CN201917389U - 特种超大型轨道式电子秤 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种特种超大型轨道式电子秤，具有秤台，所述秤台上设有秤台轨道和引轨，所述秤台下安装有称重传感器，其特征在于：所述秤台设计采用双秤台浅基坑结构，在称重传感器靠秤台外侧设有一检修坑，在所述秤台轨道和引轨之间设有过渡轨，所述秤台采用通过球面接触来传递水平力的限位器。本实用新型由于采用双秤台浅基坑的秤台设计方式，可以保证整体的称量精度，并且秤台跨度大大缩短，使秤台所受力矩减小，这样主梁的高度也大幅缩减，这能大大减少秤台本身的自重，可节省投资，减少生产制造和土建安装的难度及费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电子秤，尤其涉及一种轨道式电子秤。
背景技术
我国的钢铁冶金企业，正在朝着大型化、规模化钢铁企业发展，通过大型化改造，达到节能减排，提高生产效率，提升产品质量，提高产品的竞争力的目的。
在钢铁生产过程中，称重计量设备是生产过程中的关键设备之一。钢铁生产中的每一个环节都离不开称重计量，钢铁生产环境比较恶劣，具有金属粉尘多，供电电源质量差，环境温度高，电磁干扰大的特点。目前新建大型高炉越来越多，一般新建高炉都在2000 m 3 以上，与这类高炉配套建设的转炉在200t以上，在生产过程中运输铁水和钢水的车都是超大、超重的车，而这些车一般都在轨道上运行，可以通过在运行轨道上安装电子秤的方式来计量。目前超大型轨道式电子秤主要有一下几种：
1、单一整秤台深基坑轨道式电子秤
这种方式是按照钢、铁水包车的尺寸制作一台超长、超宽、超高的单一秤台，计量时整个钢水包车能完全停留在秤台上。这样的设计对计量性能上来说完全能满足要求，但存在的缺点也显而易见，为了达到计量精度和保证安全，秤台设计时要求秤台的钢性达到1/1200，如载重量为500t，十几米长的秤台，秤台大梁的高度会非常高，估计要到2m以上。这样的秤台尺寸庞大，钢材消耗量大，成本高；秤坑基础施工量大，深度深、投资极大；加工、运输及今后维护难度非常大。
2、半车计量深基坑轨道式电子秤
因这种轨道式电子秤往往长度非常长，有时整个秤台长度有十几米长。钢、铁水包车一般有二组转向架，钢包一般在车辆的中间位置。根据钢、铁水包车的特点，只在一个转向架下安装秤台，这样能降低秤台长度，减少电子秤的制作成本。但这种方式有一个缺点是计量精度比较低，只能达到5%左右。主要原因是钢包位置不可能处于正中位置，并且车辆的重心位置也不可能是绝对在居中位置，加上轨道不平整等因素，称量的准确性及重复性都不可能好。这种形式的秤只能作为液位计使用，是生产过程中的工艺用秤。
3、不断轨轨垫式称重传感器轨道式电子秤
采用专门设计的轨垫式传感器，用其替代轨枕置于钢轨的路基上，钢轨直接安装固定在轨垫式传感器上。轨垫式传感器的安装位置选择在路轨计量段车辆转向架对应的钢轨之下，每一个转向架对应位置的两侧安装多只轨垫式传感器，计量时要求车辆车轮正好置于下面安装有轨垫式传感器的钢轨上面。
为了保证称量精度，要求安装轨垫式称重传感器的基础有很高的强度，要对安装轨垫式传感器的整个基础进行基础施工。另外对秤台以外的引轨部份的基础要求与秤台基础部份一样进行基础施工，因此对秤坑基础施工量也是非常大，与单一整秤台相比会小一点。
同时这种方式的轨道式电子秤要求的停车精度比较高，要求能正确的停留在要求的位置，否则要降低称量精度。这种结构的轨道式电子秤的称量精度一般只能达到0.5%以下，并且称重的重复性也比较差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种特种超大型轨道式电子秤，以解决现有技术的轨道式电子秤存在的秤台尺寸庞大、钢材消耗量大、成本高，或计量精度低的不足。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种特种超大型轨道式电子秤，具有秤台，所述秤台上设有秤台轨道和引轨，所述秤台下安装有称重传感器，其特征在于：所述秤台设计采用双秤台浅基坑结构，在称重传感器靠秤台外侧设有一检修坑，坑的水平面比传感器安装平面低300mm左右，在所述秤台轨道和引轨之间设有过渡轨，过渡轨平面比轨道平面高出3mm左右，将受力点通过过渡轨转移到秤台支撑点以内，过渡轨与轨道之间用螺栓连接但不拧紧，避免传递垂直方向的力，在车轮压在秤体边缘时秤台就不会发生倾翻了; 为防止秤台前后左右的窜动，特别是在车辆前进方向，车轮对秤台产生的摩擦力，采用了限位器，它是一种无间隙限位的方式，通过球面接触来传递水平力，同时又保证不会产生竖直方向的力来影响称量的结果。
本实用新型的技术方案还可以进一步完善:
作为优选，所述过渡轨安装在厚钢板焊接成的过渡支架上。
整套秤有两个相同大小的秤台，使用秤台下安装传感器的经典电子秤形式，每个秤台对应一个转向架，当车辆停在秤台上时进行称量，这样可以保证整体的称量精度。
本实用新型的有益效果是:
(1).采用双秤台浅基坑的秤台设计方式，每个秤台对应一个转向架，当车辆停在秤台上时进行称量，这样可以保证整体的称量精度。
(2).由于采用双秤台，秤台跨度大大缩短，使秤台所受力矩减小，这样主梁的高度也大幅缩减。使每一个秤台的规格可以做得比较小，秤台结构的长度尺寸只有钢水罐车长度尺寸的三分之一还不到，这能大大减少秤台本身的自重，可大大节省投资，减少生产制造和土建安装的难度及费用。
(3).采用浅基坑形式后，在每个称重传感器靠秤台外侧建有一个检修坑，便于安装维护，这样的设计在保证计量性能的同时节约了成本，提高了可靠性和长期稳定性。
(4).在秤台轨道和引轨之间增加过渡轨，可以消除因铁水车重量极重而造成秤台倾翻。
(5).秤台采用了限位器，通过球面接触来传递水平力，同时又保证不会产生竖直方向的力来影响称量的结果，这是一种非常有效合理的轨道衡限位方式。
附图说明
附图1是本实用新型的一种使用权用状态图；
附图2是图1的秤台布置俯视图；
附图3是过渡轨及过渡支架布置示意图；
附图4是限位器结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
如图1、2所示的特种超大型轨道式电子秤，电子秤采用双秤台A浅基坑的秤台设计方式，在双秤台上面布有轨道，铁水灌车B位于轨道上，铁水灌车上装有需要计量的铁水包C。每个秤台A外侧建有一个检修坑50，坑的水平面比传感器40安装平面低300mm左右，并且可以安装排水管道，这样不仅方便了检修工作的进行，也解决的秤体底部的排水问题。
如图3所示，由于单个秤台的重量较轻，跨度较短，而铁水车重量极重，在车轮压在秤台边缘时，车轮压力产生的的力矩可能会大于秤体重力所产生的力矩，这样就可能会造成秤台倾翻，引起严重的安全事故。针对这个问题，我们采用了在秤台轨道和引轨20之间增加过渡轨10的方法，过渡轨平面比轨道平面高出3mm左右，将受力点通过过渡轨转移到秤台A支撑点以内，过渡轨10与轨道之间用螺栓连接但不拧紧，避免传递垂直方向的力，在车轮压在秤体边缘时秤台就不会发生倾翻了。
此外，由于车轮在开上过渡轨10时有一定的冲击，如果在轨道末端连接处使用混凝土结构，会被冲击压垮，于是在这里采用了厚钢板焊接成的过渡支架30来抵御冲击。
如图4所示，在秤台的使用过程中，需要防止秤台前后左右的窜动，特别是在车辆前进方向，车轮对秤台产生的摩擦力。这里采用了限位器；限位器是一种无间隙限位的方式，在定位板1上通过合金圈6连接有顶块2，定位板1与合金圈之间用螺钉7连接，顶块2与具有球面的拉杆3接触，拉杆外面有弹簧4，限位器外面有防尘器5。由于所述限位器通过球面接触来传递水平力，同时又保证不会产生竖直方向的力来影响称量的结果，这是一种非常有效合理的轨道衡限位方式。
下面通过实例来进一步说明本实用新型的设计实施过程：
某项目研制的某型钢水包车特种超大型轨道式电子秤的基本要求如下：
（A）最大称量范围 0～600t
（B）系统称量精度 0.3%F.S
钢包车参数如下：
（A）钢水罐车外形尺寸 长×宽×高=14440×8200×6750
（B）钢水罐运输台车重量 100t
（C）钢水罐最大重量 450t
（D）轨道中心距 4900mm
（E）转向架车轮轴距 1360mm
（F）前后转向架中心距 8700mm
（G）轨型 QU120
（H）车辆停位精度 ±200mm
（I）轮压 75t
本新型所采用的双秤台结构，根据钢包车的尺寸参数和强度计算，本实施例确定了秤台的长度为2500mm，称重梁高度为450mm，和采用单一秤台形式比较，秤台高度和整体重量也大大减小，减少了施工难度和成本。
由于单个秤体自身较轻，重量在5t左右，当车轮行驶到秤台边缘时，两个轮子共有150t的压力，远大于车体自身重量，会使秤体产生倾翻，所以需要采用上面提到的两轨之间增加过渡轨的结构，是受力点转移到传感器支撑点内，这样就可以很好的避免这个问题。
针对车辆行驶过程中产生的摩擦力对秤台的水平作用力，本实用新型采用无间隔型限位器，由于它的球面接触只能传递水平力而不能传递竖直方向的力的特点，即保证了秤台位置在水平方向不会产生移动，又不会对称量结果产生影响。
由此可见，此使用新型在此类轨道秤的实际应用中是合理可行的，并且相对于其他结构的电子秤有着明显的优势。
评价
下面通过表格来比较此实用新型实例和其他结构轨道式电子秤的优缺点：
可以看出，这种轨道电子秤在性能、成本、施工量及维护各项指标的总体水平上有明显的提高，是用户可以放心选择的轨道秤形式。
Claims (3)
1. 一种特种超大型轨道式电子秤，具有秤台，所述秤台上设有秤台轨道和引轨，所述秤台下安装有称重传感器，其特征在于：所述秤台设计采用双秤台浅基坑结构，在称重传感器靠秤台外侧设有一检修坑，在所述秤台轨道和引轨之间设有过渡轨，所述秤台采用通过球面接触来传递水平力的限位器。
2.根据权利要求1所述的特种超大型轨道式电子秤，其特征在于：所述过渡轨与轨道之间用松配合的螺栓连接结构。
3.根据权利要求1所述的特种超大型轨道式电子秤，其特征在于：所述过渡轨安装在采用厚钢板焊接成的过渡支架上。
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