CN201923180U - 折叠行李车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可折叠的能缩小体积的折叠行李车。解决了现有技术中手推车或者行李车不能折叠，携带不便的缺点，车架分主车架和连接在主车架前可以旋转的前车架，主车架前端固定有车架支柱，车轮的车轴上铰接前叉架和支撑管，前叉架与前车架铰接，支撑管与车架支柱相连接，车轮的中心在前叉架与前车架的铰接点和支承管与车架支柱固定点之间。前车架和后车架相互铰接，使得前车架可以折叠到后车架上并减小折叠后的体积，车轮由前叉架和支撑管制成，支撑管与主车架之间为套接固定连接，拆卸折叠方便，携带方便，搬运也方便。

Description

折叠行李车

技术领域

本实用新型涉及一种行李车，尤其是一种可折叠的能缩小体积的折叠行李车。

背景技术

作为一种简易的运输工具，手推车或者行李车以其体积小、使用方便得到广泛的使用，特别是在市场里边，由于大型的运输工具不能在里边行驶，而这些小型的手推车就可以代替大型工具完成运输。比如到市场去购物或到户外露营，服装、器材、帐篷和桌椅用品等体积很大，不管是从重量还是从体积还是从搬运距离来讲，手工搬运都不合适，大都使用手推车来辅助完成搬运工作。

但是现有的搬运工具都是不可折叠式的，大都是搬运工人自己自带的，这些手推车平时都是放在市场内或家里，工作的时候，搬运工才会使用到，这会占据已经拥挤的空间，如果是客户自己携带又不太方便，不能折叠使得小型车辆内不能放置，如果正好能放置又占据了很大的空间。

比如中国专利局于2007年5月16日公告了一份CN2900281Y号专利，名称为一种手推车，包括车架、轮胎和推把，还包括一折叠器，折叠器固定安装在车架上，推把可转动地安装在折叠器上。但是这个手推车的车架离地面较近，本身的重量较大，折叠后也不适合携带。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中手推车或者行李车不能折叠，携带不便的缺点，提供一种可以折叠方便携带的折叠行李车。

本实用新型还解决了现有技术中能折叠但是本身自重较大，不方便携带的缺点，提供一种自重较小，且能快速折叠和打开的折叠行李车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折叠行李车，包括车架、扶手和脚架，车架下连接着车轮，车架分主车架和连接在主车架前可以旋转的前车架，主车架前端固定有车架支柱，车轮的车轴上铰接前叉架和支撑管，前叉架与前车架铰接，支撑管与车架支柱相连接，车轮的中心在前叉架与前车架的铰接点和支承管与车架支柱固定点之间。主车架与车架支柱是固定结构不会旋转，车架支柱连接支撑管，支撑管与前叉架同时连接车轮从而固定住车轮并制成前车架，前车架与主车架为铰接，因此前车架可以绕着铰接点旋转，从而缩小行李车整体的体积，缩小到接近主车架面积大小，方便搬运，可以放入到车厢内，适合携带，车轮的位置要保证前叉架与支承管产生的合力对前车架的支撑比较稳定，且使得前车架受力合理。

作为优选，前车架具有平直部和弯曲部，弯曲部的端部与主车架铰接，平直部高于主车架。这种设置，可以降低主车架的高度，从而降低行李车整体的重心高度，行走时比较稳定。

作为优选，车架支柱倾斜式固定在主车架前端，支撑管套置在车架支柱外并用手轮固定。车架支柱倾斜固定产生的力能支撑主车架和前车架，套接并用手轮固定，连接方便，拆卸也方便，从而方便折叠与展开。

作为优选，前车架的前端铰接有前挡管，前挡管的下端两侧固定有L形的支架，支架的一边与前档管固定，支架的另一边端部与前车架铰接。前挡管用来阻挡货物，防止从前面掉出，L形支架翻转后可以卡入到前车架的两侧，使前挡管更加稳定，同时还能保持前挡管处于垂直状态。

作为优选，主车架的后端铰接有两个脚架，脚架的上端部垂直固定有一字形的横撑，横撑的端部铰接到主车架的侧边，两脚架之间通过横梁连接成一体。一字横撑两端分别铰接作为旋转点，脚架垂直支撑住主车架，由于横撑与脚架垂直，脚架就不会绕着脚架上端的铰接点旋转，脚架要旋转需要一个向前的扭矩，因此能保证脚架支撑稳定，同时，脚架的下端设置成向后弯曲，支撑产生的力更加保证支撑稳定。

作为优选，主车架的后端插接有S形的扶手，扶手与主车架之间通过手轮固定。主车架的上平面比较低，通过S形扶手，可以提高手握部位的高度，推车的时候不用弯腰同时还能保持行李车足够的水平度。

作为优选，主车架的两侧边铰接有可内翻的侧挡管。侧挡管用来保护货物，向内翻转使得在折叠的时候能尽量减小占用的空间。

作为优选，行李车整体采用方钢制成，所述的车轮共一个。方钢取材方便，制作简单，钢管的重量较小能减轻整车的重量，也可以用圆钢管来代替。

作为优选，主车架的中间位置设置有缺口，折叠后车轮穿过缺口。前车架绕着铰接点旋转，车轮随着同时旋转，车轮穿过缺口后可以缩小折叠后的体积。

本实用新型的有益效果是：前车架和后车架相互铰接，使得前车架可以折叠到后车架上并减小折叠后的体积，车轮由前叉架和支撑管制成，支撑管与主车架之间为套接固定连接，拆卸折叠方便，携带方便，搬运也方便。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；

图2是本实用新型一种折叠开始图；

图3是本实用新型一种折叠中间图；

图4是本实用新型一种折叠最终示意图；

图中：1、扶手，2、横撑，3、侧挡管，4、前挡管，5、支架，6、前车架，7、前叉架，8、支撑管，9、车轮，10、手轮，11、主车架，12、横杆，13、脚架，14、横梁，15、车架支柱。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种折叠行李车（参见附图1），整体由方形钢管拼接而成，包括车架、扶手1和脚架13，车架分主车架11和铰接在主车架11前可以旋转的前车架6，主车架11呈方形的框结构，中间部位形成缺口，主车架前后侧下表面固定有横杆12，主车架11前端倾斜固定有车架支柱15，车架支柱15上套置有支撑管8并通过手轮10固定，前车架6具有平直部和弯曲部，弯曲部的端部与主车架11铰接，平直部高于主车架，平直部上铰接有前叉架7，前叉架7与支撑管8的端部铰接到车轮9中间的轴上，车轮9的中心在前叉架7与前车架6的铰接点和支承管8与车架支柱15固定点之间，前车架6的前端铰接有L形的支架5，支架5的另一端铰接有倒U形的前挡管4，前挡管4垂直支撑在前车架6上，支架卡入到方形钢管两侧，主车架11的两侧边铰接有可内翻的侧挡管3，主车架11的后端铰接有两个脚架13，脚架13的上端部垂直固定有一字形的横撑2，脚架13的下端朝后弯折，横撑2的端部铰接到主车架11的侧边，两脚架13之间通过横梁14连接成一体，主车架11的后端插接有S形的扶手1，扶手1与主车架11之间通过手轮固定。

松开支撑管8上的手轮10，将支撑管从车架支柱15上拔出，前挡管4相后翻转，侧挡管3相中间翻转，将脚架13相前翻转，将前车架6从下往后翻转，车轮9穿过缺口，再拔下扶手，放置车架上，完成行李车折叠，方向操作则可以展开行李车（参见附图2附图3附图4）。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (9)

1. 一种折叠行李车，包括车架、扶手和脚架，车架下连接着车轮，其特征在于车架分主车架和连接在主车架前可以旋转的前车架，主车架前端固定有车架支柱，车轮的车轴上铰接前叉架和支撑管，前叉架与前车架铰接，支撑管与车架支柱相连接，车轮的中心在前叉架与前车架的铰接点和支承管与车架支柱固定点之间。

2.根据权利要求1所述的折叠行李车，其特征在于前车架具有平直部和弯曲部，弯曲部的端部与主车架铰接，平直部高于主车架。

3.根据权利要求1或2所述的折叠行李车，其特征在于车架支柱倾斜式固定在主车架前端，支撑管套置在车架支柱外并用手轮固定。

4.根据权利要求1所述的折叠行李车，其特征在于前车架的前端铰接有前挡管，前挡管的下端两侧固定有L形的支架，支架的一边与前档管固定，支架的另一边端部与前车架铰接。

5.根据权利要求1所述的折叠行李车，其特征在于主车架的后端铰接有两个脚架，脚架的上端部垂直固定有一字形的横撑，横撑的端部铰接到主车架的侧边，两脚架之间通过横梁连接成一体。

6.根据权利要求1所述的折叠行李车，其特征在于主车架的后端插接有S形的扶手，扶手与主车架之间通过手轮固定。

7.根据权利要求1所述的折叠行李车，其特征在于主车架的两侧边铰接有可内翻的侧挡管。

8.根据权利要求1或2或4或5或6或7所述的折叠行李车，其特征在于行李车整体采用方钢制成，所述的车轮共一个。

9.根据权利要求8所述的折叠行李车，其特征在于主车架的中间位置设置有缺口，折叠后车轮穿过缺口。

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