CN201963511U - 空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气压缩机，包括缸体、活塞和活塞杆，所述缸体采用卧式结构，在缸体的左部均布有缸孔,所述缸体的右部为润滑油缸，所述润滑油缸与所有缸孔相通，每个缸孔内装有活塞，在所述缸体的右端面上安装主轴，所述主轴的一端伸进缸体内，所述主轴的伸入端安装斜盘，所述斜盘的斜面上设有行星盘，所述行星盘和斜盘位于润滑油缸内，在所述行星盘与活塞之间设有活塞杆，所述活塞杆的一端铰接在行星盘上，另一端与所述活塞连接；所述活塞左部的外圆周上设有环形槽，在左部的环形槽内错缝叠装有至少两层密封活塞环，所述活塞右部的外圆周上也设有环形槽，在右部的环形槽内装有O型机油环。

Description

空气压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机，具体的说是一种装在车上用于空气悬架的起源气压的空气压缩机。

背景技术

空气压缩机已广泛用于货车制动。目前空气压缩机的润滑有两种方式，一种是无油润滑，其活塞常使用聚四氟乙烯制成的活塞，在高压力、高频率的工作环境下，其活塞环和相关传动部件的使用寿命短，且成本高，不利于广泛推广，只适合于对气源净化要求较高的行业使用。另一种就是目前普遍采用的利用润滑油润滑，这种压缩机的气缸内的活塞多采用金属弹性环，当这种活塞装在缸体内以后均会有一个小缺口，卧式安装时，润滑油易从这个小缺口处渗漏，因此目前的空气压缩机均采用立式结构，将润滑油缸设置在气缸的下方，以防润滑油渗漏，但是这种立式的空气压缩机体积一般较大，不便于在发动机皮带盘上的安装，且立式车载压缩机目前多采用单缸、无离合器设计，进出气阀瓣尺寸较大，在运行时会产生较大的噪音；并且这种空气压缩机随发动机同时连续工作，增加发动机的负重，当超压时排气噪音也很大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种卧式、润滑效果好、密封性好的空气压缩机。

本实用新型的技术方案如下：一种空气压缩机，包括缸体、活塞和活塞杆，所述缸体采用卧式结构，在缸体的左部均布有缸孔, 所述缸体的右部为润滑油缸，所述润滑油缸与所有缸孔相通，每个缸孔内装有活塞，在所述缸体的右端面上安装主轴，所述主轴的一端伸进缸体内，所述主轴的伸入端安装斜盘，所述斜盘的斜面上设有行星盘，所述行星盘和斜盘位于润滑油缸内，在所述行星盘与活塞之间设有活塞杆，所述活塞杆的一端铰接在行星盘上，另一端与所述活塞连接；所述活塞左部的外圆周上设有环形槽，在左部的环形槽内错缝叠装有至少两层密封活塞环，所述活塞右部的外圆周上也设有环形槽，在右部的环形槽内装有O型机油环。

采用上述技术方案，在活塞上增加活塞环和O型机油环，一方面可以起到密封，防止润滑油渗漏的作用，这样缸孔左部的空腔作为润滑油缸也不会出现润滑油渗漏的现象，保持缸孔内的压缩空气纯洁，且缩小了空气压缩机的体积；另一方面，O型机油环可以刮走缸体内多余的润滑油，还可以起到自动润滑缸壁的作用，最后卧式的缸体方便其在小车的发动机的皮带盘上安装。并且采用上述技术方案，斜盘和行星盘均处于润滑油缸内，这样工作部件均处于一个封闭的空间内，避免受到外界尘埃的影响，在润滑油缸1a内还能被润滑油所润滑，延长了使用寿命。

在上述技术方案中：在所述润滑油缸的缸壁上设有润滑油检视口，所述润滑油检视口内设有油封螺杆，所述润滑油检视口与所述油封螺杆间设有密封垫。设检视口，方便检查润滑油缸内润滑油的情况。

在缸体左侧中部的两缸孔的缸壁之间安装用于支撑行星盘的定位支柱，所述定位支柱与缸孔的缸壁之间设有卡销，所述定位支柱左端设有定位调节螺母，所述定位螺母从缸体的左端面中部伸入，所述定位螺母的伸入端与定位支柱的左端接触，所述定位支柱和行星盘的相对面上均设有半球形凹槽，在两相对凹槽所形成的型腔内装有定位球；

所述主轴位于缸体外的一端安装吸盘组件，在吸盘组件和缸体之间的主轴上装有皮带轮，所述皮带轮内装有电磁铁组件；

缸体的左端设有左缸盖，在左缸盖与缸体之间设有阀板定位主板，在左缸盖内有相互隔开的低压腔和高压腔，在阀板定位主板上对应于每个缸孔的部位分别设有与低压腔连通的进口及与高压腔连通的出口，并在高压腔内对应于出口的部位设有用于关闭或打开出口的高压单向阀瓣，所述阀板定位主板上对应所述高压单向阀瓣设有阀板限位支撑板，所述低压腔对应进口的部位设有用于关闭或打开进口的低压单向阀瓣。

在上述技术方案中，所述定位支柱和缸孔的缸壁之间设有O形密封圈。设密封圈，使得定为支柱和缸孔缸壁之间密封效果更好。

在上述技术方案中，所述定位支柱的杆部轴向开有盲孔，在该盲孔内装有弹簧，该弹簧的一端与盲孔的底面接触，另一端与所述调节螺母的端面接触。定位支柱在弹簧的作用下，始终与行星盘处于良好的接触状态下，以确保行星盘正常工作。

在上述技术方案中，所述行星盘的左端面上设有第一齿，在所述定位支柱的右端面设有与所述行星盘上的第一齿啮合 的第二齿。在行星盘动作过程中，始终有齿与定位支柱上的第二齿进行啮合，使得行星盘在斜盘带动时，活塞只能做往复围直线运动，不会随斜盘一起转动。

在上述技术方案中，所述缸体的外侧和左缸盖上均设有散热片。设散热片，使得缸体的散热效果更好。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、安装方便、体积小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为活塞的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和2所示，本实用新型由缸体1、金属制成的活塞9、活塞杆12、O型机油环8、活塞环27、主轴2、斜盘17、行星盘16、轴承、定位支柱14、卡销24、定位调节螺母21、定位球15、皮带轮6、吸盘组件3、O形密封圈23、弹簧13、散热片4、电磁铁组件5和吸盘组件3组成；

所述缸体1采用卧式结构，在缸体1的左部均布有缸孔1b, 所述缸体1的右部为润滑油缸1a，所述润滑油缸1a内装有润滑油，润滑油缸1a与所有缸孔1b相通，每个缸孔1b内装有活塞9，在所述缸体1的右端面上设有轴管，所述主轴2安装在轴管内，所述轴管和主轴2之间设有唇封，所述主轴2的一端伸进缸体1内，所述主轴2的另一端位于缸体1外，所述主轴2的伸入端安装斜盘17，所述斜盘17的左侧设有行星盘16，所述斜盘17和缸体1右端面之间装有轴承，所述行星盘16与斜盘17的工作面之间装有轴承。所述行星盘16和斜盘17位于润滑油缸1a内，这样工作部件均处于一个封闭的空间内，避免受到外界尘埃的影响，在润滑油缸1a内还能被润滑油所润滑，延长了使用寿命，在所述行星盘16与活塞9之间设有活塞杆12，所述活塞杆12的一端铰接在行星盘16上，另一端与所述活塞9连接；所述活塞环27为C形环，即活塞环27套在活塞9上时有缝隙，所述O型机油环8为O形环没有缝隙，所述活塞9左部的外圆周上设有环形槽，为了防止出现漏油的现象，在左部的环形槽内错缝叠装有至少两层密封活塞环27，所述活塞9右部的外圆周上也设有环形槽，在右部的环形槽内装有O型机油环8。所述O型机油环8和活塞环27的其中一个面均伸出凹槽外与缸孔1b的缸壁接触，起到密封的作用，所述活塞9位于O型机油环8右侧的部份设有螺纹，就好比一个螺杆，在螺纹上面拧上螺母26，螺母26的端面与O型机油环8接触，用于固定O型机油环8。在活塞9上增加活塞环27和O型机油环8，一方面可以起到密封，防止润滑油渗漏的作用，这样缸孔1b左侧的空腔作为润滑油缸1a也不会出现润滑油渗漏的现象，保持缸孔1b内的压缩空气纯洁，且缩小了空气压缩机的体积；另一方面， O型机油环8可以刮走缸壁多余的润滑油，还能起到自动润滑缸壁的作用，最后卧式的缸体1方便其在小车的发动机的皮带盘上安装。

在缸体1左侧中部的两缸孔1b的缸壁之间安装用于支撑行星盘16的定位支柱14，所述定位支柱14与缸孔1b的缸壁之间设有卡销24，所述定位支柱14左端设有定位调节螺母21，所述定位螺母21从缸体1的左端面中部伸入，所述定位螺母21的伸入端与定位支柱14的左端接触，以确保行星盘正常工作。所述定位支柱14和行星盘16的相对面上均设有半球形凹槽，在两相对凹槽所形成的型腔内装有定位球15；行星盘16利用定位球15来定位，工作时具有良好的定位中心。

所述定位支柱14的杆部轴向开有盲孔，在该盲孔内装有弹簧13，该弹簧13的一端与盲孔的底面接触，另一端与所述调节螺母21的端面接触。定位支柱14在弹簧13的作用下，始终与行星盘16处于良好的接触状态，以保证行星盘16的正常工作。

所述行星盘16的左端面上设有第一齿29，在所述定位支柱14的右端面设有与所述行星盘16上的第一齿29啮合的第二齿28，利用设置在端面上的齿，使得行星盘16在斜盘17带动时只能做往复直线运动，不会随着斜盘17一起转动。

缸体1的左端设有左缸盖4，在左缸盖4与缸体1之间设有阀板定位主板11，在左缸盖4内有相互隔开的低压腔7和高压腔10，在阀板定位主板11上对应于每个缸孔1b的部位分别设有与低压腔7连通的进口及于高压腔10连通的出口，在高压腔10内对应于出口的部位设有用于关闭或打开出口的高压单向阀瓣20，所述阀板定位主板11上对应所述高压单向阀瓣20设有阀板限位支撑板22，所述低压腔7对应进口的部位设有用于关闭或打开进口的低压单向阀瓣19。

所述主轴2的另一端安装吸盘组件3，在吸盘组件3和缸体1之间的主轴2上装有皮带轮6，所述皮带轮6与轴管之间装有轴承，所述皮带轮6内环装有O型电磁铁组件5，当压缩机工作时，所述电磁铁组件5可以将吸盘组件3吸下来；

在所述润滑油缸1a的缸壁上设有润滑油检视口，所述润滑油检视口内设有油封螺杆25，所述润滑油检视口与所述油封螺杆25间设有密封垫。设润滑油检视口，方便啊观察润滑油缸1a内润滑油的情况。

所述缸体1的外侧和左缸盖4上均设有散热片18。

工作时，车上的发动机带动皮带轮6转动时，吸盘组件3和电磁铁组件5处于吸合状态，汽车发动机的转轴的转矩传递给皮带轮6，从而带动主轴2转动，从而使斜盘17旋转运动，从而带动行星盘16的某一个点做往复直线运动，通过活塞杆12带动活塞9在缸孔1b内作往复直线运动。

Claims (7)

1.一种空气压缩机，包括缸体（1）、活塞（9）和活塞杆（12），其特征在于：所述缸体（1）采用卧式结构，在缸体（1）的左部均布有缸孔（1b）, 所述缸体（1）的右部为润滑油缸（1a），所述润滑油缸（1a）与所有缸孔（1b）相通，每个缸孔（1b）内装有活塞（9），在所述缸体（1）的右端面上安装主轴（2），所述主轴（2）的一端伸进缸体（1）内，所述主轴（2）的伸入端安装斜盘（17），所述斜盘（17）的斜面上设有行星盘（16），所述行星盘（16）和斜盘（17）位于润滑油缸（1a）内，在所述行星盘（16）与活塞（9）之间设有活塞杆（12），所述活塞杆（12）的一端铰接在行星盘（16）上，另一端与所述活塞（9）连接；所述活塞（9）左部的外圆周上设有环形槽，在左部的环形槽内错缝叠装有至少两层密封活塞环（27），所述活塞（9）右部的外圆周上也设有环形槽，在右部的环形槽内装有O型机油环（8）。

2.根据权利要求1所述空气压缩机，其特征在于：在所述润滑油缸（1a）的缸壁上设有润滑油检视口，所述润滑油检视口内设有油封螺杆（25），所述润滑油检视口与所述油封螺杆（25）间设有密封垫。

3.根据权利要求1所述空气压缩机，其特征在于：在缸体（1）左侧中部的两缸孔（1b）的缸壁之间安装用于支撑行星盘（16）的定位支柱（14），所述定位支柱（14）与缸孔（1b）的缸壁之间设有卡销（24），所述定位支柱（14）左端设有定位调节螺母（21），所述定位螺母（21）从缸体（1）的左端面中部伸入，所述定位螺母（21）的伸入端与定位支柱（14）的左端接触，所述定位支柱（14）和行星盘（16）的相对面上均设有半球形凹槽，在两相对凹槽所形成的型腔内装有定位球（15）；

所述主轴（2）位于缸体（1）外的一端安装吸盘组件（3），在吸盘组件（3）和缸体（1）之间的主轴（2）上装有皮带轮（6），所述皮带轮（6）内装有电磁铁组件（5）；

缸体（1）的左端设有左缸盖（4），在左缸盖（4）与缸体（1）之间设有阀板定位主板（11），在左缸盖（4）内有相互隔开的低压腔（7）和高压腔（10），在阀板定位主板（11）上对应于每个缸孔（1b）的部位分别设有与低压腔（7）连通的进口及与高压腔（10）连通的出口，并在高压腔（10）内对应于出口的部位设有用于关闭或打开出口的高压单向阀瓣（20），所述阀板定位主板（11）上对应所述高压单向阀瓣（20）设有阀板限位支撑板（22），所述低压腔（7）对应进口的部位设有用于关闭或打开进口的低压单向阀瓣（19）。

4.根据权利要求3所述空气压缩机，其特征在于：所述定位支柱（14）和缸孔（1b）的缸壁之间设有O形密封圈（23）。

5.根据权利要求3所述空气压缩机，其特征在于：所述定位支柱（14）的杆部轴向开有盲孔，在该盲孔内装有弹簧（13），该弹簧（13）的一端与盲孔的底面接触，另一端与所述调节螺母（21）的端面接触。

6.根据权利要求3所述空气压缩机，其特征在于：所述行星盘（16）的左端面上设有第一齿（29），在所述定位支柱（14）的右端面设有与所述行星盘（16）上的第一齿（29）啮合的第二齿（28）。

7.根据权利要求1所述空气压缩机，其特征在于：所述缸体（1）的外侧和左缸盖（4）上均设有散热片（18）。

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