CN201854086U - 智能切换控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是有关于一种智能切换控制系统，包括控制终端、站机和控制器，其中：控制终端位于控制总线上，站机和控制器位于各控制支路上；控制器与站机通讯连接，并连接、控制该控制支路上的断路器；站机与控制终端通过网络连接。本实用新型具有智能化、远程化、网络化和实时性的特点，可实现微型断路器的远程闭合和断开，缩短因断路器问题引起的故障时间，最大可能的减小损失，更适于应用在无人值守的铁路车站，大大缩短故障停车延时，降低运营成本，为铁路系统带来良好的经济效益，从而更加适于实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种断路器的操作系统，特别是涉及一种智能切换控制系统。
背景技术
微型断路器也称为自动空气开关，简称空气开关，其诞生于1923年，由ABB公司实用新型的微型断路器已具备了保护系统、电接触系统和开关机构等目前微型断路器的基本组成部分，此项实用新型技术于1924年在德国进行专利注册。1968年，微型断路器开发出了导轨式安装的68MM规格的模数化断路器，随后，外形模数化尺寸和导轨规格被国际标准化组织采用。20世纪末，由于小型化电脑的发展和普及，又有智能型断路器的问世。
随着微型断路器的标准化和稳定性的提高，其用途日益广泛，可应用于住宅、工业及商业中所有的配电场合，主要用于分配电能，对主、支路及电动机等实行保护，在发生严重的过载或者短路故障时自动切断电路，并且在分断故障电流后不需要更换零部件便可重新恢复供电。
现有的微型断路器由操作机构、触点、保护装置、灭弧系统组成，其主触点是靠手动操作或电动合闸的。现有的微型断路器内部活动触头和操作手柄相连接，而内部仍然存在一个固定触头，一个完整的断路器在外部只能看到操作手柄，通过操作外露的操作手柄，带动其内部的活动触头和固定触头相接触，即完成了断路器的闭合，反之，则断路器断开。
如上所述，现有的断路器主要通过手动操作来完成其动作，即要求所有操作均需要人员在断路器的安装现场进行，当设备所在地现场没有操作人员或操作人员不能及时赶到的情况下，就会造成故障时间的延长，从而带来更大的损失。
例如在铁路运营领域，随着我国铁路的高速化和智能化的普及，越来越多的车站变为无人值守车站，这些无人值守车站有着固定的信号设备和供电设备，而其信号设备和供电设备上均使用了微型断路器进行分配供电并提供相应的短路和过载保护。根据现场使用情况来说，微型断路器会因为雷击、瞬态冲击，短路等原因保护从而断开，由于现有断路器需要手动操作、不能及时恢复供电，因此容易造成信号设备的中断，甚至引起铁路的停运。
由此可见，上述现有的断路器操控系统在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种可实现微型断路器的远程闭合和断开，缩短因断路器问题引起的故障时间的新型结构的智能切换控制系统，实属当前业界极需改进的目标。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种智能切换控制系统，使其可实现微型断路器的远程闭合和断开，缩短因断路器问题引起的故障时间，从而克服现有的断路器操控系统的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型一种智能切换控制系统，包括控制终端、站机和控制器，其中：控制终端位于控制总线上，站机和控制器位于各控制支路上；控制器与站机通讯连接，并连接、控制该控制支路上的断路器；站机与控制终端通过网络连接。
作为本实用新型的一种改进，所述的控制器包括电源模块、通讯模块、控制模块、开关量采集模块和继电器控制模块，其中：电源模块与通讯模块、控制模块、开关量采集模块、继电器控制模块连接；通讯模块与控制模块连接，并与站机通讯连接；控制模块连接并控制开关量采集模块和继电器控制模块；开关量采集模块和继电器控制模块与断路器连接。
所述的电源模块、开关量采集模块和继电器控制模块为两个以上。
所述的控制终端还通过网络与服务器连接。
采用这样的设计后，本实用新型具有智能化、远程化、网络化和实时性的特点，可实现微型断路器的远程闭合和断开，缩短因断路器问题引起的故障时间，最大可能的减小损失，更适于应用在无人值守的铁路车站，大大缩短故障停车延时，降低运营成本，为铁路系统带来良好的经济效益，从而更加适于实用。
附图说明
上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型智能切换控制系统的组成框图。
图2是本实用新型智能切换控制系统控制器的连接框图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型智能切换控制系统由控制终端、服务器、站机和控制器组成。其中，控制终端和服务器位于控制总线上，站机和控制器位于各控制支路上。控制器与站机通讯连接，并连接、控制该控制支路上的断路器。站机与控制终端、服务器之间通过有线或无线网络通讯连接。
请配合参阅图2所示，本实用新型中的控制器控制器采用自动控制技术，对断路器进行相应操作。其包括电源模块、通讯模块、控制模块、开关量采集模块和继电器控制模块。其中，电源模块、开关量采集模块和继电器控制模块均可根据需要设置一个或两个以上。
电源模块通过电源母线为控制器各模块提供电源。通讯模块与控制模块连接，实现控制器与站机之间的通讯连接。控制模块通过逻辑控制线与开关量采集模块、继电器控制模块连接，根据开关量采集模块采集到的断路器状态向继电器控制模块发出相应的断开或闭合指令。开关量采集模块采集微型断路器的状态，并将其传送至控制模块。继电器控制模块通过继电器控制线与断路器，控制断路器的断开与闭合。
控制终端、服务器和站机均为电脑，工作时，将每个控制支路(例如各车站)的微型断路器状态采集，并在控制终端和服务器的软件页面上进行显示，一旦微型断路器的状态发生了变化，操作人员可以通过软件了解并及时处理。
操作人员通过控制终端的软件页面发出断路器控制指令后，控制指令经过服务器转发至相关的站机。站机判断控制指令合法后，下达指令给控制器。控制器采用自动控制技术，对断路器进行相应操作。
根据目前铁路的发展现状，无人值守站越来越多，而且目前铁路客运专线正在全国范围内建设，一旦投入运行，铁路时速则均在200KM/H以上，而且客运专线采取的是固定间隔发车时间，两次列车之间的发车间隔很短，如果无人值守站上因断路器断开引起信号设备停电，会直接造成列车的停运，人员赶到无人值守站恢复又需要很长的时间，因此，本实用新型智能切换控制系统解决了上述问题，实现了微型断路器的远程闭合和断开，缩短了因断路器问题引起的故障时间，最大可能的减小了损失，从而适于推广。
比如，当车站的某一个断路器跳闸后，该断路器所管理的设备将不能正常工作。由于无人值守站距离值班工作室的距离远，一般都是几十公里甚至更远。此时，若是在故障发生后，值班人员再去判断了解故障情况，再到现场去闭合该断路器，需要耗费很长的时间，严重影响工作效率，甚至带来巨大的经济损失。应用我们的断路器远程控制系统后，无人值守站、值班室都在同一网络上，上述的断路器跳闸故障，值班人员可以通过控制终端，在几秒内，就发现故障现象并远程闭合该车站的跳闸断路器，从而快速恢复设备工作。
断路器远程控制系统，也适用于远程对断路器的断开操作。当车站某设备工作不正常时，此时可能需要将该设备断电，从而确保该设备的安全，因此我们就需要设备的上级断路器进行断开操作。同样，对于无人值守站，值班人员经过长途跋涉去现场进行断路器操作，有很多的弊端。通过本实用新型的断路器远程控制系统，值班人员可以在控制终端上远程就完成了故障设备的断路器的断开操作，保障了现场的安全。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种智能切换控制系统，其特征在于包括控制终端、站机和控制器，其中：
控制终端位于控制总线上，站机和控制器位于各控制支路上；
控制器与站机通讯连接，并连接、控制该控制支路上的断路器；
站机与控制终端通过网络连接。
2.根据权利要求1所述的智能切换控制系统，其特征在于所述的控制器包括电源模块、通讯模块、控制模块、开关量采集模块和继电器控制模块，其中：
电源模块通过电源母线与通讯模块、控制模块、开关量采集模块、继电器控制模块连接；
通讯模块与控制模块连接，并与站机通讯连接；
控制模块连接并控制开关量采集模块和继电器控制模块；
开关量采集模块和继电器控制模块与断路器连接。
3.根据权利要求2所述的智能切换控制系统，其特征在于所述的电源模块、开关量采集模块和继电器控制模块为两个以上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的智能切换控制系统，其特征在于所述的控制终端还通过网络与服务器连接。
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| CN111619615A (zh) * | 2020-07-30 | 2020-09-04 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种远程控制系统和列控系统的切换方法和切换系统 |
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| CN115237100A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-10-25 | 中国铁道科学研究院集团有限公司 | 轨道车辆远程控制系统 |
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