CN202004379U - 导线动力牵引机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型导线动力牵引机包括有车架(1)、一对卷筒(2a、2b)构成的绞线轮装置和控制传动机构装置构成，卷筒轴的一端与车架上的轴架固定连接，在卷筒(2a、2b)的侧端设有传动大齿轮(22a、22b)和手动刹车箍(23a、23b)装置，两卷筒轴(2a、2b)的另一端由连杆(24)连接支承；控制传动机构装置由传动主轴(3)、止逆自动刹车传动装置(4)、倒顺变换传动箱(5)、变速箱(6)、发动机(7)构成，在车架(1)上设有尾线对辊式牵送装置(8)，其用于电力输电线路中架设、更换导线使用，牵引力大，性能好，使用安全稳定，操作方便，机械效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种导线牵引机具，主要是用于电力输电线路架设、更换导线的牵引机具。
背景技术
新上电力线路的建设和旧有电力线路的改造，都需要对导线进行施放牵引架设。架空送电线路新架或更换导线改造施工，导线起架受地面和其它架空障碍物影响很大，同时还要受施工期限制约，输电线路全面实施张力牵引紧、放导线是势在必行的，以往的机动绞磨牵引机具，由于其轮底直径小，并且是绞盘结构，所以难以满足架空输电线路施工需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种牵引张力大，性能好，使用安全稳定，操作方便，并可直接牵引导线的机具。
本实用新型的技术方案是包括有车架1、安装在车架上的一对卷筒2a、2b构成的绞线轮装置和控制传动机构装置构成，卷筒2a、2b通过轴承与卷筒轴21a、21b转动配合连接，卷筒轴21a、21b的一端与车架上的轴架固定连接，在卷筒2a、2b的侧端固定连接设有传动大齿轮22a、22b和手动刹车箍装置23a、23b，两卷筒轴2a、2b的另一端由连杆24连接支承，使由两卷筒构成的绞线轮装置形成一端开放的悬臂式，在车架上的轴架上设有传动主轴3，传动主轴一端设有小齿轮31与两卷筒侧端的传动大齿轮22a、22b配合传动，带动两卷筒同向转动，传动主轴3另一端设有大齿轮32与止逆自动刹车传动装置4的输出齿轮配合，止逆自动刹车传动装置4的输入齿轮与倒顺变换传动箱5的输出齿轮配合，倒顺变换传动箱5的输入齿轮通过变速箱6与发动机7传动连接；在车架上还设有用于对尾线进行牵引的对辊式牵送装置8，其通过传动机构与卷筒侧端设置的传动大齿轮22a配合传动带动；在传动主轴3外侧设置连接安装有附属绞盘9；在车架上设有车轮和可以收放可调的支腿；
本实用新型将被牵引的钢芯铝绞导线或钢绞线依次缠绕在两卷筒2a、2b构成的绞线轮上，电线或钢绞线的尾端置于尾线对辊式牵送装置8中，传动装置带动绞线轮正转进行张力牵引，绞线轮反转进行放松。
本实用新型其止逆自动刹车传动装置4是一种摩擦离合器原理的传动装置，其正向传动转动时使离合器摩擦片压紧结合实现传动，在棘轮、棘爪配合下防逆转，在停止正向传动时离合器摩擦片保持压紧结合同时棘轮、棘爪配合止逆自锁，当反向传动带传动时使离合器摩擦片压紧放松，自动摩擦控制反转。
本实用新型绞线轮装置形成一端开放的悬臂式，极大地方便在绞线轮上缠绕导线、钢绞线或钢丝绳，实现牵引一机多用。在卷筒2a、2b的侧端固定连接设置的手动刹车箍装置23a、23b实现手动控制刹车，当设备在较长时间内停止转动工作而电线仍在牵引受力时，以及正常牵引作业时，手动控制刹车装置23a、23b作为辅助安全保障设施使用。在传动机构中设置倒顺变换传动箱5可以灵活调整和适应张力牵引紧线或放松电线的施工状况，而不影响变速箱6的操作性能，保证设备在牵引和放松时的机械性能一致。在车架上设有尾线对辊式牵送装置8，实现对尾线机械自动牵拉，不需要人工扯拉，不仅解放生产力，而且施工操作更加安全。移动式车架和可收放式可调支腿装置，可以使本装置拖运移动方便，适应场地，安放平衡，稳固设备。配有的附属绞盘可替代机械绞磨使用，应用灵活、方便，可完成施工中的配套起重功能。
本实用新型牵引张力大，可满足220kv输电线路LGJ-400及以下各种导线换线施工需要，使用性能好，运行安全稳定，操作方便，机械效率高，保证在施工中不松、不跑线。
附图说明
图1－3是本实用新型实施例结构示意图，其中：图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图。
具体实施方式
本实用新型包括有车架1、安装在车架1上的一对卷筒2a、2b构成的绞线轮装置和控制传动机构装置构成，卷筒2a、2b通过轴承与卷筒轴21a、21b转动配合连接，卷筒轴21a、21b的一端与车架1上的轴架10固定连接，在卷筒2a、2b表面开设有合金铝线槽20。在卷筒2a、2b的侧端通过螺栓固定连接有传动大齿轮22a、22b和手动刹车箍23a、23b装置，两卷筒轴2a、2b的另一端由连杆24连接支承；控制传动机构装置由传动主轴3、止逆自动刹车传动装置4、倒顺变换传动箱5、变速箱6、发动机7构成，在车架1上的轴架10上通过轴承转动安装传动主轴3，传动主轴3一端设有小齿轮31与两卷筒2a、2b侧端的传动大齿轮22a、22b配合传动，带动两卷筒2a、2b同向转动，传动主轴3另一端设有大齿轮32与止逆自动刹车传动装置4的输出齿轮41配合，止逆自动刹车传动装置4的输入齿轮42与倒顺变换传动箱5的输出齿轮51配合，倒顺变换传动箱5的输入带轮52通过变速箱6与发动机7传动连接；在车架1上设有尾线对辊式牵送装置8，其通过链轮和齿轮传动机构81与卷筒2a侧端设置的传动大齿轮22a配合传动带动；在传动主轴3外侧的大齿轮32上固定设置连接设置有绞盘9；在车架1上的中部设有车轮12，在车架1后端部的左右两端分别设有翻转收放螺杆调节支腿13a、13b，在车架1的前端部设有螺杆调节支腿14。
Claims (1)
1.导线动力牵引机，其特征是，包括有车架(1)、安装在车架(1)上的一对卷筒(2a、2b)构成的绞线轮装置和控制传动机构装置构成，卷筒(2a、2b)通过轴承与卷筒轴(21a、21b)转动配合连接，卷筒轴(21a、21b)的一端与车架(1)上的轴架(10)固定连接，在卷筒(2a、2b)表面开设有线槽(20)，在卷筒(2a、2b)的侧端通过螺栓固定连接有传动大齿轮(22a、22b)和手动刹车箍(23a、23b)装置，两卷筒轴(2a、2b)的另一端由连杆(24)连接支承；控制传动机构装置由传动主轴(3)、止逆自动刹车传动装置(4)、倒顺变换传动箱(5)、变速箱(6)、发动机(7)构成，在车架(1)上的轴架(10)上通过轴承转动安装传动主轴(3)，传动主轴(3)一端设有小齿轮(31)与两卷筒(2a、2b)侧端的传动大齿轮(22a、22b)配合带动两卷筒(2a、2b)同向转动，传动主轴(3)另一端设有大齿轮(32)与止逆自动刹车传动装置(4)的输出齿轮(41)配合，止逆自动刹车传动装置(4)的输入齿轮(42)与倒顺变换传动箱(5)的输出齿轮(51)配合，倒顺变换传动箱(5)的输入带轮(52)通过变速箱(6)与发动机(7)传动连接；在车架(1)上设有尾线对辊式牵送装置(8)，其通过链轮和齿轮传动机构(81)与卷筒(2a)侧端设置的传动大齿轮(22a)配合传动带动；在传动主轴(3)外侧的大齿轮(32)上固定设置连接设置有绞盘(9)；
2、根据权利要求1 所述的导线牵引机具，其特征是，在车架(1)上的中部设有车轮(12)，在车架(1)后端部的左右两端分别设有翻转收放螺杆调节支腿(13a、13b)，在车架(1)的前端部设有螺杆调节支腿(14)。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011200767301U CN202004379U (zh) | 2011-03-22 | 2011-03-22 | 导线动力牵引机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202004379U true CN202004379U (zh) | 2011-10-05 |
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| CN2011200767301U Expired - Lifetime CN202004379U (zh) | 2011-03-22 | 2011-03-22 | 导线动力牵引机 |
Country Status (1)
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2011
- 2011-03-22 CN CN2011200767301U patent/CN202004379U/zh not_active Expired - Lifetime
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| TR01 | Transfer of patent right |
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