CN201843842U - 可储油的增压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可储油的增压缸，包含有一设有一活塞的第一缸体、一用以盛装液压油的第二缸体，以及一与该活塞连接的活塞杆，该第二缸体具有依序纵向连接的一第一通道、一储油室、一第二通道，以及一增压室，且该储油室的横截面积大于该第二通道，该活塞杆密合地穿设于该第一通道，且其一端能于一位于该储油室的第一位置移动至一位于该增压室的第二位置，以对该增压室内的液压油产生增压的效果，而且，该储油室内的液压油可快速地补充增压室内损耗掉的液压油，因此可维持其所应输出的油压力。

Description

可储油的增压缸 

技术领域

本实用新型涉及增压器，特别是关于一种可储油的增压缸。 

背景技术

请先参阅图1，为常用的一种增压缸10，主要包含有一截面积较大的气压缸12、一截面积较小的油压缸14，以及一可与该油压缸14连通的储油桶16。该气压缸12内设有一活塞122，该活塞122的一侧与一活塞杆124的一端固接，该活塞杆124阻挡于该油压缸14与气压缸12之间，使其不相互连通，且该活塞杆124的另一端可自该油压缸14的开口端部朝其内部移动。该储油桶16用以储存液压油，以补充该油压缸14内损耗掉的液压油，使该油压缸14被液压油所充满。如图2所示，施以一气压力使该活塞122带动该活塞杆124进入该油压缸14，则该活塞杆124会使该油压缸14与储油桶16不相互连通，并对该油压缸14内的液压油产生增压的效果，如此一来，该油压缸14即可输出一较该气压力大的油压力。 

然而，前述增压缸10中，由于装设有该储油桶16，因此具有相当大的体积及重量；而且，液压油通常具有相当高的黏滞性，因而其流动速度相当缓慢，又，该储油桶16与油压缸14之间具有一相当距离，因此，该增压缸10容易发生油压缸14内液压油补充效率不足的问题，如此一来，该油压缸14即无法输出其所应输出的油压力。 

换言之，前述常用的增压缸，仍有不足之处，而有待改进。 

实用新型内容

有鉴于上述缺失，本实用新型的主要目的在于提供一种可储油的增压缸，其体积及重量较小，且油压缸内液压油的补充效率良好，因此可确实输出所应输出的油压力。 

为达成上述目的，本实用新型所提供的可储油的增压缸，包含有：一 第一缸体，其中设有一活塞，该第一缸体的内部空间受该活塞分隔出一第一空间及一第二空间；一第二缸体，具有一与该第一缸体纵向连接的第一通道、一与该第一通道纵向连接的储油室、一与该储油室纵向连接的第二通道，以及一与该第二通道纵向连接的增压室，该储油室的横截面积大于该第二通道的横截面积；以及一活塞杆，密合地穿设于该第二缸体的第一通道，该活塞杆具有一与该活塞连接的第一端，以及一位于该第二缸体中的第二端，且该活塞杆能受该活塞带动而使其第二端于一位于该储油室的第一位置与一位于该增压室的第二位置之间移动。 

所述可储油的增压缸，其中，该第二缸体还包含有一储油通道，与该储油室连通，并连接至该可储油的增压缸的外部，且该储油通道设有一阻隔其内部及外部的窗口。 

所述可储油的增压缸，其中，该第二缸体的储油通道以一密封件螺设密封。 

所述可储油的增压缸，其中，该第二缸体的储油室与该储油通道是一体的缸体。 

所述可储油的增压缸，其中，该第二缸体的储油室与该第一通道是一体的缸体。 

所述可储油的增压缸，其中，该第二缸体的储油室与该第二通道是一体的缸体。 

所述可储油的增压缸，其中，该第二缸体的储油室的底部内缘向该第二通道形成一孔径由大渐小的缩径部。 

所述可储油的增压缸，其中，该第二缸体还具有一出油通道由该增压室开通至第二缸体外侧。 

所述可储油的增压缸，其中，该第二缸体还具有一油底槽相通该增压室且比该出油通道位于轴向更末端位置。 

所述可储油的增压缸，其中，还包含有一电磁阀，该电磁阀控制压缩气体由两孔道分别进出该第一空间与第二空间，压缩气体进出该第二空间的孔道开通于该第二缸体，且该孔道位于该储油通道相对于该储油室的相同高度位置。 

本实用新型的有益效果是，所提供的可储油的增压缸，由于该可储油的增压缸无须在该等缸体外另装设一储油桶，因此其体积及重量较小；该第二缸体用以盛装液压油，且只要其液面位于该储油室，该增压室即可被液压油所充满，此时，使该活塞杆受该活塞带动进入该增压室，即可对该增压室内的液压油产生增压的效果；而且，在该可储油的增压缸反复运作的过程中，该增压室内损耗掉的液压油可快速地被储油室内的液压油所补充，因此，该增压室可维持其所应输出的油压力。 

有关本实用新型所提供可储油的增压缸的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本实用新型领域中具有通常知识者应能了解，该等详细说明以及实施本实用新型所列举的特定实施例，仅用于说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的专利申请范围。 

附图说明

图1为一剖视示意图，显示一常用增压缸的一动作态样； 

图2为一剖视示意图，显示该常用增压缸的另一动作态样； 

图3为一剖视示意图，显示本实用新型一较佳实施例所提供可储油的增压缸的一活塞位于其上死点位置的动作态样； 

图4为一剖视示意图，显示本实用新型该较佳实施例所提供可储油的增压缸的另一动作态样；以及 

图5为一剖视示意图，显示本实用新型该较佳实施例所提供可储油的增压缸的活塞位于其下死点位置的动作态样。 

【主要元件符号说明】 

[现有技术] 

增压缸10    气压缸12 

活塞122     活塞杆124 

油压缸14    储油桶16 

[实施例] 

增压缸20 

第一缸体30       第一空间31 

第二空间32 

第二缸体40       第一通道41 

止漏件412        储油室42 

第二通道43       增压室44 

储油通道46       密封件461 

窗口462          出油通道47 

油底槽48 

活塞50 

活塞杆60         第一端61 

第二端62         第一位置P1 

第二位置P2 

电磁阀70 

孔道71           孔道72 

具体实施方式

以下将通过所列举的实施例配合随附的图式，详细说明本实用新型的技术内容及特征，其中： 

图3为一剖视示意图，显示本实用新型一较佳实施例所提供可储油的增压缸的一活塞位于其上死点位置的动作态样； 

图4为一剖视示意图，显示本实用新型该较佳实施例所提供可储油的增压缸的另一动作态样；以及 

图5为一剖视示意图，显示本实用新型该较佳实施例所提供可储油的增压缸的活塞位于其下死点位置的动作态样。 

请参阅图3至图5，本实用新型一较佳实施例所提供可储油的增压缸20主要包含有一第一缸体30、一第二缸体40、一活塞50，以及一活塞杆60。 

该第一缸体30内设有该活塞50，且该第一缸体30的内部空间受该活塞50分隔出一第一空间31及一第二空间32。通过一电磁阀70控制压缩 气体由两孔道71，72分别进出该第一空间31与第二空间32，可以推动该活塞50朝压缩该第一空间31的方向或朝压缩该第二空间32的方向移动。 

该第二缸体40具有一与该第一缸体30纵向连接的第一通道41、一与该第一通道41纵向连接的储油室42、一与该储油室42纵向连接的第二通道43，以及一与该第二通道43纵向连接的增压室44，其中，该储油室42的横截面积大于该增压室44的横截面积，且该第一通道41环设有二止漏件412。另外，该第二缸体40更具有横向(即径向)延伸的一储油通道46及一出油通道47，分别与该储油室42及该增压室44连通，并连接至该增压缸20的外部，且该储油通道46设有一密封件461设一阻隔其内部及外部的透明窗口462，该密封件461有一螺合部螺设密封该第二缸体40的储油通道46，出油通道47可供各种接头或管路(图未示)连接欲动作的装置。 

其中，该第二缸体40的储油室42与该储油通道46是一体的缸体，且该第二缸体40的储油室42与该第一通道46是一体的缸体，又该第二缸体40的储油室42与该第二通道43是一体的缸体。另外，该第二缸体40的储油室42的底部内缘向该第二通道43形成一孔径由大渐小的缩径部。再者，该第二缸体40更具有一油底槽48相通该增压室44且比该出油通道47位于轴向更末端位置，可增加缓冲效果。 

该活塞杆60穿设于该第二缸体40的第一通道41，并与该等止漏件412紧密贴合，使得该第一缸体30与第二缸体40不相互连通。该活塞杆60具有一与该活塞50连接的第一端61，以及一位于该第二缸体40中的第二端62，通过此，该活塞杆60能受该活塞50带动而使其第二端62于该第二缸体40内纵向地直线移动。 

此外，该电磁阀70控制压缩气体进出该第一缸体30该第二空间32的孔道72开通于该第二缸体40，且该孔道72位于该储油通道46相对于该储油室42的相同高度位置，其可有效利用第二缸体40而节省材料。 

前述可储油的增压缸20使用时，该第二缸体40用以盛装液压油，且其液面位于该储油室42内，使得该第二通道43及增压室44被液压油所充满，且该储油室42内亦具有相当体积的液压油。如图3所示，当该活塞50位于其上死点位置时，该活塞杆60的第二端62位于一在该储油室42内的第一位置P1，且该该储油室42并未被液压油所充满；此时，通过 该电磁阀70增加该第一缸体30的第一空间31内的气压，使其推动该活塞50朝压缩该第二空间32的方向移动，并带动该活塞杆60朝该增压室44方向移动，过程中该活塞杆60会先与该第二通道43紧密贴合，使得该增压室44不再与该储油室42连通(如图4所示)，之后，该活塞杆60会对该增压室44内的液压油产生增压的效果，使得具有高油压力的液压油自该出油通道47输出，直到该活塞50到达其下死点位置，同时使该活塞杆60的第二端62位于一在该增压室44的第二位置P2(如图5所示)为止。 

前述本实用新型所提供可储油的增压缸20通常用以产生连续往复运动，意即，该出油通道47需间歇地重复输出高压油，因此，当该活塞50受该电磁阀70控制而回到其上死点位置，并同时使该活塞杆60第二端62回到第一位置P1时，由该出油通道47输出的液压油会再回流至该第二缸体40中，以供下一行程时输出。在该增压缸20动作的过程中，该第二缸体40的增压室44内损耗掉的液压油被该储油室42内的液压油所补充，而不需再另装设一储油桶储存待补充至增压室44的液压油。因此，该可储油的增压缸20不但较常用的增压缸具有较小的体积及重量，且由于该储油室42与该第二通道43邻接，再加上地心引力作用，液压油快速地直接向下流动，使得该第二通道43及增压室44保持充满液压油的状态，因而可避免产生输出油压不足的情形。另外，使用者可透过该储油通道46的窗口462查看该储油室42内液压油的液面高度，以便于液压油储存量不足时马上补充液压油至该第二缸体40内，如此更可确保该增压缸20可维持其所应输出的油压力。 

此外，必须说明的是，本实用新型该第一缸体30除了前述以压缩气体推动该活塞50之外，其也可将压缩气体换成液压油作为推动该活塞50的物质，或者以其它任何动力传动该活塞50。 

最后，必须再次说明，本实用新型于前揭实施例中所揭露的构成元件，仅为举例说明，并非用来限制本实用新型的范围，其它等效元件的替代或变化，亦应为本实用新型的申请专利范围所涵盖。 

Claims (10)

1.一种可储油的增压缸，其特征在于包含有：

一第一缸体，其中设有一活塞，该第一缸体的内部空间受该活塞分隔出一第一空间及一第二空间；

一第二缸体，具有一与该第一缸体纵向连接的第一通道、一与该第一通道纵向连接的储油室、一与该储油室纵向连接的第二通道，以及一与该第二通道纵向连接的增压室，该储油室的横截面积大于该第二通道的横截面积；以及

一活塞杆，密合地穿设于该第二缸体的第一通道，该活塞杆具有一与该活塞连接的第一端，以及一位于该第二缸体中的第二端，且该活塞杆能受该活塞带动而使其第二端于一位于该储油室的第一位置与一位于该增压室的第二位置之间移动。

2.如权利要求1所述可储油的增压缸，其特征在于，该第二缸体还包含有一储油通道，与该储油室连通，并连接至该可储油的增压缸的外部，且该储油通道设有一阻隔其内部及外部的窗口。

3.如权利要求2所述可储油的增压缸，其特征在于，该第二缸体的储油通道以一密封件螺设密封。

4.如权利要求2所述可储油的增压缸，其特征在于，该第二缸体的储油室与该储油通道是一体的缸体。

5.如权利要求1所述可储油的增压缸，其特征在于，该第二缸体的储油室与该第一通道是一体的缸体。

6.如权利要求1所述可储油的增压缸，其特征在于，该第二缸体的储油室与该第二通道是一体的缸体。

7.如权利要求1所述可储油的增压缸，其特征在于，该第二缸体的储油室的底部内缘向该第二通道形成一孔径由大渐小的缩径部。

8.如权利要求1所述可储油的增压缸，其特征在于，该第二缸体还具有一出油通道由该增压室开通至第二缸体外侧。

9.如权利要求8所述可储油的增压缸，其特征在于，该第二缸体还具有一油底槽相通该增压室且比该出油通道位于轴向更末端位置。 

10.如权利要求1所述可储油的增压缸，其特征在于，还包含有一电磁阀，该电磁阀控制压缩气体由两孔道分别进出该第一空间与第二空间，压缩气体进出该第二空间的孔道开通于该第二缸体，且该孔道位于该储油通道相对于该储油室的相同高度位置。 

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