CN201937193U - 带有自动核相系统的移动箱变车 - Google Patents
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Abstract
带有自动核相系统的移动箱变车，在汽车上安装有变压器与低压柜，特征是低压柜内安装有低压断路器与自动核相系统，该自动核相系统由核相仪、指示灯等构成。所述的低压柜内设有时间继电器，该时间继电器的线圈连接在所述的核相仪电路中；该时间继电器的触头（开关）连接在驱动低压断路器的电操机构的得电电路中。上述自动核相结果，还可通过时间继电器，使驱动低压断路器的电操机构得电，吸合低压断路器，实现自动切换。本实用新型的有益效果是：移动箱变车在作为配变网变压器旁路检修作业时，可自动核相与自动切换，以避免现场人工核相操作与切换操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带有自动核相系统的移动箱变车，属电力行业应急供电或检修作业施工领域，尤其是配电变压器旁路带电检修施工。
背景技术
配电网系统的变压器、开关、金具、电缆等组成设备，每年均需进行大量的检修；目前，配电网设备检修主要采用停电检修的方式，随着社会发展对供电可靠性要求的提高，不停电检修施工成为一种配电网检修作业的迫切需要。
目前，配电网不停电检修施工采用的办法有两种，一种是以柴油发电车作为临时电源向终端用户供电；该办法存在噪声大、空气污染大等缺点；另一种是以移动箱变车为旁路供电系统临时替代电网中的变压器等待检修设备，该办法克服第一种方法的缺点，正在被推广。
由于交流电存在三相相位角的差异，更换负荷的交流电源，需要保证两种电源的三相相位角一致，否则可能导致交流电机旋向变反；因此，移动箱变车在作为配变网变压器旁路检修作业时，需校核移动箱变车内的变压器与配变网变压器馈出线路之间相位角一致。
目前，移动箱变车均不带自动核相功能，在作为配电网变压器旁路检修作业时，移动箱变车核相操作均靠人工方式进行，操作繁琐，若误操作带来的后果严重，也难以适应自动切换的发展需要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带有自动核相系统的移动箱变车，以避免现场人工核相操作，而且，可以实现移动箱变车内的变压器与配变网变压器馈出线路之间的自动切换。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种带有自动核相系统的移动箱变车，在汽车上安装有变压器与低压柜，其特征在于：所述的低压柜内安装有低压断路器与自动核相系统，该自动核相系统由核相仪、指示灯等构成。其基本原理是：在移动箱变车低压断路器处于断开状态，将其馈出线路并接到配电网变压器低压馈出端，于是将配电网变压器低压馈出端三相相位信号引入移动箱变车低压柜内的核相仪，核相仪将该信号与低压断路器输入端三相电相位比对，确认相位是否相同，并将核相结果通过指示灯显示。
所述的低压柜内设有时间继电器，该时间继电器的线圈连接在所述的核相仪电路中；该时间继电器的触头（开关）连接在驱动低压断路器的电操机构的得电电路中。上述自动核相结果，还可通过时间继电器，使驱动低压断路器的电操机构得电，吸合低压断路器，实现自动切换。
本实用新型的有益效果是：移动箱变车在作为配变网变压器旁路检修作业时，可自动核相与自动切换，以避免现场人工核相操作与切换操作。
附图说明
图1是可自动核相的移动箱变车的车厢布置示意图；
图2是自动核相与自动切换系统电路原理示意图。
图中：1.汽车，2.车厢，3.变压器，4.低压柜，5.电操断路器，6.核相仪，7.核相指示灯，8.时间继电器。
具体实施方式
实施例1，带有自动核相系统的移动箱变车，参照图1、图2：图中，汽车1的底盘上设置车厢2，车厢2内安装变压器3、低压柜4等，低压柜4内设有电操断路器5、核相仪6、核相指示灯7与时间继电器8。在箱变车电操断路器5处于断开状态，将其馈出线缆并接到配电网变压器低压馈出端，于是将配电网变压器低压馈出端三相相位信号引入移动箱变车低压柜4内的核相仪6，核相仪6将该信号与电操断路器5输入端三相电相位比对，若相位相同，则将信号通过核相指示灯7显示，同时使时间继电器8得电并自保持，时间继电器8得电使低压断路器电操机构得电，吸合低压断路器5主触点，从而使箱变车变压器3与配电网变压器并列运行。若相位不相同，则需将其中三相馈出线缆中的两相对调连接点。
Claims (2)
1.一种带有自动核相系统的移动箱变车，在汽车上安装有变压器与低压柜，其特征在于：所述的低压柜内安装有低压断路器与自动核相系统，该自动核相系统由核相仪、指示灯构成。
2.根据权利要求1所述的带有自动核相系统的移动箱变车，其特征在于：所述的低压柜内设有时间继电器，该时间继电器的线圈连接在所述的核相仪电路中；该时间继电器的触头连接在驱动低压断路器的电操机构的得电电路中。
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2010
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