CN201925035U - 一种气缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸体，在气缸体上设有与气缸体一体成型的发动机部分零件。这些零件包括发电机支架、调温器座安装孔、机油滤清器座接口以及飞轮壳。采用此技术方案，在确保发动机正常工作的情况下，在发动机的气缸体上集成了发动机的发电机支架、调温器座安装孔、机油滤清器座接口以及飞轮壳，减少相关零件的数量，减轻发动机的重量，并使发动机的结构更加紧凑，同时还可降低发动机的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型属于车用发动机的技术领域，具体地说，本实用新型涉及发动机的气缸体。
背景技术
随着发动机及汽车技术的发展，对发动机的外形尺寸和重量的要求越来越严格。
车用发电机通过发电机支架安装于发动机上，发电机支架一般都设计成一个独立部件，通过定位销和连接螺栓固定在气缸体上。这样不仅增加了零件数量，而且增加了气缸体上的销孔、螺栓孔的数量，导致发动机重量和成本的上升。
发动机的调温器座一般设在汽缸盖的出水口端或者出水管路上，其还要与水泵相连接，通过连接水管及相应的连接件，这种结构会造成发动机的不够紧凑。
发动机的机油滤清器座布置在气缸体侧部中间靠下的位置，并通过一个转接座与机油滤清器相连接，它们之间还需要连接外接管路，形成油路。这种结构不仅增加了零件数目，还会导致漏油点的增加。
发动机的飞轮壳与气缸体一般为分体成型的，安装时，采取在气缸体和飞轮壳之间增加一块过渡钢板，用于设置起动机止口，这种结构会影响飞轮壳与气缸体之间的连接刚度，还会增加发动机的重量。
综上所述，现有技术中存在如下技术问题：(1)增加发动机整体重量；(2)使发动机外形尺寸加大，发动机布置空间局促。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种气缸体，集成了发动机的部分零件，以减轻发动机的重量，并使发动机的结构更加紧凑，以弥补传统式发动机气缸体的结构紧凑性发面的不足。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种气缸体，在所述气缸体上设有与气缸体一体成型的发动机部分零件，所述部分零件包括发电机支架、位于气缸体侧部前端的调温器座安装孔、与机油滤清器连通的机油滤清器座接口以及位于气缸体后端的飞轮壳。
所述气缸体为铸造成型。
本实用新型的优点在于在确保发动机正常工作的情况下，在发动机的气缸体上集成了发动机的发电机支架、调温器座安装孔、机油滤清器座接口以及飞轮壳，减少相关零件的数量，减轻发动机的重量，并使发动机的结构更加紧凑，同时还可降低发动机的制造成本。
附图说明
图1为本实用新型气缸体的后端结构示意图；
图2为本实用新型气缸体的机油滤清器座接口的结构示意图；
图3为本实用新型气缸体的调温器座安装孔的结构示意图；
图4为本实用新型气缸体的发电机支架安装孔的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、气缸体；2、飞轮壳；3、机油滤清器座接口；4、调温器座安装孔；5、发电机吊耳安装孔。
具体实施方式
本实用新型一种气缸体，在气缸体1上集成有与气缸体1一体成型的发动机的部分零件。这些零件包括发电机支架、调温器座安装孔4、机油滤清器座接口3以及飞轮壳2。
如图4所示，在气缸体1上集成发电机支架，相比于现有技术，其他零件全部省掉，只需加工发电机吊耳安装孔即可。
如图3所示，在气缸体1上集成调温器座安装孔4，将调温器设在气缸体1侧部前端，靠近水泵，并直通水泵的进水口，相比于现有技术，省掉了调温器和水泵之间的进水管及相应的连接件。
如图2所示，在气缸体1上集成机油滤清器座接口3，直通机油滤清器，与现有技术相比，省掉转接座，没有外接管路，减少零件数量，也减少了漏油点。
如图1所示，在气缸体1上集成飞轮壳2，位于气缸体1的后端，与现有技术相比，省掉过渡钢板，减少零件数量，加强与气缸体1之间的连接刚度。
上述气缸体1为铸造成型。
采用上述结构，在确保发动机正常工作的情况下，在发动机的气缸体1上集成了发动机的发电机支架、调温器座安装孔4、机油滤清器座接口3以及飞轮壳2，减少相关零件的数量，减轻发动机的重量，并使发动机的结构更加紧凑，同时还可降低发动机的制造成本。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种气缸体，其特征在于：在所述气缸体(1)上设有与气缸体(1)一体成型的发动机部分零件，所述部分零件包括发电机支架、位于气缸体(1)侧部前端的调温器座安装孔(4)、与机油滤清器连通的机油滤清器座接口(3)以及位于气缸体(1)后端的飞轮壳(2)。
2.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于：所述气缸体(1)为铸造成型。
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| CN2011200615402U CN201925035U (zh) | 2011-03-10 | 2011-03-10 | 一种气缸体 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN201925035U true CN201925035U (zh) | 2011-08-10 |
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| CN (1) | CN201925035U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109340507A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-02-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种振动减小的飞轮壳 |
| CN110145392A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-08-20 | 安徽全柴动力股份有限公司 | 一种改进型发动机进水接管结构 |
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2011
- 2011-03-10 CN CN2011200615402U patent/CN201925035U/zh not_active Expired - Fee Related
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