CN201970868U - 三组合踏板机构总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种三组合踏板机构总成，包括底板和固定在底板上的踏板座，踏板座上设有组合踏板板轴、离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成，离合踏板总成和制动踏板总成分别安装在组合踏板板轴的两端，油门踏板总成与组合踏板板轴连接。本实用新型的有益效果是：节省空间，操作简单方便，驾驶更轻松舒适；缩短了紧急制动的反应时间；实现集成式踏板机构模块化供货。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三组合踏板机构总成。
背景技术
现有的离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成是分离设计的，占用空间，踏板在推杆上产生分力，使驾驶者容易疲倦，且发生车辆碰撞时，踏板对人体小腿部位的挤压，踏板的冲击力易对脚踝造成的损伤。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三组合踏板机构总成。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种三组合踏板机构总成，包括底板和固定在底板上的踏板座，踏板座上设有组合踏板板轴、离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成，板座，踏板座上设有组合踏板板轴、离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成，离合踏板总成和制动踏板总成分别安装在组合踏板板轴的两端，油门踏板总成与组合踏板板轴连接。
进一步的，踏板座上设有铰链孔，该铰链孔为条形通孔，离合踏板总成和制动踏板总成的踏板均连接有连接臂，连接臂可在相应的铰链孔内移动。
进一步的，离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成的踏板上均设有踏板防尘罩。
本实用新型的有益效果是：节省空间，操作简单方便，驾驶更轻松舒适；缩短了紧急制动的反应时间；实现集成式踏板机构模块化供货。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步，底板上设有感应线支座密封总成。
采用上述进一步方案的有益效果是：结构新颖科学，可方便配装多种型号汽车电子油门，制动等感应设备。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、底板，2、踏板座，3、组合踏板板轴，4、离合踏板总成，5、制动踏板总成，6、油门踏板总成，7、弹簧夹子座，71、弹簧夹子，8、铰链孔，9、踏板，91、踏板防尘罩，10、防松螺钉，11、感应线支座密封总成， 12、压力臂，13、连接臂。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种三组合踏板机构总成，包括底板1和固定在底板1上的踏板座2，踏板座2上设有组合踏板板轴3、离合踏板总成4、制动踏板总成5和油门踏板总成6，离合踏板总成4和制动踏板总成5分别安装在组合踏板板轴3的两端，油门踏板总成6与组合踏板板轴3连接。
踏板座2上设有铰链孔8，该铰链孔8为条形通孔，离合踏板总成4和制动踏板总成5的踏板9均连接有连接臂13，随着踏板9的移动，连接臂13可在相应的铰链孔8内移动，该条形通孔的上弧线段参照凸轮机构设计，使踏板9无论在哪个位置，离合器总泵缸内的推杆轴心线都穿过上弧线段的最高点，这样就能确保推杆与离合器总泵缸的轴心线在一条直线上，避免踏板9在推杆上产生分力。当踩下踏板9时，施加在推杆上压力臂12的力臂减小，因此，用于踩踏板的力就减小，从而达到省力的目的，提高了产品使用的舒适性。
踏板座2上设有弹簧夹子座7，弹簧夹子座7的一端通过防松螺钉10固定在踏板座2上，另一端连接有弹簧夹子71，弹簧夹子71设置在与组合踏板板轴3相对应的位置。
离合踏板总成4、制动踏板总成5和油门踏板总成6的踏板9上均设有踏板防尘罩91。
组合踏板板轴3和弹簧夹子71为离合踏板总成4、制动踏板总成5和油门踏板总成6所共用，起到设计紧凑减少了离合踏板总成4、制动踏板总成5和油门踏板总成6占地。
通过设计感应线支座密封总成11来实现方便配装多种型号汽车电子油门，制动等感应设备，替代了以前感应数据线通过金属管穿入的方法，此方法可方便线路检修，提高了实用性。
感应线支座密封总成11上设有开孔，底板上设有与该开孔相对应的孔，感应线支座密封总成11设有密封盖将开孔密封，堵塞了外界噪声、雨水和冷热气流侵入驾驶室，大大降低了噪声，改善了工作环境。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种三组合踏板机构总成，包括底板和固定在底板上的踏板座，其特征在于：踏板座上设有组合踏板板轴、离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成，所述离合踏板总成和制动踏板总成分别安装在组合踏板板轴的两端，所述油门踏板总成与组合踏板板轴连接。
2.根据权利要求1所述的三组合踏板机构总成，其特征在于：所述底板上还设有感应线支座密封总成。
3.根据权利要求1或2所述的三组合踏板机构总成，其特征在于：所述踏板座上设有铰链孔，该铰链孔为条形通孔，离合踏板总成和制动踏板总成的踏板均连接有连接臂，连接臂可在相应的铰链孔内移动。
4.根据权利要求1或2所述的三组合踏板机构总成，其特征在于：所述离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成的踏板上均设有踏板防尘罩。
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Cited By (1)
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| CN102416870A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-04-18 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 一种四轮全地形车操纵踏板结构 |
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2011
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Cited By (2)
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| CN102416870A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-04-18 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 一种四轮全地形车操纵踏板结构 |
| CN102416870B (zh) * | 2011-10-31 | 2013-11-06 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 一种四轮全地形车操纵踏板结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110914 Termination date: 20120121 |