CN201900436U - 液压平衡压装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种压装夹具，特别涉及一种可以多颗螺栓一次压装到位的液压平衡压装夹具。包括上模底板和下模底板，上模底板的下端设有与之相紧固的油缸安装块，油缸安装块中设有一组以上液压压动机构，液压压动机构包括高压单动油缸、平衡油路、密封圈和压头，油缸安装块中设有平衡油路，平衡油路与高压单动油缸相连通，平衡油路与上模底板间设有密封圈，高压单动油缸的头部设有压头，下模底板的上端设有与之相紧固的下定位盘，下定位盘上设有螺栓孔，所述液压压动机构与螺栓孔相对应分布。液压平衡压装夹具，结构相对简单，提高安装的精度，提升产品的质量，同时简化了操作。
Description
技术领域
本实用新型是一种压装夹具，特别涉及一种可以将多颗螺栓一次压装到位的液压平衡压装夹具。
背景技术
在现有技术中的汽车制动系统装配时，需压装多颗螺栓的工件非常普遍，一般都在4-10颗之间，工件压装孔的高度公差在±0.2mm左右，螺栓尾部长度公差在±0.3mm左右，累计公差为±0.5mm左右。由于上述原因，也有用弹簧平衡的组合压装夹具，但因工件之间的过盈量不一、平衡弹簧力难确定与控制、弹簧的弹力疲劳快等原因，经常出现个别螺栓未压到位和工件异常变形等缺点，使产品质量和夹具使用寿命不能过关。本实用新型之前要设计一次压装到位，而且保证了先到位的工件不异常变形的夹具非常困难。所以之前多用单颗压装的工艺，存在问题是工作效率、压装产品的螺栓位置度不稳定等缺点。
中国专利CN200820025258.7，公开一种汽车制动盘螺栓压装装置，包括浮动压板；它是在所述浮动压板设有的导向孔内，设有复位弹簧的两端端面，分别与导向孔内端面和滑动置于其孔内的定位导向套端面弹性相接；连接螺杆贯穿定位导向套中孔和复位弹簧中孔与浮动压板固连；在设有导向孔的浮动压板端面上，至少呈间距设有3个压头。通过在浮动压板上连有定位导向套和多个压头，实现了在单一压力设备上对汽车制动盘上多个固紧孔与多个螺栓外圆的同时压装固连。此结构是传统的机械式压装工具，压装精度低，导致产品质量相对较差。
发明内容
实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种同时还可以放宽工件沉孔高度和螺栓尾部长度的公差，降低工件的制造成本的液压平衡压装夹具。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种液压平衡压装夹具，包括上模底板和下模底板，所述的上模底板的下端设有与之相紧固的油缸安装块，所述的油缸安装块中设有一组以上液压压动机构，所述的液压压动机构包括高压单动油缸、平衡油路、密封圈和压头，所述的油缸安装块中设有平衡油路，所述的平衡油路与高压单动油缸相连通，所述的平衡油路与上模底板间设有密封圈，高压单动油缸的头部设有压头，所述的下模底板的上端设有与之相紧固的下定位盘，所述的下定位盘中设有螺栓孔，所述液压压动机构与螺栓孔相对应分布。
用多个高压单动油缸装配在油缸安装块上，用内外两只“O”形密封圈将作用油路封闭在一起，并在封闭油路里冲入使油缸达到1/2行程的液压油量。主要是利用液压能均衡传递压力的特性，来实现压夹具上的压头压力相互压力平衡的功能。
工作原理，当外部压机带动上模向下压装时，由于工件之间的累计公差，压装的高度有所不同，一定有先后压装到位现象，那么先压装到位压头处的反作用力，一定会大于未到位的压头，反作用力大的压头通过缩退方式；借用油缸内的液压油向未到位反作用力小油缸方向传递；使夹具继续下压时；已到位的压头不在下压或减缓下压，而其它未到位的压头继续下压，这样就保证了先到位的工件不异常变形，同时将每颗螺栓都压到位。
作为优选，所述的压头中套有压头导圈，所述的压头导圈与油缸安装块相固定。
作为优选，所述的平衡油路的横截面为“工”字状，所述的上模底板与油缸安装块通过螺栓相固定。
因此，本实用新型提供的液压平衡压装夹具，结构相对简单，提高安装的精度，提升产品的质量，同时简化了操作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1所示，一种液压平衡压装夹具，包括上模底板1和下模底板2，所述的上模底板1的下端设有与之相紧固的油缸安装块3，所述的油缸安装块3中设有二组液压压动机构，所述的液压压动机构包括高压单动油缸4、平衡油路5、密封圈6和压头7，所述的油缸安装块3中设有平衡油路5，所述的平衡油路5与高压单动油缸4相连通，所述的平衡油路5与上模底板1间设有密封圈6，高压单动油缸4的头部设有压头7，所述的下模底板2的上端设有与之相紧固的下定位盘8，所述的下定位盘8中设有螺栓孔9，所述液压压动机构与螺栓孔9相对应分布，所述的压头7中套有压头导圈10，所述的压头导圈10与油缸安装块3相固定，所述的平衡油路5的横截面为“工”字状，所述的上模底板1与油缸安装块3通过螺栓相固定。
Claims (3)
1.一种液压平衡压装夹具，其特征在于：包括上模底板(1)和下模底板(2)，所述的上模底板(1)的下端设有与之相紧固的油缸安装块(3)，所述的油缸安装块(3)中设有一组以上液压压动机构，所述的液压压动机构包括高压单动油缸(4)、平衡油路(5)、密封圈(6)和压头(7)，所述的油缸安装块(3)中设有平衡油路(5)，所述的平衡油路(5)与高压单动油缸(4)相连通，所述的平衡油路(5)与上模底板(1)间设有密封圈(6)，高压单动油缸(4)的头部设有压头(7)，所述的下模底板(2)的上端设有与之相紧固的下定位盘(8)，所述的下定位盘(8)中设有螺栓孔(9)，所述液压压动机构与螺栓孔(9)相对应分布。
2.根据权利要求1所述的液压平衡压装夹具，其特征在于：所述的压头(7)中套有压头导圈(10)，所述的压头导圈(10)与油缸安装块(3)相固定。
3.根据权利要求1或2所述的液压平衡压装夹具，其特征在于：所述的平衡油路(5)的横截面为“工”字状，所述的上模底板(1)与油缸安装块(3)通过螺栓相固定。
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|---|---|---|---|---|
| CN103394999A (zh) * | 2013-07-29 | 2013-11-20 | 四川省自贡市海川实业有限公司 | 自动找正夹具 |
| CN104084782A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-10-08 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种液压泵齿轮后油封辅助装置及安装方法 |
| CN107178617A (zh) * | 2017-05-11 | 2017-09-19 | 浙江亚太机电股份有限公司 | 汽车制动钳矩形密封圈自动收缩装置 |
| CN114603076A (zh) * | 2020-12-09 | 2022-06-10 | 上海海立电器有限公司 | 转子铆接机构及包括其的铆接装置 |
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2010
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