CN201961107U - 安全支护车圈 - Google Patents
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Abstract
一种安全支护车圈，在车圈的侧面有支护圈，支护圈与车圈为整体结构，支护圈的直径大于车圈直径而小于车圈所装轮胎的直径，支护圈外圆周上包有橡胶圈，支护圈外侧面沿径向布有若干加强筋。本实用新型在车辆行驶过程突然爆胎或漏气后，能让驾驶员有效地控制车辆行驶方向，使车身保持平衡，提高行驶安全性，减少人员伤亡和财产损失。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种安全支护车圈，用于防止车辆在行驶过程中突然爆胎或漏气时方向失控。
背景技术：
在车辆行驶过程突然爆胎时，爆胎的车轮直径迅速变小，接地效果不好，很容易出现方向失控或制动打滑的情况，容易导致事故的发生。而现有的车轮，一般没有防止此类情况发生的结构设计，给行车安全留下了隐患。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种安全支护车圈，解决车辆在行驶过程突然爆胎或漏气时方向失控的技术问题，有效避免因轮胎爆裂而导致发生的事故。
本实用新型的目的是以如下方式实现的：该安全支护车圈包括车圈，在车圈的侧面固定支护圈，支护圈的直径大于车圈直径而小于车圈所装轮胎的直径，一般比轮胎直径小20～50mm为宜。当轮胎爆裂或轮胎气压过低时，由支护圈接地支撑，车轮直径减小不大，使车轮保持比较好的接地性能，防止车辆方向失控或制动打滑。轮胎爆裂或漏气后，也可以低速短距离行驶。
支护圈外圆周上包有橡胶圈，减小接地滚动噪音，增强与地面的摩擦力。
支护圈外侧面沿径向布有若干加强筋，增强支护圈的刚度。
支护圈与车圈为整体结构，便于保证支护圈与车圈之间的位置精度。支护圈与车圈之间也可以是分体的，通过螺钉连接固定。
本实用新型在车辆行驶过程突然爆胎或漏气后，能让驾驶员有效地控制车辆行驶方向，使车身保持平衡，提高行驶安全性，减少人员伤亡和财产损失。
附图说明：
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1中A-A剖视图。
具体实施方式：
参照图1、图2，在车圈1的侧面有支护圈2，支护圈2与车圈1为整体结构，支护圈2的直径大于车圈直径而小于车圈1所装轮胎的直径，支护圈2外圆周上包有橡胶圈4，支护圈2外侧面沿径向布有6条加强筋3，支护圈2在车辆爆胎或漏气时起到支撑作用。
Claims (4)
1.一种安全支护车圈，包括车圈，其特征在于：在车圈(1)的侧面固定支护圈(2)，支护圈(2)的直径大于车圈直径而小于车圈(1)所装轮胎的直径。
2.根据权利要求1所述的安全支护车圈，其特征在于：支护圈(2)外圆周上包有橡胶圈(4)。
3.根据权利要求1所述的安全支护车圈，其特征在于：支护圈(2)外侧面沿径向布有若干加强筋(3)。
4.根据权利要求1所述的安全支护车圈，其特征在于：支护圈(2)与车圈(1)为整体结构。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201961107U true CN201961107U (zh) | 2011-09-07 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103640438A (zh) * | 2013-11-08 | 2014-03-19 | 朱龙富 | 汽车爆胎保护器 |
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2011
- 2011-02-01 CN CN2011200370513U patent/CN201961107U/zh not_active Expired - Fee Related
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