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CN202007703U - 发动机增压器进气控制装置 - Google Patents

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CN202007703U
CN202007703U CN2010207007189U CN201020700718U CN202007703U CN 202007703 U CN202007703 U CN 202007703U CN 2010207007189 U CN2010207007189 U CN 2010207007189U CN 201020700718 U CN201020700718 U CN 201020700718U CN 202007703 U CN202007703 U CN 202007703U
Authority
CN
China
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valve
bypass
air
port
supercharger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN2010207007189U
Other languages
English (en)
Inventor
王宝军
冯兵兵
李志勇
徐卫亮
刘晓芳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weichai Power Co Ltd
Original Assignee
Weichai Power Co Ltd
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Publication date
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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Abstract

本实用新型公开了一种发动机增压器进气控制装置，属于发动机技术领域，主要包括与所述增压器的进气口相连的排气管，所述排气管上设有旁通口，所述旁通口处连接有旁通接头，所述旁通接头上设有排气口，所述旁通接头上安装有放气阀，所述放气阀的控制口与所述增压器的出气口相连。本实用新型将放气阀设置于增压器的外部，不仅容易解决密封问题，而且便于放气阀的日常维护，广泛应用于发动机的生产制造中。

Description

发动机增压器进气控制装置
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机增压器进气控制装置。
背景技术
现应用于发动机上的增压器多采用内置放气阀，低速时通过对增压器的合理匹配，使发动机获得低速大扭矩，且功率覆盖较广；高速高负荷工况下，通过对一部分废气的旁通来实现对增压器的超速保护以及避免发动机因增压压力过高而性能恶化。由于放气阀设置于增压器的内部，放气阀与增压器之间的密封困难，并且给放气阀的日常维护带来不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机增压器进气控制装置，将放气阀设置于增压器的外部，不仅容易解决密封问题，而且便于放气阀的日常维护。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机增压器进气控制装置，包括与所述增压器的进气口相连的排气管，所述排气管上设有旁通口，所述旁通口处连接有旁通接头，所述旁通接头上设有排气口，所述旁通接头上安装有放气阀，所述放气阀的控制口与所述增压器的出气口相连；所述放气阀包括固定安装于所述旁通接头上的阀体，所述阀体上滑动安装有阀芯，所述阀芯具有一个伸出端和一个连接端，所述伸出端设有一个封盖，所述封盖与旁通口相对应；所述阀体上固定安装有阀盖，所述阀盖与阀体之间设有弹性隔膜，所述隔膜固定安装于所述阀芯的连接端，所述隔膜将所述阀盖与阀体之间的空腔分割为互不连通的充气腔和排气腔，所述控制口连通所述充气腔，所述阀盖上设有气孔，所述气孔连通所述排气腔；所述阀盖与阀芯之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧设置于所述排气腔内。
作为一种改进，所述阀芯与阀体之间设有密封元件。
作为进一步的改进，所述密封元件为环形橡胶膜片，所述橡胶膜片的内端固定安装于所述阀芯上，所述橡胶膜片的外端固定安装于所述阀体上。
作为一种改进，所述阀盖上螺纹连接有调整螺钉，所述调整螺钉与压缩弹簧的一端相抵。
作为一种改进，所述阀体与阀芯之间设有导套。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于放气阀设置于排气管上，即放气阀设置于增压器的外部，使得增压器密封困难的问题得以解决，并且放气阀的日常维护简单，不必拆卸增压器，便可以直接维护放气阀，减少了操作工人的劳动量，提高了工作效率。
由于阀盖上设有调整螺钉，调整螺钉顶靠于压缩弹簧的一端，使得压缩弹簧的预紧力可以调整，当排气管的排气压力发生变化时，可以自由调整压缩弹簧的预紧力，以满足阀芯正常密封旁通口的需要。
由于阀体与阀芯之间设有导套，既能够保证阀芯滑动顺畅，又对阀体起到了保护作用，延长了放气阀的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型实施例的结构示意图；
图中：1、增压器，2、排气管，21、旁通口，3、旁通接头，31、排气口，4、放气阀，41、阀体，411、控制口，42、阀芯，43、阀盖，431、气孔，44、隔膜，45、压缩弹簧，46、橡胶膜片，47、调整螺钉，48、导套。
具体实施方式
如附图所示，一种发动机增压器进气控制装置，主要包括与所述增压器1的进气口相连的排气管2，所述排气管2上设有旁通口21，所述旁通口21处连接有旁通接头3，所述旁通接头3上设有排气口31，所述旁通接头3上安装有放气阀4，所述放气阀4的控制口411与所述增压器1的出气口相连；所述放气阀4包括固定安装于所述旁通接头3上的阀体41，所述阀体41上滑动安装有阀芯42，所述阀芯42具有一个伸出端和一个连接端，所述伸出端设有一个封盖，所述封盖与旁通口21相对应；所述阀体41上固定安装有阀盖43，所述阀盖43与阀体41之间设有弹性隔膜44，所述隔膜44固定安装于所述阀芯42的连接端，所述隔膜44将所述阀盖43与阀体41之间的空腔分割为互不连通的充气腔和排气腔，所述控制口411连通所述充气腔，所述阀盖43上设有气孔431，所述气孔431连通所述排气腔，能够使得排气腔内的气体与大气连通，避免形成背压；所述阀盖43与阀芯42之间设有压缩弹簧45，所述压缩弹簧45设置于所述排气腔内。
所述阀芯42与阀体41之间设有密封元件，所述密封元件为环形橡胶膜片46，所述橡胶膜片46的内端固定安装于所述阀芯42上，所述橡胶膜片46的外端固定安装于所述阀体41上，提高了密封效果，保证充气腔为一个完全封闭的密封腔。
所述阀盖43上螺纹连接有调整螺钉47，所述调整螺钉47与压缩弹簧45的一端相抵，所述阀体41与阀芯42之间设有导套48。
其工作原理如下：
发动机在低速工况运行时，放气阀4的阀芯42在压缩弹簧45的作用下与排气管2上的旁通口21紧密接触，实现对排气管2内的废气密封，以保证低速下废气全部流经增压器1，以提高低速扭矩；当发动机在高速高负荷工况运行时，由于废气能量过于充足，增压器1转速较高导致增压压力过高，此时增压后的空气通过控制口411被引入放气阀4的充气腔，在增压空气的压力驱动下，弹性隔膜44与阀芯42一起克服压缩弹簧45的预紧力向上运动，此时阀芯42的封盖与排气管2的旁通口21脱开，密封面打开，一部分废气直接旁通到旁通接头3，然后由排气口31排出，进而使增压器1的涡轮转速降低，实现了对增压器1的超速保护及降低增压压力的功能，避免发动机因增压压力过高而导致爆压及机械负荷过高。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.发动机增压器进气控制装置，包括与所述增压器的进气口相连的排气管，其特征在于：所述排气管上设有旁通口，所述旁通口处连接有旁通接头，所述旁通接头上设有排气口，所述旁通接头上安装有放气阀，所述放气阀的控制口与所述增压器的出气口相连；所述放气阀包括固定安装于所述旁通接头上的阀体，所述阀体上滑动安装有阀芯，所述阀芯具有一个伸出端和一个连接端，所述伸出端设有一个封盖，所述封盖与旁通口相对应；所述阀体上固定安装有阀盖，所述阀盖与阀体之间设有弹性隔膜，所述隔膜固定安装于所述阀芯的连接端，所述隔膜将所述阀盖与阀体之间的空腔分割为互不连通的充气腔和排气腔，所述控制口连通所述充气腔，所述阀盖上设有气孔，所述气孔连通所述排气腔；所述阀盖与阀芯之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧设置于所述排气腔内。
2.如权利要求1所述的发动机增压器进气控制装置，其特征在于：所述阀芯与阀体之间设有密封元件。
3.如权利要求2所述的发动机增压器进气控制装置，其特征在于：所述密封元件为环形橡胶膜片，所述橡胶膜片的内端固定安装于所述阀芯上，所述橡胶膜片的外端固定安装于所述阀体上。
4.如权利要求1所述的发动机增压器进气控制装置，其特征在于：所述阀盖上螺纹连接有调整螺钉，所述调整螺钉与压缩弹簧的一端相抵。
5.如权利要求1所述的发动机增压器进气控制装置，其特征在于：所述阀体与阀芯之间设有导套。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104265445A (zh) * 2014-01-02 2015-01-07 汪永康 一种废气阀
CN106285920A (zh) * 2015-05-14 2017-01-04 杜身晓 一种用于涡轮增压器的正压缩进型放气调节阀机构
CN108240273A (zh) * 2016-12-27 2018-07-03 中船动力有限公司 柴油机增压空气旁通装置

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