CN201853353U - 一种机动车辆管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车辆管理系统，通过在车辆上设置RFID车载装置、在车牌上设置射频标签及在路边设置RFID路边装置，且射频标签分别与RFID车载装置和RFID路边装置通信交互，RFID路边装置与车辆数据信息处理中心通信交互，在车辆启动前，RFID车载装置的第一单片机通过其从第二读写器接收到的射频标签的电子编码和车牌号来设置射频标签的标志位，从而达到控制车辆是否启动的目的，在机动车辆路过RFID路边装置时，RFID路边装置的第二单片机根据车辆数据信息处理中心比对预存的身份证号码、车牌号与其从第三读写器接收到的身份证号码、车牌号的结果来设置射频标签的标志位，从而达到控制车辆的行驶速度的目的，这样可有效减少无证驾驶、假牌等不法事件的发生。

Description

一种机动车辆管理系统

技术领域

本实用新型涉及一种车辆管理系统，尤其是涉及一种机动车辆管理系统。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，机动车辆如汽车已经成为人们日常生活中常用的交通工具。但是，伴随着各种汽车数量的迅猛增加，汽车套牌、假牌、无证驾驶等不法事件也在快速增多，虽然相关部门采取了很多方法去抑制或减少此类不法事件的发生，但仍然难以完全制止，这是因为交通警察不能够及时获得汽车的相关信息。此外，驾驶员行车过程中通常使用GPS导航器进行行车路线导航，但GPS导航器需经常更新才能获得最新的行车路线，然而对于临时的交通异常（如前方道路是否存在交通堵塞或前方道路是否正在施工，前方道路是否因大雨、夜晚或其它原因临时限速等）其无法获取；目前也有通过交通广播台播放临时的交通异常，或在道路上临时放置标志，但交通广播台播放的信息针对性和实时性均较差，而临时放置标志则对驾驶员提醒不够，尤其在恶劣气候条件下，这样将会给驾驶员的行车带来极大的不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够使交通管理人员及时获取机动车辆相关信息，大大减少无证驾驶、假牌等不法事件的发生的机动车辆管理系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种机动车辆管理系统，其特征在于包括车辆数据信息处理中心、设置于机动车辆上的RFID车载装置、设置于车牌上的射频标签和多个设置于路边的RFID路边装置，所述的RFID车载装置主要由第一单片机及分别与所述的第一单片机通信交互的第一读写器和第二读写器组成，所述的射频标签具有唯一的电子编码，所述的射频标签的电子编码与预存于所述的射频标签的数据区中机动车辆的车牌号一一对应，所述的RFID路边装置主要由第二单片机和与所述的第二单片机通信交互的第三读写器组成，所述的车辆数据信息处理中心中预存有驾驶员的身份证号码、与驾驶员的身份证号码一一对应的机动车辆的车牌号，所述的射频标签分别与所述的第一单片机、所述的第二读写器和所述的第三读写器通信交互，所述的第二单片机与所述的车辆数据信息处理中心通信交互。

机动车辆启动前，所述的第一读写器读取驾驶员的身份证号码，并通过所述的第一单片机存储于所述的射频标签的数据区中，存储于所述的射频标签的数据区中的驾驶员的身份证号码与预存于所述的射频标签的数据区中的机动车辆的车牌号一一对应，所述的第二读写器读取所述的射频标签的电子编码以及预存于所述的射频标签的数据区中的机动车辆的车牌号，并传输电子编码和机动车辆的车牌号给所述的第一单片机，所述的第一单片机利用接收到的电子编码和机动车辆的车牌号通过所述的第二读写器设置所述的射频标签的标志位，同时控制机动车辆是否启动；机动车辆路过所述的RFID路边装置时，所述的第三读写器读取所述的射频标签的数据区中存储的驾驶员的身份证号码和机动车辆的车牌号，并通过所述的第二单片机传输驾驶员的身份证号码和机动车辆的车牌号给所述的车辆数据信息处理中心，所述的车辆数据信息处理中心比对其预存的驾驶员的身份证号码、机动车辆的车牌号与其接收到的驾驶员的身份证号码、机动车辆的车牌号，所述的第二单片机根据所述的车辆数据信息处理中心的比对结果通过所述的第三读写器设置所述的射频标签的标志位；机动车辆行驶过程中，所述的第二读写器周期性地读取所述的射频标签的标志位，并传输标志位给所述的第一单片机，所述的第一单片机利用接收到的标志位控制机动车辆的行驶速度。

所述的第一单片机连接有只读存储器，所述的只读存储器中预存有所述的射频标签的电子编码以及与所述的射频标签的电子编码一一对应的机动车辆的车牌号，所述的第一单片机比对其接收到的电子编码、机动车辆的车牌号与所述的只读存储器中预存的电子编码、机动车辆的车牌号，所述的第一单片机根据比对结果设置所述的射频标签的标志位。

所述的只读存储器中预存的电子编码、机动车辆的车牌号中是机动车辆上牌时由车管所通过所述的第一单片机上的控制端口输入。

车牌上设置有绿灯指示灯和红灯指示灯，所述的射频标签的标志位为1时所述的第一单片机控制所述的绿灯指示灯亮，所述的第一单片机控制机动车辆启动，所述的射频标签的标志位为0时所述的第一单片机控制所述的红灯指示灯亮，所述的第一单片机控制机动车辆不启动；机动车辆行驶过程中，所述的射频标签的标志位为0时所述的第一单片机控制所述的红灯指示灯亮，所述的第一单片机控制机动车辆低速行驶。

所述的第三读写器实时获取道路交通流量信息，并通过所述的第二单片机传输道路交通流量信息给所述的车辆数据信息处理中心，同时传输道路交通流量信息给所述的射频标签存储于所述的射频标签的交通信息数据区中，所述的第一读写器周期性地读取所述的射频标签的交通信息数据区中的道路交通流量信息。

所述的第一单片机连接有显示器和声音播放器，所述的显示器显示当前机动车辆的相关信息及当前道路交通流量信息，所述的声音播放器播报当前机动车辆的相关信息及当前道路交通流量信息。

所述的第二单片机连接有第一3G通信模块，所述的车辆数据信息处理中心设置有第二3G通信模块，所述的第二单片机通过所述的第一3G通信模块和所述的第二3G通信模块与所述的车辆数据信息处理中心通信交互。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在机动车辆上设置RFID车载装置、在车牌上设置射频标签及在路边设置RFID路边装置，且射频标签分别与RFID车载装置和RFID路边装置通信交互，RFID路边装置与车辆数据信息处理中心通信交互，在机动车辆启动前，RFID车载装置的第一单片机通过利用其从第二读写器接收到的射频标签的电子编码和车牌号来设置射频标签的标志位，从而达到控制机动车辆是否启动的目的，在机动车辆路过RFID路边装置时，RFID路边装置的第二单片机根据车辆数据信息处理中心比对预存的身份证号码、车牌号与其从第三读写器接收到的身份证号码、车牌号的结果来设置射频标签的标志位，从而达到控制机动车辆的行驶速度的目的，这样可有效减少无证驾驶、假牌等不法事件的发生。

通过在车牌上设置绿灯指示灯和红灯指示灯，且与射频标签的标志位相对应，当红灯指示灯亮时交通管理人员可检查该机动车辆，查看是否存在不法行为。

通过RFID路边装置的第三读写器实时获取道路交通流量信息，并将道路交通流量信息传输给车辆数据信息处理中心和射频标签的交通信息数据区，这样RFID车载装置的第一读写器可周期性地读取射频标签的交通信息数据区中的道路交通流量信息，并可通过与RFID车载装置的第一单片机连接的显示器和声音播放器通知驾驶员，以使驾驶员及时了解路况信息。

附图说明

图1为本实用新型的机动车辆管理系统的基本结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

一种机动车辆管理系统，如图所示，其包括车辆数据信息处理中心1、设置于机动车辆（包括汽车和电动车等）上的RFID车载装置2、设置于车牌上的射频标签43和多个设置于路边的RFID路边装置3，RFID车载装置2主要由第一单片机23及分别与第一单片机23通信交互的第一读写器21和第二读写器22组成，射频标签43具有唯一的电子编码，射频标签43的电子编码与预存于射频标签43的数据区中机动车辆的车牌号一一对应，RFID路边装置3主要由第二单片机31和与第二单片机31通信交互的第三读写器32组成，车辆数据信息处理中心1中预存有驾驶员的身份证号码、与驾驶员的身份证号码一一对应的机动车辆的车牌号，射频标签43分别与第一单片机23、第二读写器22和第三读写器32通信交互，第二单片机31与车辆数据信息处理中心1通信交互。机动车辆启动前，第一读写器21读取驾驶员的身份证号码，并通过第一单片机23存储于射频标签43的数据区中，存储于射频标签43的数据区中的驾驶员的身份证号码与预存于射频标签43的数据区中的机动车辆的车牌号一一对应，第二读写器22读取射频标签43的电子编码以及预存于射频标签43的数据区中的机动车辆的车牌号，并传输电子编码和机动车辆的车牌号给第一单片机23，第一单片机23利用接收到的电子编码和机动车辆的车牌号通过第二读写器22设置射频标签43的标志位，同时控制机动车辆是否启动；机动车辆路过RFID路边装置3时，第三读写器32读取射频标签43的数据区中存储的驾驶员的身份证号码和机动车辆的车牌号，并通过第二单片机31传输驾驶员的身份证号码和机动车辆的车牌号给车辆数据信息处理中心1，车辆数据信息处理中心1比对其预存的驾驶员的身份证号码、机动车辆的车牌号与其接收到的驾驶员的身份证号码、机动车辆的车牌号，第二单片机31根据车辆数据信息处理中心1的比对结果通过第三读写器32设置射频标签43的标志位，即如果驾驶员的身份证号码、机动车辆的车牌号中的其中之一不符合，则疑似为无证驾驶或机动车辆为被盗窃车辆或机动车辆为假牌车辆，第二单片机31将射频标签43的标志位设置为0；机动车辆行驶过程中，第二读写器22周期性地读取射频标签43的标志位，并传输标志位给第一单片机23，第一单片机23利用接收到的标志位控制机动车辆的行驶速度。

在此具体实施例中，第一单片机23连接有一个只读存储器24，在机动车辆上牌时由车管所通过第一单片机23上的控制端口输入射频标签43的电子编码和与射频标签43的电子编码一一对应的机动车辆的车牌号到只读存储器24中，作为只读存储器24的预存信息，当机动车辆启动前，第二读写器22传输电子编码和机动车辆的车牌号给第一单片机23后，第一单片机23比对其接收到的电子编码、机动车辆的车牌号与只读存储器24中预存的电子编码、机动车辆的车牌号，如果两者均一致，则第一单片机23将射频标签43的标志位设置为1，否则，第一单片机23将射频标签43的标志位设置为0。

在此具体实施例中，车牌上设置有绿灯指示灯45和红灯指示灯46，在机动车辆启动前，当射频标签43的标志位为1时第一单片机23控制绿灯指示灯45亮，第一单片机23控制机动车辆启动，当射频标签43的标志位为0时第一单片机23控制红灯指示灯46亮，第一单片机23控制机动车辆不启动；而在机动车辆行驶过程中，当射频标签43的标志位为0时第一单片机23控制红灯指示灯46亮，第一单片机23控制机动车辆低速行驶，交通管理员根据红灯指示灯46对机动车辆进行检查，以确保安全。

在此具体实施例中，第三读写器32实时获取道路交通流量信息，并通过第二单片机31传输道路交通流量信息给车辆数据信息处理中心1，同时传输道路交通流量信息给射频标签43存储于射频标签43的交通信息数据区中，第一读写器21周期性地读取射频标签43的交通信息数据区中的道路交通流量信息；第一单片机23连接有显示器27和声音播放器28，显示器27显示当前机动车辆的相关信息及当前道路交通流量信息，声音播放器28播报当前机动车辆的相关信息及当前道路交通流量信息。

在此具体实施例中，第二单片机31连接有第一3G通信模块33，车辆数据信息处理中心1设置有第二3G通信模块11，第二单片机31通过第一3G通信模块33和第二3G通信模块11与车辆数据信息处理中心1通信交互。

在此具体实施例中，第一读写器21采用现有的高频RFID读写器，第二读写器22和第三读写器32均采用现有的超高频或微波RFID读写器；第一3G通信模块33和第二3G通信模块11均采用现有的3G通信模块，第一单片机23和第二单片机31均采用现有的任意成熟的单片机，如可采用型号为80C51系列的单片机。

Claims (8)

1.一种机动车辆管理系统，其特征在于包括车辆数据信息处理中心、设置于机动车辆上的RFID车载装置、设置于车牌上的射频标签和多个设置于路边的RFID路边装置，所述的RFID车载装置主要由第一单片机及分别与所述的第一单片机通信交互的第一读写器和第二读写器组成，所述的射频标签具有唯一的电子编码，所述的射频标签的电子编码与预存于所述的射频标签的数据区中机动车辆的车牌号一一对应，所述的RFID路边装置主要由第二单片机和与所述的第二单片机通信交互的第三读写器组成，所述的车辆数据信息处理中心中预存有驾驶员的身份证号码、与驾驶员的身份证号码一一对应的机动车辆的车牌号，所述的射频标签分别与所述的第一单片机、所述的第二读写器和所述的第三读写器通信交互，所述的第二单片机与所述的车辆数据信息处理中心通信交互。

2.根据权利要求1所述的一种机动车辆管理系统，其特征在于机动车辆启动前，所述的第一读写器读取驾驶员的身份证号码，并通过所述的第一单片机存储于所述的射频标签的数据区中，存储于所述的射频标签的数据区中的驾驶员的身份证号码与预存于所述的射频标签的数据区中的机动车辆的车牌号一一对应，所述的第二读写器读取所述的射频标签的电子编码以及预存于所述的射频标签的数据区中的机动车辆的车牌号，并传输电子编码和机动车辆的车牌号给所述的第一单片机，所述的第一单片机利用接收到的电子编码和机动车辆的车牌号通过所述的第二读写器设置所述的射频标签的标志位，同时控制机动车辆是否启动；机动车辆路过所述的RFID路边装置时，所述的第三读写器读取所述的射频标签的数据区中存储的驾驶员的身份证号码和机动车辆的车牌号，并通过所述的第二单片机传输驾驶员的身份证号码和机动车辆的车牌号给所述的车辆数据信息处理中心，所述的车辆数据信息处理中心比对其预存的驾驶员的身份证号码、机动车辆的车牌号与其接收到的驾驶员的身份证号码、机动车辆的车牌号，所述的第二单片机根据所述的车辆数据信息处理中心的比对结果通过所述的第三读写器设置所述的射频标签的标志位；机动车辆行驶过程中，所述的第二读写器周期性地读取所述的射频标签的标志位，并传输标志位给所述的第一单片机，所述的第一单片机利用接收到的标志位控制机动车辆的行驶速度。

3.根据权利要求2所述的一种机动车辆管理系统，其特征在于所述的第一单片机连接有只读存储器，所述的只读存储器中预存有所述的射频标签的电子编码以及与所述的射频标签的电子编码一一对应的机动车辆的车牌号，所述的第一单片机比对其接收到的电子编码、机动车辆的车牌号与所述的只读存储器中预存的电子编码、机动车辆的车牌号，所述的第一单片机根据比对结果设置所述的射频标签的标志位。

4.根据权利要求3所述的一种机动车辆管理系统，其特征在于所述的只读存储器中预存的电子编码、机动车辆的车牌号中是机动车辆上牌时由车管所通过所述的第一单片机上的控制端口输入。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的一种机动车辆管理系统，其特征在于车牌上设置有绿灯指示灯和红灯指示灯，所述的射频标签的标志位为1时所述的第一单片机控制所述的绿灯指示灯亮，所述的第一单片机控制机动车辆启动，所述的射频标签的标志位为0时所述的第一单片机控制所述的红灯指示灯亮，所述的第一单片机控制机动车辆不启动；机动车辆行驶过程中，所述的射频标签的标志位为0时所述的第一单片机控制所述的红灯指示灯亮，所述的第一单片机控制机动车辆低速行驶。

6.根据权利要求5所述的一种机动车辆管理系统，其特征在于所述的第三读写器实时获取道路交通流量信息，并通过所述的第二单片机传输道路交通流量信息给所述的车辆数据信息处理中心，同时传输道路交通流量信息给所述的射频标签存储于所述的射频标签的交通信息数据区中，所述的第一读写器周期性地读取所述的射频标签的交通信息数据区中的道路交通流量信息。

7.根据权利要求6所述的一种机动车辆管理系统，其特征在于所述的第一单片机连接有显示器和声音播放器，所述的显示器显示当前机动车辆的相关信息及当前道路交通流量信息，所述的声音播放器播报当前机动车辆的相关信息及当前道路交通流量信息。

8.根据权利要求1所述的一种机动车辆管理系统，其特征在于所述的第二单片机连接有第一3G通信模块，所述的车辆数据信息处理中心设置有第二3G通信模块，所述的第二单片机通过所述的第一3G通信模块和所述的第二3G通信模块与所述的车辆数据信息处理中心通信交互。