形。柱塞套与旁通阀套采用过盈配合结构，成为一体，提高旁通阀孔抗变形能力。所述柱塞采用无螺旋线结构，柱塞直径Φ20～Φ22mm，柱塞升程为24mm。电控单体泵为带滚轮结构形式，其外形为上下两级外圆，中间为三角形法兰。该电控单体泵结构简单紧凑，能很好地适应转速为720r/min～1000r/min、单缸功率为160kW～250kW、缸径为Φ180mm～Φ210mm强化型柴油机的使用需要。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种用于转速为720r/min～1000r/min，单缸功率为160kW～250kW，缸径为Φ180mm～Φ210mm强化型柴油机用电控单体泵。
背景技术
随着排放法规的日益严格和世界范围内的能源危机，以及电子技术的快速发展推动了柴油机向数值化和智能化发展的步伐。为满足柴油机数值化的发展需要，有效地降低柴油机的排放，大幅度改善柴油机的燃油经济性，柴油机最核心的部件—燃油喷射系统采用电子控制。电控燃油喷射系统是当前的一种新型燃油喷射系统，它实现了高喷油压力及喷油系统的全面柔性控制，可以实现柴油机全工况性能优化，特别是柴油机低速、低负荷时的工作性能可明显改善。自2000年1月开始生效的IMO排放法规对船用柴油机的NOX排放提出了更高要求，电控燃油喷射系统的采用是满足这一法规的有效途径。
已有的柴油机用电控单体泵采用柱塞偶件和控制阀组件分体式结构方式，该结构由于需要高压密封面,对密封结构要求高，对于用在转速为720r/min～1000r/min、单缸功率为160kW～250kW、缸径为Φ180mm～Φ210mm强化型柴油机上不适应。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有柴油机用电控单体泵存在的上述不足，提供一种结构改进的电控单体泵，以适用于转速为720r/min～1000r/min、单缸功率为160kW～250kW、缸径为Φ180mm～Φ210mm强化型柴油机上。
本实用新型的技术方案如下：
一种电控单体泵，其包括有带法兰的喷油泵体、柱塞偶件、旁通阀部件、导向活塞组件和大流量高速电磁阀。其特征在于：所述柱塞偶件的柱塞套和旁通阀部件的旁通阀座设计为一个整体结构，上部为旁通阀座，下部为柱塞偶件的柱塞套，提高柱塞偶件抗变形能力，尤其是柱塞套中孔的变形。
旁通阀座与旁通阀套采用过盈配合结构，使之成为一体，提高旁通阀孔抗变形能力。
所述柱塞偶件悬挂式安装，可以最大限度减少泵油元件的变形,从而保证喷油泵柱塞在高转速运动下工作的可靠性。
所述柱塞采用无螺旋线结构，柱塞直径Φ20～Φ22mm，柱塞升程为24mm。电控单体泵采用无齿条、齿圈结构设计，使泵的结构简单，精度与灵敏度较高。
所述柱塞偶件的柱塞套上设计有强制润滑油道和强制回油道，一方面可以防止燃油渗漏，使燃油泄漏油强制回油，另一方面可以充分保证运动过程中对偶件的润滑。
所述电控单体泵为带滚轮结构形式，其外形为上下两级外圆，中间为三角形法兰。
通过以上结构改进，使得本电控单体泵结构简单紧凑，能很好地适应转速为720r/min～1000r/min、单缸功率为160kW～250kW、缸径为Φ180mm～Φ210mm强化型柴油机的使用需要。
附图说明
图1为本电控单体泵结构剖面图；
图2是本电控单体泵的俯视图；
图3是本电控单体泵的柱塞偶件及旁通阀部件的结构剖面图；
图4是本电控单体泵的外形图。
具体实施方式
以下结合附图进一步详细说明本实用新型的结构：
参见图1，本电控单体泵由带三角形法兰的喷油泵体3、柱塞偶件及旁通阀部件形成的整体结构1、大流量高速电磁阀10、紧固螺钉2、上弹簧盘5、柱塞弹簧6、下弹簧座7、导向活塞组件8及其他零件组成。喷油泵安装在柴油机凸轮箱上，凸轮轴的转动推动其上的导向活塞组件往复运动，导向活塞组件的往复运动带动油泵柱塞9上下运动。当柱塞9向下运动时，通过大流量高速电磁阀10控制的旁通阀开启的大吸入燃油，在向上运动到一定时刻，通过大流量高速电磁阀10控制的旁通阀关闭，建立高压油通过高压油道进入喷油器，从而达到供油的目的。
该电控单体泵采用无齿条、齿圈结构设计，柱塞偶件采用悬挂安装方式，最大限度减少泵油元件的变形,从而保证喷油泵柱塞在高转速运动下工作的可靠性。
柱塞偶件的柱塞套22上设计有两道环槽，分别为强制润滑油道和强制回油道，一方面可以防止燃油渗漏，使燃油泄漏油强制回油，另一方面可以充分保证运动过程中对偶件的润滑。柱塞套采用无进回油孔结构设计，其燃油是通过柱塞套上部专有进油孔进入。
柱塞4无螺旋线，柱塞直径Φ20～Φ22mm，柱塞升程为24mm。
结合图2可见，本电控单体泵中，柱塞偶件的柱塞套22与旁通阀部件的阀座11被设计为整体结构1，提高柱塞偶件抗变形能力，尤其是柱塞套中孔的变形。阀座11与旁通阀套14采用过盈配合，使之成为一体，提高旁通阀孔抗变形能力。
参见图3，旁通阀部件主要包括阀座11、挡板12、吸油室13、旁通阀套14、旁通阀15、吸油室16、旁通阀弹簧17、弹簧座18、衔铁19、垫板20、高压出油道21等，为现有结构。旁通阀15直径为φ11mm，采用大流量高速电磁阀10对旁通阀进行控制，通过对大流量高速电磁阀的通断电，使旁通阀进油通道处于关闭与接通，从而精确控制喷油始点和喷油量。旁通阀部件采用双油室结构设计，使燃油一直处于循环状态，避免了燃油温度变化对大流量高速电磁阀特性的影响。
旁通阀部件是电控单体泵控制系统的执行机构，起到控制喷油时间的控制作用。燃油经进油道送入带有衔铁19的吸油室16，然后经内部油路进入带有挡板12的吸油室13，吸油室13的燃油再分别进入旁通阀腔和回油道流回油箱。
当柱塞4下行时，旁通阀15打开，燃油通过旁通阀锥面充满喷油泵腔9，当柱塞4向上运行时，旁通阀15关闭，高压油建立；当柱塞继续向上运行时，燃油被送入高压油道21，直到大流量高速电磁阀10将旁通阀15打开，高压系统泄载。
参见图2和图4，电控单体泵的外形上、下部均为圆形，中间的安装法兰23为三角形，上部柱塞偶件及旁通阀部件通过紧固螺钉压紧在喷油泵体上，下部带滚轮组件24。
Claims (4)
1.一种电控单体泵，其包括有带法兰的喷油泵体（3）、柱塞偶件、旁通阀组件、导向活塞组件和大流量高速电磁阀（10）；其特征在于：所述柱塞偶件的柱塞套和旁通阀组件的旁通阀座设计为一个整体结构（1），上部为旁通阀座（11），下部为柱塞套（12），旁通阀座（11）与旁通阀套（14）采用过盈配合结构。
2.根据权利要求1所述的电控单体泵，其特征在于：所述柱塞偶件采用悬挂式安装结构，所述柱塞无螺旋线，柱塞直径Φ20～Φ22mm，柱塞升程为24mm，电控单体泵采用无齿条、齿圈结构设计。
3.根据权利要求1所述的电控单体泵，其特征在于：所述柱塞偶件的柱塞套（22）上设计有强制润滑油道和强制回油道。
4.根据权利要求1所述的电控单体泵，其特征在于：所述电控单体泵为带滚轮结构形式，其外形为上下两级为圆形，中间为三角形法兰。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| WO2013164495A1 (es) * | 2012-05-03 | 2013-11-07 | Garraf Maquinaria, S. A. | Bomba de pistón monobloque con sistema antipérdidas |
| CN105156244A (zh) * | 2015-08-21 | 2015-12-16 | 南岳电控(衡阳)工业技术有限公司 | 一种单缸柴油发动机燃油喷射电控单体泵 |
| CN105715435A (zh) * | 2016-04-11 | 2016-06-29 | 济南大学 | 装有低阻组合柱塞且电控旋转、伸缩的柱塞式喷油泵 |
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- 2011-08-13 CN CN2011202933607U patent/CN202203012U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
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