CN201841984U - 一种冷热式汽车座垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种冷热式汽车座垫，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车座垫不能同时提供制冷和制热功能的问题。本冷热式汽车座垫，包括内设有温控件的垫体和用于调节垫体冷热温度的温控调节装置，其特征在于，所述的温控件为夹设在垫体内部的金属板，所述的温控调节装置设置在垫体的侧部，包括壳体和依次设于壳体内部的导热片、制冷片、散热器和风扇，所述的导热片与所述的金属板连接制为一体，所述的制冷片的一个端面与导热片的一侧端面密贴固定，另一端面与散热器密贴固定，所述的壳体的对应壁体上开有通风口。它采用半导体制冷片实现对导热片的温度控制，从而实现对垫体的冷热温度的调节。它结构简单、使用方便。

Description

一种冷热式汽车座垫

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车座垫，特别是一种冷热式汽车座垫。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对于生活用品的舒适度的要求也越来越高，汽车作为一种常用的交通工具，得到了广泛的普及和应用，其座椅的舒适度也备受关注，舒适的座椅可以减少驾驶员及乘客的疲劳感，现在的汽车座椅为了满足人们乘坐的需要，多采用软性材料制成座椅，然而由于其通气性相对较差，不易透气容易造成局部过热，特别是臀部和腰部部分，长时间乘坐后，容易诱发各种疾病。而在冬天的时候，又容易因为座椅的冰凉给人带人不适。

现有的汽车中普通采用车载空调来调节车内空气温度，但是其对于汽车座椅的温度却不能进行有效的调节。因而为了改善这一情况，具有制冷制热功能的汽车座垫就具有了很大的实用价格。中国专利公报公开了一种汽车座椅的冷热调节装置，专利号为200520084320.6，公告日为2007年1月31日，该专利具有一内部铺设有循环管的坐垫；与坐垫的循环管相连通的一温度调节箱；所述的温度调节箱具有一壳体，在壳体内部设置一储液箱，储液箱的进、出水管通过水泵与坐垫的循环管相连通，其特征在于：在温度调节箱内部设置有与车载电源相连的一半导体制冷片，在壳体上设置有连接半导体制冷片的开关和冷/热切换键；在半导体制冷片两侧连接有两组散热片，其中一组散热片设置在储液箱内部并浸泡在循环液中。上述专利存在以下不足：1、制冷片通过液体的循环管进行加热或制冷，热传导效率不高；2、由于采用液体传导，水温控制和调节比较迟缓，不能迅速的改变温度，往往或导致过热或过冷；3、液体的储存比较复杂，在车辆行驶的过程，万一发生倾倒或者泄露，容易引发安全事故；4、仅提供坐垫位置的加热或制冷功能，不能有效的解决背部位置上的温度调节。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、制冷/热效果好的、使用方便的冷热式汽车座垫。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种冷热式汽车座垫，包括内设有温控件的垫体和用于调节垫体冷热温度的温控调节装置，其特征在于，所述的温控件为夹设在垫体内部的金属板，所述的温控调节装置设置在垫体的侧部，包括壳体和依次设于壳体内部的导热片、制冷片、散热器和风扇，所述的导热片与所述的金属板连接制为一体，所述的制冷片的一个端面与导热片的一侧端面密贴固定，另一端面与散热器密贴固定，所述的壳体的对应壁体上开有通风口。

本技术方案中，温控调节装置的壳体的通风口内，由外及内依次设置有风扇、散热器、半导体制冷片和导热片，该导热片与金属板为一体制成，并由金属板延伸至壳体内，通过制冷片对导热片进行加热或者制冷，进而调节座垫的温度，给乘客提供舒适性。通过在制冷片的端面密贴固定散热器及风扇，可以降低整个设置的温度，延长使用寿命。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的金属板的周延为金属条围制成的框体，其框体内部制为网格状，金属板对应于人体腿部及脊柱部位位置处设置有导热条。金属板制为网格状框结构，且在腿部及脊柱部位靠设的位置上重点加设导热条，有利于节能环保，提高能量的使用率。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的垫体制为多层结构，由上至下依次为叠置在一起的温控层、金属板、隔热棉和基层，所述的温控层由硅橡胶制成。硅橡胶的传热效果较佳，受到温度变化时不易变形，可以长时间使用，而且硅橡胶绝缘性好，即使万一发生电泄露，也不会造成意外。本实用新型中采用硅橡胶制作座垫的温控层，温控层为车内乘客直接接触的垫体表层，其既可以快速地调节座垫温度，又具有安全性，不会发生触电事故。本实用新型中将与汽车座椅相接触的基层采用与温控层相同硅橡胶制成，便于将基层与温控层相连接制为一体。而在导热片5与基层之间设置隔热棉，可以有效的避免冷/热气传递到座椅处，而造成能量浪费，同时也可以使得冷/热气能够更好的传递向位于人体的一侧。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的垫体包括连接制为一体的背垫体和坐垫体，其内部的金属板可在背垫体和坐垫体的连接处弯折。本技术方案中的汽车座垫包括靠背处的背垫体和用于臀部处的坐垫体，其为整体式结构，其内部的设置的金属板也为一整块铝片制成的，具有良好的导热性，而且其在但是其在背垫体和坐垫体的连接处能够随着背垫体和坐垫体的位置的变化而进行弯折。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的温控调节装置设置在坐垫体的前侧，所述的壳体与坐垫体连接制为一体，导热片、制冷片、散热器和风扇依次由上向下叠置在壳体内，所述的通风口开设在壳体的底面上。温控调节装置设置在坐垫体的前侧，在操作时候，只需要将手向下即可轻松地进行调节，操作简单方便。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的制冷片为半导体制冷片。采用半导体制冷片，可通过变换供电极性，实现对导热片进行加热或制冷。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的散热器为铲削制成的翅片状结构。通过铲削工艺制程的散热器，其各翅片之间的间距相对其他形式的散热器较小，能在相同体积中容置更多的翅片，以达到更好的散热效果。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的壳体内部还设置有温控器，与温控器相连接的制热调节开关和制冷调节开关安装在位于壳体前侧的控制面板上。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的温控器的输入端与电源插口、温度传感器、制热调节开关、制冷调节开关连接，温控器的输出端与控制电源输出相连接，控制电源输出分别与风扇、制冷片连接。温控器的输入端接收制热调节开关或制冷调节开关的信号，通过输出端与控制电源输出相连接，从而对制冷片进行加热或者制冷，在工作中，通过温度传感器的感应是否达到预设的温度，从而确定是否继续工作，同时控制电源输出还对风扇进行控制，降低整个设备的温度，避免过热损坏。

在上述的冷热式汽车座垫中，所述的风扇的外侧设有风罩，所述风罩扣装在上述壳体的通风口处。风罩用于限位风扇、散热器和制冷片，防止脱落。

与现有技术相比，本实用新型结构简单、使用方便，可直接放置在汽车座椅上使用，利用车载电源进行加热或制冷，无需改变汽车座椅的现有结构，而且本实用新型产品无振动、无噪音、无污染，满足现在流行的环保要求；改善了温度传导的结构方式，克服了原有产品的热传导效率不高的缺点；可有效地调节垫体的温度，提供舒适的驾驶感受、减少疲劳和疾病；采用半导体制冷片，可通过变换供电极性，实现对导热片进行加热或制冷，替代电热毯取暖，消除了使用电热毯的危险性及电磁波对人体的危害性，解决了因使用电热毯而引起的口鼻干燥、胸闷、头晕等不适症，真正实现了节能；采用硅橡胶绝缘，安全环保；温控调节装置设置在垫体的侧部，易于操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例1的轴向剖视图。

图3是本实用新型中的金属板结构示意图。

图4是本实用新型的电路示意图。

图中：1、垫体；1a、背垫体；1b、坐垫体；2、温控调节装置；2a、控制面板；3、制冷调节开关；4、制热调节开关；5、导热片；6、制冷片；7、散热器；8、风扇；9、风罩；10、壳体；11、温控器；12、温控层；13、隔热棉；14、金属板；14a、背靠部；14a1背部导热条；14b、坐部；14b1、腿部导热条；14c、导热部；15、基层；16、控制电源输出；17、温度传感器；18、电源插口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本实用新型中的汽车座垫的垫体1包括连接在一起的背垫体1a和坐垫体1b，背垫体1a和坐垫体1b制为四层结构，分别为由上至下依次叠置在一起的温控层12、金属板14、隔热棉13和基层15，温控层12和基层15均为硅橡胶制成，其在垫体1的侧部相连接，共同组成垫体1的表层结构。坐垫体1b前侧的端部设置有用于调节汽车垫体1温度的温控调节装置2，该温控调节装置2包括壳体10、温控器11、制冷片6、散热器7、风扇8、导热片5，导热片5与由坐垫体1b内部的弯折延伸至壳体10内部的金属板14的端部相连接，壳体10的前侧面为控制面板10a，控制面板上设置有制热调节开关4和制冷调节开关3。壳体10为中空结构，导热片5、制冷片6、散热器7和风扇8由上至下依次设于壳体10内部，壳体10的底侧相对应于风扇8的位置开设有通风口，风罩9扣装在通风口处，用于限位风扇8、散热器7和制冷片6，防止脱落。本实施例中的制冷片6为半导体制冷片6，其可通过变换供电极性，实现对导热片5进行加热或制冷；散热器7为翅片状散热器，其翅片通过铲削工艺制得，各翅片之间的间距介于0.5毫米和1.5毫米之间。散热器7平整的端面与制冷片6密贴固定，其一端端面与风扇8密贴固定。

参照图3，金属板14制为图示中的网格状框结构，其周延为金属条围制而成的框体2a，框体内部由金属条或者金属丝编制成网格状。整个板体可分为内设于背垫体1a内的背靠部14a、内设于坐垫体1b的坐部14b和弯折延伸并与温控调节装置2内的导热片5相连接的导热部14c。金属板14的板体上对应于人体腿部及脊柱部位的位置具有背部导热条14a1和腿部导热条14b1。本实施例中的金属条或者金属丝可采用铝或者铜作为原料。

如图4所示，电源插口18、温度传感器17、制热调节开关4、制冷调节开关3分别与温控器11的输入端连接，控制电源输出16与温控器11的输出端连接。控制电源输出16分两路与风扇8及制冷片6连接，与风扇8连接的电源极性不发生变化，与制冷片6连接的电源极性根据制冷/加热的需要进行变换。当需要进行加热时，制冷片6在控制电源输出16的控制下加热，导热片5温度提高，等温度传感器17探测到导热片5温度上升到制热调节开关4所设定的温度时，控制电源输出16控制制冷片6停止工作(即断电)，使导热片5的温度保持在设定的温度；同样道理，当需要进行制冷时，控制电源输出16变换极性使制冷片6通电制冷，导热片5的温度降低，待温度传感器17探测到导热片5温度降低到制冷调节开关3所设定的温度时，控制电源输出16控制制冷片6停止工作。制热调节开关4、制冷调节开关3的对应数值可在开关周围环设的数字显示，直观形象，方便使用者；通过制热调节开关4、制冷调节开关3可控制导热片5的温度，智能化程度高，适合各种人群需要。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了垫体1、背垫体1a、坐垫体1b、温控调节装置2、控制面板2a、制冷调节开关3、制热调节开关4、导热片5、制冷片6、散热器7、风扇8、风罩9、壳体10、温控器11、温控层12、隔热棉13、金属板14、背靠部14a、背部导热条14a1、坐部14b、腿部导热条14b1、导热部14c、基层15、控制电源输出16、温度传感器17、电源插口18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种冷热式汽车座垫，包括内设有温控件的垫体(1)和用于调节垫体冷热温度的温控调节装置(2)，其特征在于，所述的温控件为夹设在垫体(1)内部的金属板(14)，所述的温控调节装置(2)设置在垫体(1)的侧部，包括壳体(10)和依次设于壳体内部的导热片(5)、制冷片(6)、散热器(7)和风扇(8)，所述的导热片(5)与所述的金属板(14)连接制为一体，所述的制冷片(6)的一个端面与导热片(5)的一侧端面密贴固定，另一端面与散热器(7)密贴固定，所述的壳体(10)的对应壁体上开有通风口。

2.根据权利要求1所述的冷热式汽车座垫，其特征在于，所述的金属板(14)的周延为金属条围制成的框体，其框体内部制为网格状，金属板(14)对应于人体腿部及脊柱部位位置处设置有导热条。

3.根据权利要求2所述的冷热式汽车座垫，其特征在于，所述的垫体(1)制为多层结构，由上至下依次为叠置在一起的温控层(12)、金属板(14)、隔热棉(13)和基层(15)，所述的温控层(12)由硅橡胶制成。

4.根据权利要求3所述的冷热式汽车座垫，其特征在于，所述的垫体(1)包括连接制为一体的背垫体(1a)和坐垫体(1b)，其内部的金属板(14)可在背垫体(1a)和坐垫体(1b)的连接处弯折。

5.根据权利要求4所述的冷热式汽车座垫，其特征在于，所述的温控调节装置(2)设置在坐垫体(1b)的前侧，所述的壳体(10)与坐垫体(1b)连接制为一体，导热片(5)、制冷片(6)、散热器(7)和风扇(8)依次由上向下叠置在壳体(10)内，所述的通风口开设在壳体(10)的底面上。

6.根据权利要求5所述的冷热式汽车座垫，其特征在于，所述的制冷片(6)为半导体制冷片。

7.根据权利要求5所述的冷热式汽车座垫，其特征在于，所述的散热器(7)为铲削制成的翅片状结构。

8.根据权利要求5所述的冷热式汽车座垫，其特征在于，所述的壳体(10)内部还设置有温控器(11)，与温控器(11)相连接的制热调节开关(4)和制冷调节开关(3)安装在位于壳体(10)前侧的控制面板(10a)上。

9.根据权利要求8所述的冷热式汽车座垫，其特征在于，所述的温控器(11)的输入端与电源插口(18)、温度传感器(17)、制热调节开关(4)、制冷调节开关(3)连接，温控器(11)的输出端与控制电源输出(16)相连接，控制电源输出(16)分别与风扇(8)、制冷片(6)连接。

10.根据权利要求1至9所述的冷热式汽车座垫，其特征在于，所述的风扇(8)的外侧设有风罩(9)，所述风罩(9)扣装在上述壳体(10)的通风口处。

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