CN202118211U - 无级变速机动车主动轮节能助力装置 - Google Patents

Abstract

一种无级变速机动车主动轮节能助力装置，包括带外锥面的固定盘和移动盘，固定盘和移动盘的外锥面反方向套在主轴上，固定盘固装在主轴上，在移动盘内设置有甩珠轨道，甩珠设置在甩珠轨道内，在移动盘外侧扣合有甩珠压盘，甩珠压盘装配在主轴上，移动盘与主轴之间设置有滑套，滑套与主轴是滑动连接，滑套与移动盘固装，在滑套或者与滑套对应的主轴上设置有长条孔，长条孔以轴线L为轴螺旋设置，在主轴或滑套上设置有滑动柱孔，滑动柱插入长条孔与滑动柱孔内。本实用新型不用加大油门便可实现无极变速的目的，在正常使用变速时，发动机温度变化小，提高了发动机的使用寿命。

Description

无级变速机动车主动轮节能助力装置

技术领域

本实用新型涉及一种无级变速器，具体的说是涉及一种无级变速器的主动轮。

背景技术

目前，国内外常用的无级变速器的主动轮的结构如下：包括带外锥面的固定盘和移动盘，固定盘和移动盘的外锥面反方向套在主轴上，固定盘与主轴固装，在移动盘内设置有甩珠轨道，在移动盘外侧扣合有甩珠压盘，空心甩珠可在甩珠轨道内滚动，移动盘与主轴之间设置有柱状滑套，柱状滑套与固定盘固装，移动盘与滑套滑配，这样移动盘在柱状滑套的作用下，可以在主轴上作直线移动，从而夹紧皮带，将皮带挤向固定盘和移动盘之间，从而实现无级变速的目的。移动盘只能向固定盘作平行于轴线的直线移动，这需要较大的力才能实现，而甩珠又是空心的，因此只有加大油门，主动轮瞬时转动速度加快，才能加大甩珠的离心力，推动移动盘向固定盘移动，实现无级变速。这种结构的无级变速主动轮由于发动机转速过高，油耗大，而且发动机转速高会造成发动机温度高，从而造成寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于克服上述不足提供一种无级变速机动车主动轮节能助力装置，能够使发动机根据负载的大小自动改变转速比。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：

一种无级变速机动车主动轮节能助力装置，包括带外锥面的固定盘和移动盘，固定盘和移动盘的外锥面反方向套在主轴上，固定盘固装在主轴上，在移动盘内设置有甩珠轨道，甩珠设置在甩珠轨道内，在移动盘外侧扣合有甩珠压盘，甩珠压盘装配在主轴上，移动盘与主轴之间设置有滑套，滑套与主轴是滑动连接，滑套与移动盘固装，在滑套或者与滑套对应的主轴上设置有长条孔，长条孔以轴线L为轴螺旋设置，在主轴或滑套上设置有滑动柱孔，滑动柱插入长条孔与滑动柱孔内。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，所述长条形孔有三个，平均布设在滑套或主轴上。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，在滑套与主轴之间设置有油封。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，所述滑套的外面套设有防尘套，防尘套与滑套和移动盘都是过盈配合。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，所述甩珠是实心甩珠。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，所述主轴与滑套之间设置有固定套，在滑套或者与滑套对应的固定套上设置有长条孔，长条孔以轴线L为轴螺旋设置，滑动柱穿过长条孔与主轴或者固定套连接。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，所述的滑动柱是轴承。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，固定套上设置有甩珠盘限位槽，甩珠压盘套装在甩珠盘限位槽上。

采用上述技术方案，本实用新型有以下优点：由于在滑套或者与滑套对应的主轴上设置有长条孔，长条孔以轴线L为轴螺旋设置，滑动柱穿过长条孔与主轴或者滑套螺纹连接，滑套与主轴是间隙配合，滑套与移动盘是过盈配合，且甩珠是实心甩珠，实心甩珠的重力大，转动起来离心力也就较大，需要变速时，发动机速度加快，移动盘内的实心甩珠便在离心力的作用下向盘边滚动，而甩珠压盘装配在主轴上，这样滚向盘边的甩珠就给移动盘一个推力，移动盘在这个力的作用下就绕轴线作螺旋移动，在螺旋移动的同时移动盘也在转动，转动的移动盘加大了甩珠的离心力，这样在发动机加速和移动盘向固定盘螺旋移动的转动力的共同作用下，甩珠的离心力加大，快速地向移动盘边移动，从而快速实现无极变速的目的。移动盘在较小力的作用下便能够绕轴线向固定盘螺旋移动，从而夹紧固定盘与移动盘之间的皮带，实现快速变速的目的，从而加大了爬坡力和超越力。由于不用加大油门便可实现无极变速的目的，在正常使用变速时，发动机温度变化小，提高了发动机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中滑套与主轴的结构示意图。

图3是滑套沿轴线L剖开的展开示意图。

具体实施方式

如图图1、图2和图3所示的一种无级变速机动车主动轮节能助力装置，包括带外锥面的固定盘2和移动盘3，固定盘2和移动盘3的外锥面反方向套在主轴1上，固定盘2装配在主轴1上，在移动盘3内设置有甩珠轨道，甩珠5设置在甩珠轨道内，所述甩珠5是实心甩珠，在移动盘3外侧扣合有甩珠压盘4，甩珠压盘4套装在主轴上，移动盘3与主轴1之间设置有滑套9，在滑套9上设置有贯通的长条孔8，长条孔8以轴线L为轴螺旋设置，三个长条形孔平均布设在滑套9上，在主轴1与滑套9之间设置有固定套6，固定套6上设置有环形甩珠盘限位槽11，甩珠压盘4套装在甩珠盘限位槽11上，甩珠压盘4的边缘扣合在限位柱12上，在滑套9上设置有长条孔8，长条孔8以轴线L为轴螺旋设置，在固定套6上设置滑动柱孔，滑动柱7插入长条孔8与滑动柱孔内，这样移动盘向固定盘螺旋移动时，甩珠压盘在甩珠限位槽11及限位柱12的限制下随移动盘一同旋转而不作轴线移动，滑动柱是轴承，在滑套9与固定套6之间设置有油封，即在滑套与固定套之间注入润滑油达到油封的目的，能够起到润滑的作用，从而减小滑套9与固定套6间的摩擦力，在滑套9的外面套设有防尘套10，防尘套10与滑套9和移动盘3都是过盈配合，可以防止外部灰尘进入滑套与主轴间，使滑套9能够轻松的在主轴3上螺旋移动。

本实用新型还可以在固定套6上设置设置有长条孔8，长条孔8以轴线L为轴螺旋设置，三个长条形孔平均布设在主轴上，滑套6上设置滑动柱孔，滑动柱7插入长条孔和滑动柱孔，其他结构与上面相同。

本实用新型的工作原理如下：固定盘2不动，移动盘与防尘套过盈配合，滑套上设置有长条形孔，长条形孔绕轴线L螺旋设置，固定套6上设置有甩珠盘限位槽11，甩珠压盘4套装在甩珠盘限位槽11上，甩珠压盘4的边缘扣合在限位柱12上，在滑套9上设置有长条孔8，长条孔8以轴线L为轴螺旋设置，在固定套6上设置滑动柱孔，滑动柱7插入长条孔8与滑动柱孔内，这样移动盘向固定盘螺旋移动时，甩珠压盘在甩珠限位槽11及限位柱12的限制下随移动盘一同旋转而不作轴线移动，在滑套与固定套间设有油封，从而最大限度的减少了滑套与固定套间的摩擦力，使得移动盘在较小力的作用下便能够向固定盘作螺旋移动，达到变速的目的。需要变速时，速度加快，移动盘内的实心甩珠便在离心力的作用下向盘边滚动，而甩珠压盘与主轴配装在一起不能移动，这样滚向盘边的甩珠就给移动盘一个推力，移动盘在这个力的作用下就绕轴线作螺旋移动，在螺旋移动的同时又给移动盘一个转动的力，从而又加大甩珠的离心力，这样在发动机加速的离心力和移动盘向固定盘螺旋移动的转动力的共同作用下，甩珠的离心力加大，快速地向移动盘边移动，从而快速实现无极变速的目的。

Claims (8)

1.一种无级变速机动车主动轮节能助力装置，包括带外锥面的固定盘（2）和移动盘（3），固定盘（2）和移动盘（3）的外锥面反方向套在主轴（1）上，固定盘（2）固装在主轴（1）上，在移动盘（3）内设置有甩珠轨道，甩珠（5）设置在甩珠轨道内，在移动盘（3）外侧扣合有甩珠压盘（4），甩珠压盘（4）装配在主轴上，移动盘（3）与主轴（1）之间设置有滑套（9），滑套（9）与主轴（1）是滑动连接，滑套（9）与移动盘（3）固装，其特征在于：在滑套（9）或者与滑套对应的主轴（1）上设置有长条孔（8），长条孔（8）以轴线L为轴螺旋设置，在主轴（1）或滑套（9）上设置有滑动柱孔，滑动柱（7）插入长条孔（8）与滑动柱孔内。

2.根据权利要求1所述的无级变速机动车主动轮节能助力装置，其特征在于：所述长条形孔有三个，平均布设在滑套（6）或主轴（1）上。

3.根据权利要求1所述的无级变速机动车主动轮节能助力装置，其特征在于：在滑套（9）与主轴（1）之间设置有油封。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的无级变速机动车主动轮节能助力装置，其特征在于：所述滑套（9）的外面套设有防尘套（10），防尘套（10）与滑套（9）和移动盘（3）都是过盈配合。

5.根据权利要求4所述的无级变速机动车主动轮节能助力装置，其特征在于：所述甩珠（5）是实心甩珠。

6.根据权利要求5所述的无级变速机动车主动轮节能助力装置，其特征在于：所述主轴（1）与滑套（9）之间设置有固定套（6），在滑套（9）或者与滑套对应的固定套（6）上设置有长条孔（8），长条孔（8）以轴线L为轴螺旋设置，滑动柱（7）穿过长条孔（8）与主轴或者固定套连接。

7.根据权利要求6所述的无级变速机动车主动轮节能助力装置，其特征在于：所述的滑动柱（7）是轴承。

8.根据权利要求7所述的无级变速机动车主动轮节能助力装置，其特征在于：固定套（6）上设置有甩珠盘限位槽（11），甩珠压盘套装在甩珠盘限位槽（11）上。

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