CN202029928U - 集装箱拖车的托盘牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱拖车的托盘牵引装置，是为克服现有港口内运输集装箱的拖车单台次运输量少，占用人力及机械资源多，影响企业经济效益的缺点提供的，在与拖车车头连接、带有行走轮的集装箱前托盘的后端，连接有带行走轮的牵引装置，在牵引装置的托架上，设有可搭放集装箱一端底座的牵引座。由于牵引架装置连接在拖车的前托盘后端，集装箱底座的一一端可搭放固定在所述托架的牵引座上，其另一端放在后托盘上时，牵引装置成为拖车上前、后托盘的桥梁，拖车可同时拖动两组集装箱，在不增加集装箱拖车数量的情况下，工效提高了一倍，节约了人力及机械资源，减少了集装箱的积压，增大了港口的日吞吐能力，提高了企业的经济效益。

Description

集装箱拖车的托盘牵引装置

技术领域

本实用新型属于工具，具体地说是一种用于码头堆场运输集装箱拖车的拖盘牵引装置。

背景技术

船运集装箱的业务繁忙，港口内搬运集装箱的数量非常大。港口内搬运集装箱，一般是将其放在拖车后面的托盘上，由拖车拉动托盘进行。为了将抵港的集装箱尽快转运出去，必须提高拖车单台次的拖运量，拖车单台次拖运的集装箱数量越多，拖车的作业效率就越高，减少了港口集装箱的积压，其吞吐能力也就相应的增大。同时，拖车的单台次拖运量大，占用的人力及机械资源就少，运输成本就越低，企业的经济效益就越好。

目前，由拖运集装箱的拖运车辆都是拖带一个托盘，托盘前后仅能装载两个标准箱，也就是拖车跑一趟能运两个集装箱，这样拖车的运输作业效率低，单台次的运输成本较高，还影响到港口的日吞吐能力；拖运同样数量的集装箱，占用的人力及机械资源多，会影响企业的经济效益。如何提高拖车的单台次作业运输量，一直是摆在集装箱装卸作业面前的难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有港口内运输集装箱的拖车单台次运输量少，占用人力及机械资源多，影响企业经济效益的缺点，提供一种集装箱拖车的托盘牵引装置。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在与拖车车头连接、带有行走轮的集装箱前托盘的后端，连接有带行走轮的牵引装置，在牵引装置的托架上，设有可搭放集装箱一端底座的牵引座。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述牵引装置的结构，是在一水平设置的托架底面，安装有与集装箱拖车车轮方向一一致的行走轮；在所述托架的上面，安装有可搭联集装箱一端底座、可转动的牵引座；在托架的近拖车车头一端，安装有可连接在所述前托盘后端的拉架；

所述拉架为水平设置的等腰三角形架，等腰三角形的底边两端，与托架前端宽度方向的两侧铰链连接；三角形的顶端设有竖向插孔，插销通过插孔连接在所述前托盘的后端；

所述等腰三角形拉架底边两端的内侧，与托架近拖车车头的一端之间，安装有拉伸弹簧；

所述拉伸弹簧为相互平行、并保持一定间距的两列。

使用时将牵引装置的一端，连接在与拖车车头相连、装第一组集装箱的前托盘后端，再将第二组集装箱的底座一端，搭联在所述托架上的牵引座上，集装箱底座的另一端，安放在底面安装有行走轮的后托盘上。这样，开动拖车即可拖动前托盘，经牵引装置的牵连，再通过搭联在牵引座上第二组集装箱的底座，拖动后托盘行走，使一个拖车车头带动前后两个集装箱托盘行走。

本实用新型的优点和积极效果是，由于牵引架装置连接在拖车的前托盘后端，集装箱底座的一端可搭放固定在所述托架的牵引座上，当将集装箱的底座一端搭放在牵引座上，集装箱的底座另一端放在集装箱的后托盘上时，牵引装置成为拖车上前、后托盘的桥梁，可同时拖动两组集装箱，由原来的单台次装载两个标准箱变为四个标准箱，在不增加集装箱拖车数量的情况下，工效提高了一倍，大大节约了人力及机械资源；同时减少了集装箱的积压，增大了港口的日吞吐能力，提高了企业的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型牵引装置使用状态示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为图2的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型牵引装置4连接在集装箱3的前托盘2和后托盘5之间，前托盘2和后托盘5的右端底面，都安装有与车头1的车轮同向的行走轮6；前托盘2的左侧连接在拖车的车头1的右端，牵引装置4的右端与后托盘5左端的连接，是通过牵引装置4上的安放的集装箱7底座搭联在一起的，集装箱7底座的右端安放在后托盘5上。

图2中，所述牵引装置4的结构，是在一水平设置的托架4.4的底面，安装有与集装箱拖车车轮方向一致的行走轮6；在所述托架4.4的上面，安装有搭放集装箱7(参见图1)底座前部的牵引座4.41。为了方便拖车转弯，牵引座4.41可以绕自身的轴心转动，牵引座4.41为后托盘提供了前支撑点；同时在拖车整体转弯时，起到转弯导向的作用。在托架4.4的左端，安装有可连接在所述前托盘2后端的拉架4.2(参见图3)；

为了牵引和转弯方便，所述拉架4.2为水平设置的等腰三角形架，等腰三角形的底边4.21两端，与托架4.4左端宽度方向的两侧，用铰轴4.5铰链连接(参见图3)，当拖车行走在不平的地面上时，拉架4.2可自动找平衡，防止托架4.4和拉架4.2之间的扭拉变形；所述等腰三角形左面的顶端设有竖向插孔4.1，用销轴通过插孔4.1连接在所述前托盘2右端中间点的连接环内，方便了牵引装置4以及与前托盘2之间的拆分(参见图1)，并为牵引装置4提供了安全的牵引点。

同样，为了减少拖车行走在不平的地面上的振动和扭拉，在所述等腰三角形的拉架4.2的底边4.21两端的内侧，与托架4.4之间安装有拉伸弹簧4.3；

所述拉伸弹簧4.3为相互平行、并保持一定间距的两列，这样对拖车拖动后面的集装箱3和集装箱7来说，可进一步起到稳定和平衡的作用。

使用时将牵引装置4的左端，连接在与拖车车头1相连、装第一组集装箱3的前托盘2后端，再将第二组集装箱7的底座左端，搭联在所述牵引装置4托架4.4上的牵引座4.41上，集装箱7底座的右端，安放在底面安装有行走轮6的后托盘5上(参见图1)。这样，开动拖车即可拖动前托盘2，经牵引装置4的牵连，再通过搭联在牵引座4.41上第二组集装箱7的底座，拖动后托盘5行走，使一个拖车车头1带动前后两个集装箱托盘行走，使拖车的工效提高一倍。

Claims (5)

1.一种集装箱拖车的托盘牵引装置，其特征在于：在与拖车车头连接、带有行走轮的集装箱前托盘的后端，连接有带行走轮的牵引装置，在牵引装置的托架上，设有可搭放集装箱一端底座的牵引座。

2.如权利要求1所述的集装箱拖车的托盘牵引装置，其特征在于：所述牵引装置的结构，是在一水平设置的托架底面，安装有与集装箱拖车车轮方向一致的行走轮；在所述托架的上面，安装有可搭联集装箱一端底座、可转动的牵引座；在托架的近拖车车头一端，安装有可连接在所述前托盘后端的拉架。

3.如权利要求2所述的集装箱拖车的托盘牵引装置，其特征在于：所述拉架为水平设置的等腰三角形架，等腰三角形的底边两端，与托架前端宽度方向的两侧铰链连接；三角形的顶端设有竖向插孔，插销通过插孔连接在所述前托盘的后端。

4.如权利要求3所述的集装箱拖车的托盘牵引装置，其特征在于：所述等腰三角形拉架底边两端的内侧，与托架近拖车车头的一端之间，安装有拉伸弹簧。

5.如权利要求4所述的集装箱拖车的托盘牵引装置，其特征在于：所述拉伸弹簧为相互平行、并保持一定间距的两列。

Images