CN201907794U - 一种旋转锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种旋转锁，包括左壳体、右壳体、锁轴、上锁头和下锁头，所述的左壳体和右壳体相互连接组成为一端开口的壳体；所述的锁轴纵向贯穿所述的壳体，上端与所述的上锁头相连、下端与所述的下锁头相连，所述的上锁头和下锁头之间有一夹角；所述的壳体开口侧的相对侧设有弹性垫；所述的弹性垫外侧固定连接有垫块；所述的锁轴中间一侧设有开锁孔；所述的锁轴中间设有限位凸台；所述的限位凸台与所述的垫块面接触连接；所述的上锁头上设有凹入区域。本实用新型能满足集装箱运输过程中的各种联接要求，由于限位凸台的作用，可防止锁轴在壳体中转过头，提高装卸效率。

Description

一种旋转锁

技术领域

本实用新型涉及一种用于集装箱的连接锁，特别是涉及一种用于双(多)层集装箱运输中间的旋转锁。

背景技术

目前，在铁路双(多)层集装箱运输过程中，上下两层集装箱之间采用手动联接锁连接。该联接锁的锁轴是通过弹簧和钢球来进行定位，钢球与锁轴之间为点接触，锁轴的手把延至锁体外面。手把是固定在锁轴上的，火车在中途停车或中转过程中，由于人为误开锁，会导致安全事故的发生。为了避免上述情况的发生，通常在锁轴的手把上缠绕铁丝对其进行固定，但是在卸箱时又需要先去除缠绕在锁轴手把上的铁丝，然后才能旋转手把进行开锁完成卸箱，降低了装卸效率，从而无法满足双(多)层集装箱固定连接的要求以及运输中快捷和便利的要求。

现有专利号为ZL200720069136.3的实用新型专利公开了一种旋转锁，包括壳体、锁轴、上锁头、下锁头，锁轴两端穿出壳体后分别与上锁头和下锁头固定连接，且上、下锁头之间有一夹角，壳体开口内侧设有弹性垫，弹性垫的外侧固定连接一个垫块，锁轴中间凸台与垫块接触连接，锁轴中间一侧设有开锁孔。虽然这种旋转锁可以满足双(多)层集装箱固定连接的要求，但是锁轴很容易在壳体中转过头，从而无法使用，造成了装卸效率的降低，而且在集装箱装载过程中容易刮掉集装箱里面的银光漆。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于双(多)层集装箱运输中间的旋转锁，使集装箱之间连接更为安全，运输更为快捷和便利。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种旋转锁，包括左壳体、右壳体、锁轴、上锁头和下锁头，所述的左壳体和右壳体相互连接组成为一端开口的壳体；所述的锁轴纵向贯穿所述的壳体，上端与所述的上锁头相连、下端与所述的下锁头相连，所述的上锁头和下锁头之间有一夹角；所述的壳体开口侧的相对侧设有弹性垫；所述的弹性垫外侧固定连接有垫块；所述的锁轴中间一侧设有开锁孔；所述的锁轴中间设有限位凸台；所述的限位凸台与所述的垫块面接触连接；所述的锁轴旋转时，所述的限位凸台与所述的壳体限制所述的锁轴旋转角度；所述的上锁头上设有凹入区域。

所述的左壳体和右壳体通过四个螺栓和螺母连接而成。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

(1)安全可靠：

a)可靠的锁紧装置：锁轴的锁紧是由橡胶材料制成的弹性垫和垫块组成，相比于普通弹簧与钢球组合点接触锁轴相比，现有锁轴和垫块之间的面接触可靠性更高，不会因为火车运行中的震动导致开锁。

b)方便安全的开锁结构：为避免火车中途停车或中转过程中的人为误开锁而导致的安全问题，该旋转锁的开锁杆设计为活动式，即锁紧后，取走开锁杆，实现开锁杆与锁体分离。运行过程中不使用开锁杆无法将锁打开，从而使锁始终处于锁紧的安全状态。

c)防碰落设计：打开上锁头，起吊或堆载上层集装箱时，为防止集装箱装卸过程中的摇摆、碰撞而导致下层集装箱的锁被碰落，该旋转锁设计了上锁头打开时下锁头仍处于锁紧状态的功位，确保集装箱装卸过程的安全，避免造成安全事故的发生。

d)锁轴的上锁头上设有凹入区域，可防止在装载过程中刮掉集装箱里面的银光漆。

e)锁轴中间设有限位凸台，防止锁轴在壳体中转过头。

(2)方便、快捷，不需附加其它加固措施(如：在其手把上增加钢丝缠绕等工作)，装卸效率高。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1沿A-A线的剖面图；

图3是本实用新型的零件分解图；

图4是本实用新型锁紧状态时的示意图；

图5是本实用新型松开状态时的示意图；

图6至图15是本实用新型装箱过程示意图；

图16至图21是本实用新型卸箱过程示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1、图2和图3所示，一种旋转锁，包括左壳体1、右壳体2、锁轴3、上锁头4和下锁头5。

左壳体1和右壳体2通过四个螺栓11和螺母12相互连接组成为一端开口的壳体。锁轴3纵向贯穿壳体，并且上端与上锁头4相连、下端与下锁头5相连。上锁头4和下锁头5之间有一夹角。如图1所示，上锁头4上设有凹入区域10，可防止集装箱在装载过程中刮掉其里面的银光漆。

壳体开口侧的相对侧设有弹性垫6，弹性垫6的外侧固定连接有垫块7，弹性垫6和垫块7均采用橡胶材料制成。锁轴3中间设有限位凸台8，限位凸台8与垫块7面接触连接。锁轴3中间一侧开有开锁孔9，开锁孔9内可插入活动式开锁杆，用于旋转锁轴3。由于限位凸台8的作用，在使用开锁杆旋转锁轴3时，当锁轴3向左转时，所述的限位凸台8左侧与所述的左壳体1限制锁轴3向左转的角度，当锁轴3向右转时(如图2所示)，限位凸台8右侧与右壳体2限制锁轴3向右转的角度，从而防止锁轴3在壳体中转过头。

图4是旋转锁锁紧状态时示意图，此时开锁孔朝向右壳体，图5是旋转锁松开状态时示意图，此时开锁孔朝向左壳体。

本实用新型旋转锁装箱操作过程如下：

(1)将旋转锁放在下集装箱的上角件上方，使壳体的开口朝外(图6)；

(2)将旋转锁的下锁头装入角件孔中并逆时针旋转壳体25°(图7)；

(3)将壳体和锁轴插入角件孔中(图8)，在弹性垫的作用下，锁轴自动复位，此时下锁头锁紧，上锁头打开(图9)；

(4)下层集装箱的四个上角件均按上述步骤装好旋转锁，然后起吊上层集装箱，将上层集装箱的四个下角件孔分别对准旋转锁，如图10所示；需要注意的是，各旋转锁的布置必须将锁体的开锁口朝集装箱的外侧。

(5)落箱：上层集装箱在重力作用下，其四个下角件均装入旋转锁中，如图11；

(6)将开锁杆插入开锁孔(图12)中并顺时针旋转90°(图13)；

(7)取走开锁杆，完成装箱操作，此时旋转锁将上下集装箱锁紧，如图14和15所示。

本实用新型旋转锁卸箱操作过程如下：

(1)将开锁杆插入开锁孔中并逆时针旋转90°(图16)将旋转锁的上锁头打开，然后取下开锁杆(图17)；

(2)起吊上层集装箱，上层集装箱从旋转锁中脱开(图18)，实现卸箱；

(3)将开锁杆插入开锁孔中并顺时针旋转25°(图19)，此时旋转锁的下锁头打开(图20)；

(4)握住开锁杆，与旋转旋转锁一起取出(图21)，完成整个卸箱过程。

Claims (2)

1.一种旋转锁，包括左壳体(1)、右壳体(2)、锁轴(3)、上锁头(4)和下锁头(5)，所述的左壳体(1)和右壳体(2)相互连接组成为一端开口的壳体；所述的锁轴(3)纵向贯穿所述的壳体，上端与所述的上锁头(4)相连、下端与所述的下锁头(5)相连，所述的上锁头(4)和下锁头(5)之间有一夹角，所述的壳体开口侧的相对侧设有弹性垫(6)；所述的弹性垫(6)外侧固定连接有垫块(7)；所述的锁轴(3)中间一侧设有开锁孔(9)，其特征在于，所述的锁轴(3)中间设有限位凸台(8)；所述的限位凸台(8)与所述的垫块(7)面接触连接；所述的锁轴(3)旋转时，所述的限位凸台(8)与所述的壳体限制所述的锁轴(3)旋转角度；所述的上锁头(4)上设有凹入区域(10)。

2.根据权利要求1所述的旋转锁，其特征在于，所述的左壳体(1)和右壳体(2)通过四个螺栓(11)和螺母(12)连接而成。

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