CN201971064U - 驾驶室杂品箱箱门开闭机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驾驶室杂品箱箱门开闭机构，杂品箱的箱门与箱体之间采用四杆机构连接。本实用新型的设计要点是采用四杆机构代替普通铰链作为箱门与杂品箱箱体间的连接方式，使车辆驾、乘人员实施杂品箱门开启操作时，箱门运动包络线的法线方向背向操作者。本实用新型可以使箱门的开启运动包络线绕开了操作者的身体，可以在有限空间的里保证箱门开启动作有较好舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内部装置，具体说是一种驾驶室杂品箱箱门开闭机构。
背景技术
目前国内卡车市场上，杂品箱门多是采用铰链方式与杂品箱箱体连接，开启时，箱门的运动包络线是一段以铰链中心为圆心的圆弧。如图1所示，车辆驾、乘人员实施杂品箱1的箱门2开启操作时，该圆弧的法线方向（即包络线法线方向5）指向操作者3（操作者3与包络线曲率中心6位于箱门运动包络线4的两侧）。这时如果操作者3距离箱门2较近，则其身体的某些部分（如头部等）会与箱门运动包络线4干涉，导致开启箱门2动作不流畅，不舒适（如图2所示）。如果在操作者4与箱门2之间保留足够的间隙，则需要占用更大的驾驶室空间，影像驾驶室整体空间布局。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种驾驶室杂品箱箱门开闭机构，其在保证操作者与箱门间距离紧凑的前提下，使箱门的运动包络线远离操作者身体，从而兼顾驾驶室空间布局的紧凑性与箱门开启动作的舒适性。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种驾驶室杂品箱箱门开闭机构，杂品箱的箱门与箱体之间采用至少一个四杆机构连接。
所述四杆机构为双摇杆机构，双摇杆机构由以箱体为底架、以箱门为连杆及以两个连架杆为摇杆铰接组成。
所述摇杆的一端通过销轴与箱门相连，另一端通过销钉与固定在箱体上的摇杆支架相连。
此处采用的是双摇杆机构，其中杂品箱体作为连架杆，箱门作为连杆，二者间通过摇杆I和摇杆II连接。箱体与摇杆支架通过螺钉固定连接在一起，箱体、箱门和摇杆间通过销钉和销轴连接。
本实用新型的设计要点是采用四杆机构代替普通铰链作为箱门与杂品箱箱体间的连接方式，使车辆驾、乘人员实施杂品箱门开启操作时，箱门运动包络线的法线方向背向操作者（操作者与包络线曲率中心位于包络线同侧）。
本实用新型可以使箱门的开启运动的包络线绕开操作者的身体，从而达到在紧凑空间布局的前提下保证箱门开启动作有较好舒适性的目的。
附图说明
图1是杂品箱在卡车驾驶室内部的空间布局示意图；
其中：1.杂品箱，2.箱门，3.操作者。
图2是现有技术的箱门打开状态结构示意图；
其中：4.包络线，5.包络线法线方向，6.包络线曲率中心。
图3是本实用新型结构示意图；
其中：7.箱体，8.摇杆Ⅰ，9.摇杆Ⅱ，10.铰接点。
图4是图3的A－A向视图；
其中：11.销轴，12.销钉，13.摇杆支架，14.螺钉。
图5是本实用新型实施过程示意图；
其中：a为箱门关闭状态；b为箱门半开启状态；c为箱门开启状态。
图6是本实用新型实施效果示意图；
图7是采用本实用新型结构的箱门的关闭状态的结构示意图；
图8是采用本实用新型结构的箱门的开启状态的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
一种驾驶室杂品箱箱门开闭机构，如图3所示，杂品箱1的箱门2与箱体7之间采用双摇杆机构连接，箱门2左右两侧各设一双摇杆机构。双摇杆机构由以箱体7为底架、以箱门2为连杆及以两个连架杆为摇杆铰接组成。
两个连架杆分别为摇杆Ⅰ8和摇杆Ⅱ9，摇杆Ⅰ8位于箱体空间的上部，其一端与箱门2的中部的铰接点10铰接，另一端与箱体7上部的铰接点10铰接；摇杆Ⅱ9位于箱体空间的中部，其一端与箱部下部的铰接点10铰接，另一端与箱体7中部的铰接点10铰接。
如图4所示，其为图3的A-A向视图，也表示摇杆与箱体和箱门的连接示意图，摇杆Ⅰ8或摇杆Ⅱ9一端通过销轴11与箱门2相连，另一端通过销钉12与一摇杆支架13相连，摇杆支架13通过螺钉14固定在箱体7上。
由图5可知，本实用新型的设计要点是采用四杆机构代替普通铰链作为箱门2与杂品箱1箱体7间的连接方式，当箱门2分别处于关闭a、半开启b及开启c状态下，箱门2的活动状态示意图。结合图6，当车辆驾、乘人员（操作者3）实施杂品箱1的箱门2开启操作时，箱门运动包络线4的法线方向5背向操作者3（操作者3与包络线曲率中心6位于包络线的同侧），使箱门2的开启运动的包络线4绕开操作者3的身体，从而达到在紧凑空间布局的前提下保证箱门2开启动作有较好舒适性的目的。
如图7、8所示，采用该结构的杂品箱门2的关闭和开启状态的示意图，表示使用本实用新型的驾驶室杂品箱后的立体结构示意图，能够兼顾驾驶室空间布局的紧凑性与箱门开启动作的舒适性。
Claims (3)
1.一种驾驶室杂品箱箱门开闭机构，其特征在于，杂品箱的箱门与箱体之间采用至少一个四杆机构连接。
2.根据权利要求1所述的驾驶室杂品箱箱门开闭机构，其特征在于，所述四杆机构为双摇杆机构，双摇杆机构由以箱体为底架、以箱门为连杆及以两个连架杆为摇杆铰接组成。
3.根据权利要求2所述的驾驶室杂品箱箱门开闭机构，其特征在于，所述摇杆的一端通过销轴与箱门相连，另一端通过销钉与固定在箱体上的摇杆支架相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200451811U CN201971064U (zh) | 2011-02-23 | 2011-02-23 | 驾驶室杂品箱箱门开闭机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200451811U CN201971064U (zh) | 2011-02-23 | 2011-02-23 | 驾驶室杂品箱箱门开闭机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201971064U true CN201971064U (zh) | 2011-09-14 |
Family
ID=44576169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200451811U Expired - Lifetime CN201971064U (zh) | 2011-02-23 | 2011-02-23 | 驾驶室杂品箱箱门开闭机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201971064U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106864610A (zh) * | 2017-03-17 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 重卡驾驶室顶盖与顶柜的连接结构 |
-
2011
- 2011-02-23 CN CN2011200451811U patent/CN201971064U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106864610A (zh) * | 2017-03-17 | 2017-06-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 重卡驾驶室顶盖与顶柜的连接结构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20110914 |
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