CN202147809U - 自行车曲柄组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车曲柄组，所述自行车曲柄组包括一心轴、一曲柄及至少一螺固件；所述心轴包括一第一端和一第二端，第一端设有一定位部，定位部设有一凸块，凸块远离心轴第一端端缘为一第一面；所述曲柄包括一结合部，结合部两端开设有一第一穿孔和一第二穿孔；所述螺固件穿设于第一穿孔，并螺设于第二穿孔，且螺固件位于凸块第一面与心轴第二端端缘之间。本实用新型提供的自行车曲柄组，当该螺固件稍微松脱使曲柄与心轴的相互迫紧效果变差时，该心轴仍可通过该凸块抵靠于该螺固件上，使得本实用新型的心轴可达到完全不会从曲柄中脱离的功效。

Description

自行车曲柄组

技术领域

本实用新型涉及一种自行车曲柄组，特别是指一种装有踏板供骑乘者踩踏并带动整个传动系统作动的自行车曲柄组。

背景技术

自行车的曲柄组为自行车传动系统的一部分，曲柄组包括有一心轴及二装设有一踏板的曲柄，骑乘者可通过踩踏曲柄上的二踏板带动整个曲柄组转动，并带动整个传动系统转动而使自行车车轮转动。

常见的曲柄组，如第I277569号中国台湾专利，其曲柄围构于一连结孔及一开缝，且该曲柄包括一螺栓、一板状构件和二螺丝，当心轴组设于该曲柄时，该螺栓将该心轴锁固于该曲柄，该板状构件可旋转地设于该开缝，且该板状构件具有一突起和二穿孔，该心轴的外周面具有一凹部，该二螺丝螺设于曲柄上的贯孔及穿设该板状构件的穿孔时，该板状构件的突起卡设于该凹部，借此，当螺丝略微松脱时，该板状构件的突起可防止心轴从曲柄中脱落。

当欲将该曲柄自该心轴上拆下卸时，必须利用一工具先把板状构件从开缝中扳转，使突起脱离该凹部，再将二螺丝自贯孔中旋出，最后再把螺栓从心轴转出，使曲柄脱离心轴，然而，如此的拆卸步骤既不易操作又过于繁琐，若手边无适当工具时，则会造成无法先把板状构件从开缝中扳转，而使曲柄无法从心轴上拆卸的问题；此外，当欲将曲柄装设回心轴时，板状构件又必须很准确地与贯孔对齐才得以将其套设于该螺丝，如此的安装方式很是繁琐。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自行车曲柄组，其可防止因螺固件略微松脱而使心轴从曲柄上脱离。

为达成上述目的，本实用新型提供一种自行车曲柄组，所述自行车曲柄组包括：

一心轴，其设于一自行车车架上，所述心轴包括一第一端和一第二端，第一端的外轮廓环设有一定位部及一嵌合面，定位部设有一凸块，其中，凸块远离心轴第一端端缘的一侧为一第一面；

一曲柄，其包括一结合部，结合部围构于一组接孔与一开缝，组接孔嵌设于心轴的嵌合面，开缝与组接孔相通，结合部两端开设有一第一穿孔及一与第一穿孔相对应的第二穿孔，其中，第一穿孔和第二穿孔分别与开缝相通，且第一穿孔和第二穿孔分别与组接孔相通；

一螺固件，其穿设于第一穿孔，并螺设于第二穿孔，所述螺固件位于凸块第一面与心轴第二端端缘之间。

作为优选方案，其中所述定位部为一凹设于第一端外轮廓的凹面，定位部远离心轴第一端的一侧为一径向延伸的壁面，壁面与凸块的第一面之间形成有一容槽，螺固件位于容槽内。

作为优选方案，其中所述自行车曲柄组还包括另一螺固件，凸块邻近心轴第一端端缘的一侧为一第二面，且结合部两端还开设有一第一贯孔及一与第一贯孔相对应的第二贯孔，第一贯孔和第二贯孔分别与开缝相通，且第一贯孔和第二贯孔分别与组接孔相通，另一螺固件穿设于第一贯孔，并螺设于第二贯孔，且另一螺固件位于凸块第二面与心轴第一端端缘之间。

作为优选方案，其中所述定位部在凸块第二面与心轴第一端端缘间形成有一承置面，另一螺固件设于承置面。

作为优选方案，其中所述结合部具有一环形内壁，环形内壁围构于组接孔，环形内壁的轮廓呈直筒状，嵌合面的轮廓呈与环形内壁的轮廓相对应的直筒状，且嵌合面嵌设于组接孔。

作为优选方案，其中所述环形内壁设有多个凸肋，凸肋朝组接孔径向延伸，且凸肋间隔排列形成有锯齿状的压花纹路，嵌合面的轮廓具有与环形内壁的压花纹路相对应的压花纹路。

本实用新型提供的自行车曲柄组，当该螺固件稍微松脱使曲柄与心轴的相互迫紧效果变差时，该心轴仍可通过该凸块抵靠于该螺固件上，使得本实用新型曲柄组的心轴可达到完全不会从曲柄中脱离的功效。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的立体图；

图2为本实用新型较佳实施例的组合示意图；

图3为本实用新型较佳实施例的局部组合示意图；

图4为本实用新型较佳实施例的剖视图；

图5为本实用新型较佳实施例的侧面剖视图；

图6为本实用新型较佳实施例的曲柄的另一角度立体图。

【主要组件符号说明】

10：心轴                      21：结合部

11：第一端                    211：组接孔

111：定位部                   212：开缝

112：嵌合面                   213：第一穿孔

113：凸块                     214：第二穿孔

114：第一面                   215：第一贯孔

115：第二面                   216：第二贯孔

116：壁面                     30、30’：螺固件

117：容槽                     40：螺栓

118：承置面                   41：头部

20：曲柄                      42：颈部

201：环形内壁                 60：爪状曲柄

具体实施方式

以下将通过较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，并非用以限制本实用新型的保护范围。

本实用新型的自行车曲柄组为自行车传动系统的一部分，请参考图1和图2，在本实用新型的较佳实施例中，本实用新型的自行车曲柄组包括一心轴10、一曲柄20、至少一螺固件30及一螺栓40。

心轴10可转动地设于一自行车车架上(图中未示)，心轴10包括一第一端11和一第二端，第一端11供曲柄20结合，第二端供一爪状曲柄60结合，曲柄20及爪状曲柄60分别供装设有一踏板(图中未示)。请参考图2至图5，在本实施例中，环绕第一端11的外轮廓设有一定位部111及一嵌合面112，定位部111设有一凸块113，其中，凸块113远离心轴10第一端11端缘的一侧界定为一第一面114(如图5所示)，凸块113邻近心轴10第一端11端缘的一侧界定为一第二面115(如图3所示)，在本实施例中，定位部111为一凹设于第一端11的外轮廓的凹面，使得定位部111远离心轴10第一端的一侧界定一径向延伸的壁面116，壁面116与凸块113第一面114之间形成一容槽117，且定位部111在凸块113第二面115与心轴10第一端端缘间形成一承置面118。

请参考图2至图6，曲柄20包括一结合部21，结合部21围构有一组接孔211与一开缝212，更明确地说，结合部21具有一环形内壁201，环形内壁201围构于组接孔211，组接孔211供心轴10的嵌合面112嵌设，优选地，环形内壁201的轮廓呈直筒状，且嵌合面112的轮廓呈与环形内壁201的轮廓相对应的直筒状，使得嵌合面112可紧密地嵌设于组接孔211，较优选地，环形内壁201设有多个凸肋，凸肋朝组接孔径向延伸一段深度，且凸肋间隔排列形成锯齿状的压花纹路，嵌合面112的轮廓具有与环形内壁201的压花纹路相对应的压花纹路，借此，使嵌合面112更紧密地嵌设于组接孔211。请参考图2至图4以及图6，开缝212与组接孔211相通，结合部21两端开设有一第一穿孔213及一与第一穿孔213相对应的第二穿孔214，其中，第一穿孔213和第二穿孔214分别与开缝212相通，且第一穿孔213和第二穿孔214分别与组接孔211相通，优选地，结合部21两端还开设有一第一贯孔215及一与第一贯孔215相对应的第二贯孔216，第一贯孔215和第二贯孔216分别与开缝212相通，且第一贯孔215和第二贯孔216分别与组接孔211相通。

螺固件30穿设第一穿孔213，并螺设于第二穿孔214，且螺固件30位于凸块113第一面114与心轴10第二端端缘之间，优选地，螺固件30位于容槽117内(如图5所示)，借此，使心轴10与曲柄20相互迫紧。值得一提的是，当心轴10具有朝远离曲柄20方向移动的趋势时(也就是当螺固件30稍微松脱使曲柄20与心轴10的相互迫紧的效果变差时)，螺固件30卡抵于凸块113第一面114，使得心轴10不会脱离曲柄20。在本实施例中，还包括另一螺固件30’，另一螺固件30’穿设第一贯孔215，并螺设于第二贯孔216，且另一螺固件30，位于凸块113第二面115与心轴10第一端11端缘之间，优选地，另一螺固件30’设于承置面118(如图5所示)，借此，使心轴10与曲柄20相互迫紧的效果更佳。

螺栓40具有一头部41及一颈部42，颈部42具有一螺纹段，颈部42穿设曲柄的组接孔211，且螺设于心轴10的第一端11，头部41抵靠于结合部21周缘，借此，使心轴10与曲柄20更加紧密结合。

本实用新型的自行车曲柄组的心轴因于其第一端的定位部上设置有凸块113，且螺固件30位于凸块113第一面与心轴10第二端端缘之间，借此，当螺固件30若稍微松脱使曲柄20与心轴10的相互迫紧的效果变差时，心轴10仍可通过凸块113抵靠于螺固件30上，使得本实用新型的曲柄组的心轴10可达到完全不会从曲柄20中脱离的功效。

此外，本实用新型同时通过螺固件30和螺固件30’使曲柄20与心轴10相互迫紧，当欲将本实用新型的曲柄组的心轴10自曲柄上拆下卸时，只要将螺固件30先从第一穿孔213和第二穿孔214中取出，再将另一螺固件30’稍微地旋松(不必从第一贯孔215和第二贯孔216中取出)，最后只要把螺栓从心轴10中旋松，借此，使得心轴10可达到轻易且快速地脱离曲柄20的功效。当欲将心轴10再装回曲柄时，因有凸块113的关系，只要凸块113抵靠到另一螺固件30’，此时再将螺固件30锁固于第一穿孔213和第二穿孔214即可使得曲柄20与心轴10相互嵌设，通过上述装设步骤，使得本实用新型的自行车曲柄组可达到简单且快速地将心轴10嵌设于曲柄20上的功效。

再者，环形内壁201的轮廓呈直筒状，且嵌合面112的轮廓呈与环形内壁201的轮廓相对应的直筒状，使得曲柄20与心轴10可紧密地相互嵌合，此外，本实用新型的环形内壁201的凸肋的径向延伸长度与组接孔211内径的比值较大于已知的曲柄组，使得本实用新型的曲柄20与心轴10可更加紧密嵌合。

如上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，举凡所属技术领域中的普通技术人员依照本实用新型所作的改变或变化，均未超出本实用新型说明书与附图所涵盖的精神，皆应同理属于本实用新型的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种自行车曲柄组，其特征在于，所述自行车曲柄组包括：

一心轴，其设于一自行车车架上，所述心轴包括一第一端和一第二端，第一端的外轮廓环设有一定位部及一嵌合面，定位部设有一凸块，其中，凸块远离心轴第一端端缘的一侧为一第一面；

一曲柄，其包括一结合部，结合部围构于一组接孔与一开缝，组接孔嵌设于心轴的嵌合面，开缝与组接孔相通，结合部两端开设有一第一穿孔及一与第一穿孔相对应的第二穿孔；其中，第一穿孔和第二穿孔分别与开缝相通，且第一穿孔和第二穿孔分别与组接孔相通；

一螺固件，其穿设于第一穿孔，并螺设于第二穿孔，所述螺固件位于凸块第一面与心轴第二端端缘之间。

2.如权利要求1所述的自行车曲柄组，其特征在于，所述定位部为一凹设于第一端外轮廓的凹面，定位部远离心轴第一端的一侧为一径向延伸的壁面，壁面与凸块的第一面之间形成有一容槽，螺固件位于容槽内。

3.如权利要求1所述的自行车曲柄组，其特征在于，所述自行车曲柄组还包括另一螺固件，凸块邻近心轴第一端端缘的一侧为一第二面，且结合部两端还开设有一第一贯孔及一与第一贯孔相对应的第二贯孔，第一贯孔和第二贯孔分别与开缝相通，且第一贯孔和第二贯孔分别与组接孔相通，另一螺固件穿设于第一贯孔，并螺设于第二贯孔，且另一螺固件位于凸块第二面与心轴第一端端缘之间。

4.如权利要求3所述的自行车曲柄组，其特征在于，所述定位部在凸块第二面与心轴第一端端缘间形成有一承置面，另一螺固件设于承置面。

5.如权利要求1所述的自行车曲柄组，其特征在于，所述结合部具有一环形内壁，环形内壁围构于组接孔，环形内壁的轮廓呈直筒状，嵌合面的轮廓呈与环形内壁的轮廓相对应的直筒状，且嵌合面嵌设于组接孔。

6.如权利要求5所述的自行车曲柄组，其特征在于，所述环形内壁设有多个凸肋，凸肋朝组接孔径向延伸，且凸肋间隔排列形成有锯齿状的压花纹路，嵌合面的轮廓具有与环形内壁的压花纹路相对应的压花纹路。

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