CN201970788U - 防爆胎扎胎轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防爆胎扎胎轮毂，属于车辆零部件技术领域，其结构是在轮毂的胎廓面中心部设置有轮胎支撑盘。轮胎支撑盘与轮毂的胎廓面设置为连体的一体结构。轮胎支撑盘在其直径方向上的两端分别开设有斜切豁口。轮胎支撑盘的盘面上均匀的开设有盘孔。轮胎支撑盘的外缘设置为加宽加厚承压缘。轮胎支撑盘外径大于轮毂外径。本实用新型在当轮胎损坏或爆裂后，胎压全失，其所在的轮毂的轮胎支撑盘能很好的支撑起失压的轮胎，能保障四轮不会有过大的失衡，避免大程度的跑偏，使车辆的行进方向保证在可操控的范围内；车辆在车胎丧失气压后还能以大约30-50公里/小时的速度行进，避免车辆抛锚，有效增强行驶安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体地说是一种防爆胎扎胎轮毂。
背景技术
一般的，汽车在道路上行使会有爆胎或扎胎的情况发生，如果是在山区或者是在高速公路上高速行使出现爆胎或扎胎的情况是极其危险的，轻者发生交通事故或车胎损坏，给驾驶者带来不必要的经济损失，重者则可能出现车毁人亡的悲剧，类似爆胎或扎胎引起的交通事故危害极其大，此类交通事故大多后果严重，让人触目惊心。
发明内容
本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种防爆胎扎胎轮毂。
本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该防爆胎扎胎轮毂，其结构是在轮毂的胎廓面中心部设置有轮胎支撑盘。
轮胎支撑盘与轮毂的胎廓面设置为连体的一体结构。
轮胎支撑盘在其直径方向上的两端分别开设有斜切豁口。
轮胎支撑盘的盘面上均匀的开设有盘孔。
轮胎支撑盘的外缘设置为加宽加厚承压缘。
轮胎支撑盘外径大于轮毂外径。
本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：
该防爆胎扎胎轮毂是为了避免车辆在行使过程中因爆胎扎胎使轮胎气压丧失造成车辆失控而发生交通事故所用的一种安全型轮毂。当轮胎损坏或爆裂后，胎压全失或部分损失胎压下，其所在的轮毂的轮胎支撑盘能很好的支撑起失压的轮胎，能保障四轮不会有过大的失衡，避免大程度的跑偏，使车辆的行进方向保证在可操控的范围内；车辆在车胎丧失气压后还能以大约30-50公里/小时的速度行进，避免车辆抛锚，有效增强行使安全性。
该防爆胎扎胎轮毂的轮胎支撑盘与轮毂的胎廓面一体化的整体结构可有效增强轮胎支撑盘的受力，轮胎支撑盘上斜切豁口的作用是把轮胎支撑盘在整只轮胎上受力均匀，并便于拆装轮胎。
车辆采用该防爆胎扎胎轮毂在正常行使下无论何种道路遇到爆胎或扎胎都不会因轮胎急剧丧失气压而方向失控或跑偏，避免了交通事故的发生，最大程度上保护人车安全和道路交通安全，在轮胎扎胎后保护轮胎不会严重受损，不会给车主带来经济负担，该防爆胎扎胎轮毂制造简单，成本低，便于在交通领域推广普及。
附图说明
附图1是本实用新型的主视结构示意图；
附图2是本实用新型的侧视结构示意图；
附图3是本实用新型的后视结构示意图；
附图4是本实用新型的俯视结构示意图。
附图中的标记分别表示：
1、轮毂，2、胎廓面，3、轮胎支撑盘，4、斜切豁口，5、盘孔，6、加宽加厚承压缘。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的防爆胎扎胎轮毂作以下详细说明。
如附图1、2、3、4所示，本实用新型的防爆胎扎胎轮毂，其结构是在轮毂1的胎廓面2中心部设置有轮胎支撑盘3。轮胎支撑盘3与轮毂的胎廓面2设置为连体的一体结构。轮胎支撑盘3在其直径方向上的两端分别开设有斜切豁口4。轮胎支撑盘3的盘面上均匀的开设有盘孔5。轮胎支撑盘3的外缘设置为加宽加厚承压缘6。轮胎支撑盘3外径大于轮毂1外径。
Claims (6)
1.防爆胎扎胎轮毂，其特征在于在轮毂的胎廓面中心部设置有轮胎支撑盘。
2.根据权利要求1所述的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于轮胎支撑盘与轮毂的胎廓面设置为连体的一体结构。
3.根据权利要求1所述的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于轮胎支撑盘在其直径方向上的两端分别开设有斜切豁口。
4.根据权利要求1所述的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于轮胎支撑盘的盘面上均匀的开设有盘孔。
5.根据权利要求1所述的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于轮胎支撑盘的外缘设置为加宽加厚承压缘。
6.根据权利要求1所述的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于轮胎支撑盘外径大于轮毂外径。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105583269A (zh) * | 2016-01-26 | 2016-05-18 | 浙江沪新不锈钢制造有限公司 | 钢管折弯机 |
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2011
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