CN201902080U - 一种新型汽车门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车门锁，包括外部开启装置、内部开启装置、解锁/锁止装置、联动机构和控制装置，所述联动机构中设有玻璃导轨避开机构。联动机构包括旋转臂、传动拉杆，所述玻璃导轨避开机构设置安装在所述旋转臂与传动拉杆之间，所述旋转臂整体呈“一”字形。本实用新型所带来的技术效果为汽车门锁外形美观、大方，大大提升车辆的档次，提升使用舒适度；避免与玻璃运动轨迹或玻璃导轨的干涉。在现有技术的基础上进行改进，不需要重新开模具，制造成本低，操作方便，使用寿命长等技术效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身零部件制造技术领域，具体地说，涉及一种应用于面包车、微车上的汽车门锁。
背景技术
目前，随着汽车工业迅速发展，消费者对汽车的要求也越来越高了。汽车门锁作为汽车的一个关键部件，即要满足门锁开启安全要求，同时也尽可能使门锁外露结构美观。
现有技术中，应用于面包车或微型客车上的汽车门锁一般由外部开启部分、内部开启部分、解锁/锁止部分、联动结构和控制装置组成。现有技术中的大多数面包车中滑门门锁外开启方向基本都是沿纵向，该现有结构带来如下技术问题：
1、采用门锁外开启方向沿纵向开启的方式，使得外把手形状简单、不高档。
2、如果门锁外开启方向沿横向开启，那么将导致门锁结构将会跟玻璃运动轨迹或玻璃导轨产生干涉。理由如下：由于面包车或微型客车的中滑门玻璃是沿Z方向上下运动，如果外把手的开启方向是沿横向，门锁结构势必影响玻璃的升降，将会跟玻璃运动轨迹或玻璃导轨产生干涉。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，采用门锁外开启方向沿纵向开启的方式，使得外把手形状简单显得不高档；如果外把手的开启方向是沿横向，门锁结构势必影响玻璃的升降，将会跟玻璃运动轨迹或玻璃导轨产生干涉等技术问题，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型汽车门锁。
本实用新型的设计构思是，将现有结构中的联动部分进行优化，对联动部件进行结构上的改进，使其避开玻璃运动轨迹，达到外把手沿横向开启的目的。
本实用新型所提供的技术方案是，一种新型汽车门锁，包括外部开启装置、内部开启装置、解锁/锁止装置、联动机构和控制装置，所述联动机构中设有玻璃导轨避开机构。
联动机构包括旋转臂、传动拉杆，所述玻璃导轨避开机构设置安装在所述旋转臂与传动拉杆之间，所述旋转臂整体呈“一”字形。
所述玻璃导轨避开机构包括第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆垂直连接，所述第一转动杆绕自身轴线转动，所述第二转动杆绕其端点转动。
所述端点为第一转动轴与第二转动轴的连接点。
所述第一转动杆与所述旋转臂连接，所述第二转动杆与所述传动拉杆连接。
所述外部开启装置为外把手，所述外把手与所述旋转臂连接。
所述内部开启装置包括开启连动板、开启摆臂，所述开启连接板与开启摆臂之间通过转动拉杆连接，所述开启摆臂与所述传动拉杆连接。
采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决采用门锁外开启方向沿纵向开启的方式，使得外把手形状简单显得不高档；如果外把手的开启方向是沿横向，门锁结构势必影响玻璃的升降，将会跟玻璃运动轨迹或玻璃导轨产生干涉等技术问题，同时还具有以下技术效果：
1、外形美观、大方，大大提升车辆的档次，提升使用舒适度；避免与玻璃运动轨迹或玻璃导轨的干涉。
2、在现有技术的基础上进行改进，不需要重新开模具，制造成本低，操作方便，使用寿命长等技术效果。
附图说明
结合附图，对本实用新型做进一步的说明；
图1为现有技术结构示意图；
图2为本实用新型汽车门锁结构示意图；
其中，1为外把手；2为旋转臂；3为第一转动轴；4为第二转动轴；5为传动拉杆；6为开启连动板；7为开启摆臂；8为转动拉杆；9为玻璃导轨。
具体实施方式
如图1所示，在现有技术中，汽车门锁主要由门把手、内部开启装置、解锁/锁止装置、旋转臂2、传动拉杆5和控制装置等构成，其中，旋转臂2大体呈U字形，一端连接门把手，一端连接传动拉杆5；所述传动拉杆5连接内部开启装置。该结构导致了门锁外开启方向必须是沿纵向开启，使得外把手1形状简单显得不高档；并且，如果外把手1的开启方向是沿横向，门锁结构势必影响玻璃的升降，将会跟玻璃运动轨迹或玻璃导轨9产生干涉。因此，设计一种沿横向开启又能保证不干涉的门锁机构很有必要。
本实用新型本的汽车门锁主要目的要改变门外把手1的开启方向，提升外把手1的视觉效果，同时又避免门锁结构跟玻璃或玻璃导轨9产生干涉问题。
如图2所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种新型汽车门锁，包括外部开启装置、内部开启装置、解锁/锁止装置、联动机构和控制装置，所述联动机构中设有玻璃导轨9避开机构；联动机构包括旋转臂2、传动拉杆5，所述玻璃导轨9避开机构设置安装在所述旋转臂2与传动拉杆5之间，所述旋转臂2整体呈“一”字形。所述玻璃导轨9避开机构包括第一转动杆3和第二转动杆4，所述第一转动杆3与第二转动杆4垂直连接，所述第一转动杆3绕自身轴线转动，所述第二转动杆4绕其端点转动。所述所述端点为第一转动杆3与第二转动杆4的连接点。所述第一转动杆3与所述旋转臂2连接，所述第二转动杆4与所述传动拉杆5连接。所述外部开启装置为外把手1，所述外把手1与所述旋转臂2连接。所述内部开启装置包括开启连动板6、开启摆臂7，所述开启连接板与开启摆臂7之间通过转动拉杆8连接，所述开启摆臂7与所述传动拉杆5连接。
如图2所示，在门锁结构基础上增加第一转动杆3和第二转动杆4两个零件。使门锁结构有效地避开了玻璃导轨9和玻璃上下运动轨迹。同时，为了减小产品变形导致力距损耗，第一转动杆3和第二转动杆4两个零件材料为钢。
如图2所示，本实用新型所提供的汽车门锁的工作原理为：横向拉动外把手1带动旋转臂2转动，从而第一转动杆3和第二转动杆4顺时针旋转，第一转动杆3带动传动拉杆5，传动拉杆5拉动开启摆臂7转动，开启摆臂7拉动转动拉杆8向前运动，转动拉杆8又带动开启连动板6向前运动从而实现门锁开启。本实用新型实施例仅为最佳的实施方式，任何沿用本实用新型的技术构思，在本实用新型基础作出的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型汽车门锁，包括外部开启装置、内部开启装置、解锁/锁止装置、联动机构和控制装置，其特征在于，所述联动机构中设有玻璃导轨(9)避开机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车门锁，其特征在于，联动机构包括旋转臂(2)、传动拉杆(5)，所述玻璃导轨(9)避开机构设置安装在所述旋转臂(2)与传动拉杆(5)之间，所述旋转臂(2)整体呈“一”字形。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型汽车门锁，其特征在于，所述玻璃导轨(9)避开机构包括第一转动杆(3)和第二转动杆(4)，所述第一转动杆(3)与第二转动杆(4)垂直连接，所述第一转动杆(3)绕自身轴线转动，所述第二转动杆(4)绕其端点转动。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车门锁，其特征在于，所述所述端点为第一转动杆(3)与第二转动杆(4)的连接点。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车门锁，其特征在于，所述第一转动杆(3)与所述旋转臂(2)连接，所述第二转动杆(4)与所述传动拉杆(5)连接。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车门锁，其特征在于，所述外部开启装置为外把手(1)，所述外把手(1)与所述旋转臂(2)连接。
7.根据权利要求6所述的一种新型汽车门锁，其特征在于，所述内部开启装置包括开启连动板(6)、开启摆臂(7)，所述开启连接板与开启摆臂(7)之间通过转动拉杆(8)连接，所述开启摆臂(7)与所述传动拉杆(5)连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN102071847A (zh) * | 2010-12-17 | 2011-05-25 | 众泰控股集团有限公司 | 一种汽车门锁 |
| CN103132812A (zh) * | 2011-11-26 | 2013-06-05 | 张国网 | 一种汽车背门锁 |
| CN104005619A (zh) * | 2013-12-20 | 2014-08-27 | 江苏博万丰通用设备有限公司 | 一种前门锁体 |
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2010
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