CN201961264U - 用于交流电动叉车的静电吸收器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于交流电动叉车的静电吸收器。该静电吸收器的接地电阻封装在壳体内，其两端伸至壳体外；接地电阻的两外伸端分别连接导线，两端导线的另一端分别连接接线端子。使用时，两个接线端子分别连接着车体和蓄电池负极。根据静电防护机理，当车体产生静电时，电荷从车体经由接地电阻1流向蓄电池负极，形成消散电荷回路，能迅速吸收电动叉车车体上凝聚的电荷，释放静电迅速；该静电吸收器结构简单，体积小，重量轻，便于安装；适用于所有交流电动叉车，应用范围广，不受使用场地和环境的限制，可靠性高；工艺性好，制造成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型属于叉车静电释放技术领域，具体涉及用于交流电动叉车的静电释放装置。
背景技术
电动叉车交流控制系统采用闭环控制，通过交流电机中的编码器为闭环控制提供反馈信号，若编码器出现问题则导致驱动系统不能正常工作。由于电子电力技术的发展限制，目前电动叉车用低压交流电机所采用的轴承编码器抗静电能力有限，易受静电干扰导致损坏，故障率很高。
对于以应用为主的电动叉车控制系统来说，因产品使用环境多变，无法控制其工作区的电磁辐射强度以及用户的静电管理；此外，因叉车的工况所致：频繁起动，短距离运行，频繁制动的工况，导致轮胎与地面摩擦，产生大量静电。当电荷积累达到一定程度时，就会产生静电放电现象。静电荷的积聚和放电对电机编码器造成很大的影响和破坏，导致其故障率居高不下。
目前市场上最常见的静电释放装置为导电辫，导电辫普遍用于汽车上，如果用在叉车上，则增加叉车结构的复杂性；为了便捷有效的吸收电动叉车车体静电，需要一种装置，能迅速吸收电动叉车车体的静电，进而提高静电防护能力，降低编码器的故障率，提高交流电动叉车的系统可靠性。
发明内容
为了便捷有效的吸收电动叉车车体静电，进而提高静电防护能力，本实用新型提供一种新结构用于交流电动叉车的静电吸收器。
具体的技术解决方案如下：
用于交流电动叉车的静电吸收器，包括接地电阻，所述接地电阻封装在壳体内，其两端伸至壳体外；接地电阻的两外伸端分别连接导线，两端导线的另一端分别连接接线端子。
所述接地电阻的阻值为106ＭΩ。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：
1、本实用新型能迅速吸收电动叉车车体上凝聚的电荷，释放静电迅速；
2、该静电吸收器结构简单，体积小，重量轻，便于安装；
3、适用于所有交流电动叉车，应用范围广，不受使用场地和环境的限制，可靠性高；
4、工艺性好，制造成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1，用于交流电动叉车的静电吸收器包括接地电阻1，接地电阻1的阻值为106ＭΩ。接地电阻1封装在壳体2内，其两端伸至壳体外；接地电阻1的两外伸端分别连接导线3，两端导线3的另一端分别连接接线端子4。
使用时，两个接线端子一个连接着车体，另一个连接着蓄电池负极。根据静电防护机理，当车体产生静电时，电荷从车体经由接地电阻1流向蓄电池负极，形成消散电荷回路，利用增大电荷消散速率的办法提高静电防护能力。
Claims (1)
1.用于交流电动叉车的静电吸收器，包括接地电阻，其特征在于：所述接地电阻封装在壳体内，其两端伸至壳体外；接地电阻的两外伸端分别连接导线，两端导线的另一端分别连接接线端子。
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| CN201961264U true CN201961264U (zh) | 2011-09-07 |
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Cited By (2)
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| CN111328172A (zh) * | 2018-12-17 | 2020-06-23 | 中核建中核燃料元件有限公司 | 一种柔性静电能量释放装置 |
| CN115473489A (zh) * | 2021-06-11 | 2022-12-13 | 晶科能源股份有限公司 | 太阳能光伏组件及其制备方法 |
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2011
- 2011-01-13 CN CN2011200082465U patent/CN201961264U/zh not_active Expired - Lifetime
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