CN201909985U - 一种电动车自动控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种电动车自动控制系统，其特征在于，包括人机交互平台，车辆动力系统、车辆主控制系统、车辆辅助控制系统，其特征是人机交互平台通过CAN总线与车辆主控制系统连接，通过RS232接口与车辆辅控制系统连接，通过CAN总线与车辆动力系统连接。通过操作该自动控制系统，能更直观的收集信息，操控车辆，提高车辆驾驶安全性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车自动控制系统，属于车辆电子控制系统领域。
背景技术
随着汽车工业及控制技术的发展，特别是电动车的迅速崛起，车辆的各种控制系统分工越来越细，要求越来越高，如何将这些子系统的整合以方便操作人员操控，一直是车辆生产厂家需要优先考虑的问题，特别是随着人机交互的操作平台由传统的工程机械显示器逐渐被高端配置的人机交互平台所取代，传统的工程机械显示器已经不能满足科技发展所促生的功能多样化、信息量庞大的人机交互要求，随之而来的就是整个电动车的集散控制系统需要更合理的优化配置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动车自动集散控制系统，实现对电动车各子系统集中管理，统一控制。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种电动车自动控制系统，其特征在于，包括人机交互平台，车辆动力系统、车辆主控制系统、车辆辅助控制系统，其特征是人机交互平台通过CAN 总线与车辆主控制系统连接，通过RS232接口与车辆辅控制系统连接，通过CAN 总线与车辆动力系统连接。
所述人机交互平台为带嵌入式操作系统的触摸屏。
本实用新型的有益效果是通过操作该自动控制系统，能更直观的收集信息，操控车辆，提高车辆驾驶安全性和舒适性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为本实用新型实施例的连接关系示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种电动车自动控制系统，包括触摸屏1，车辆动力系统2、车辆主控制系统3、车辆辅助控制系统4，触摸屏1通过CAN 总线与车辆主控制系统2连接，通过CAN BUS 2.0B Standard Frame通信协议与车辆主控制系统实现通信，通过RS232接口与车辆辅控制系统3连接，通过CAN 总线与车辆动力系统2连接，通过CAN BUS 2.0B Extanded Frame通信协议与车辆动力系统实现通信。
车辆主控制系统3为车辆控制的核心，包括多功能转向系统、驱动系统、升降系统、控制系统、动力系统、液压油路、驾驶室旋转这几方面主要的车辆状态。才能实现准确掌握车辆状态，对车辆进行精确控制。
车辆辅控制系统4为车辆控制的辅助功能，实现掌控称重系统的抬包数据交互、无线通信系统的指令交互。
车辆动力系统2为车辆控制提供动力，与动力系统进行友好人机交互，精确掌握动力系统电动机的工作状态。
通过编制友好美观的人机操作界面，融合各系统参数，全方位的掌控车辆状态，实现快捷方便、且清晰直观的友好人机交互。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种电动车自动控制系统，其特征在于，包括人机交互平台，车辆动力系统、车辆主控制系统、车辆辅助控制系统，其特征是人机交互平台通过CAN 总线与车辆主控制系统连接，通过RS232接口与车辆辅控制系统连接，通过CAN 总线与车辆动力系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车自动控制系统，其特征在于，所述人机交互平台为带嵌入式操作系统的触摸屏。
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