CN201841969U - 太阳能电动轿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种太阳能电动轿车，包括车身、减速系统、刹车系统、驱动电机、蓄电池组、太阳能电池板组、整车电源管理系统，太阳能电池板组固定在车身顶部和车身四周，蓄电池组固定在车身后部，整车电源管理系统固定在车身后部，减速系统和驱动电机固定在车身的底盘上，太阳能电池板组与整车电源管理系统分别与刹车系统、蓄电池组、驱动电机连接，整车电源管理系统控制驱动电机，驱动电机通过减速系统驱动车辆的后桥。本实用新型使用绿色能源，既美观、实用，又节能、环保，真正做到了零排放。

Description

太阳能电动轿车

技术领域

本实用新型涉及一种太阳能电动轿车，尤其是一种由两种不同形式的能量提供动力的太阳能电动轿车。 

背景技术

轿车是当代科技发展的重要标志，它为人们提供便捷的生活方式。然而，汽车的动力源自自然界化石能源的转换。它所排放的废气严重影响了自然环境。目前，全球二氧化碳的排放量已达到300亿吨。如不加控制，将在2030年达到400亿吨，人类的生存环境面临着前所未有的挑战和危机。太阳能光伏发电的应用将能够有效降低环境污染，改善全球能源紧缺状况。 

燃烧汽油或柴油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康。太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境。随着经济的发展，轿车在人们的出行中使用频率越来越高，如果在城市中或者成熟郊区中投放无污染的新能源太阳能电动轿车，既可以降低污染气体的排放，改善空气质量，又可以节能环保，美化环境。为此，我们开发了清洁环保的太阳能电动轿车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有现代轿车功能，而不产生废气污染，并且可以用两种能源提供动力的太阳能电动轿车。 

为了实现本实用新型的目的，采用的技术方案是： 

一种太阳能电动轿车，包括：车身、减速系统、刹车系统、驱动电机、蓄电池组、太阳能电池板组、整车电源管理系统，所述太阳能电池板组固定在车身顶部和车身四周，所述蓄电池组固定在车身后部，所述整车电源管理系统固定在车身后部，所述减速系统和驱动电机固定在车身的底盘上，所述太阳能电池板组与整车电源管理系统分别与刹车系统、蓄电池组、驱动电机连接，所述整车电源管理系统控制驱动电机，所述驱动电机通过减速系统驱动车辆的后桥。 

进一步地，所述整车电源管理系统包括电源控制系统、蓄电池双向充放电管理系统、太阳能电池板组发电管理系统和刹车系统。 

进一步地，所述刹车系统包括刹车发电充电系统和刹车能量回收系统。 

进一步地，整车电源管理系统控制三路电源向蓄电池充电，一路为220V市电向蓄电池组充电，一路为太阳能电池板组向蓄电池组充电，一路为刹车能量回收系统向蓄电池组充电。 

本专利中，整车电源管理系统将太阳能电池板组转换的电能提供给车辆作为行驶动力并将多余的电力充入蓄电池进行贮存。刹车能量回收系统与驱动电机相连接由整车电源管理系统控制。太阳能电池板组与整车电源管理系统相连接，整车电源管理系统分别与车辆加速器、刹车系统、蓄电池组、驱动电机、仪表模块、车灯、里程计、速度传感器相连接。车辆加速器通过整车电源管理系统控制驱动电机，驱动电机通过减速系统驱动车辆的前驱动轮，助力转向气泵与转向系统和方向盘相连接，整车电源管理系统控制蓄电池组向驱动电机提供动力，同时控制太阳能电池板组直接向驱动电机提供动力，刹车系统与整车电源管理系统相连接。 

轿车前驱动轮设有刹车能量回收系统，刹车能量回收系统与整车电源管理系统连接，在车辆刹车或下坡时刹车系统进行制动，整车电源管理系统给出信号切断驱动电机的主电源，同时刹车能量回收系统启动进行能量回收。 

本实用新型为太阳能优先使用，在行驶途中驱动电机所需电能首先来自太阳能电池板组，不足部分由蓄电池组提供。车辆停放在阳光下时，太阳能电池板组发出的电能通过整车电源管理系统直接送入蓄电池组贮存。 

本实用新型的有益效果在于：提供了两种能量来源，在天气晴朗的条件下可以直接依靠太阳能独立运行，绿色环保；续驶里程高，可以达到300公里。 

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视示意图。 

图2本实用新型的整体结构侧视示意图。 

图3为本实用新型的原理图。 

附图标号说明： 

1－太阳能电池板组， 2－电子控制单元， 3－驱动电机， 4－车身，

5－蓄电池组，  6－整车电源管理系统，  7－充电器，   8－车轮,

9－仪表模块， 10－车门，11－空调， 15－车辆加速器，17－制动系统，18－速度传感器，19－刹车能量回收系统

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型包括：太阳能电池板组1，电子控制单元（ECU）2，驱动电机3，车身4，蓄电池组5，整车电源管理系统6，充电器7，车轮8、仪表模块9、车门10，空调11，车辆加速器15，制动系统17，速度传感器18，刹车能量回收系统19。 

太阳能电池板组1通过螺钉和支架固定在车身4的顶部，蓄电池组5固定在车身底盘下部，整车电源管理系统6通过螺钉固定在车身4的后部，车门10分别在车身4左右两侧，空调11安装在车身4的前部。 电子控制单元2和驱动电机3通过螺钉和支架固定在车身前部，驱动电机3通过制动系统17驱动车辆，减震系统连接轮胎8和车身4，转向系统与方向盘通过齿轮和花键相连接，车辆加速器15安装在底盘上。 

如图1图3所示，太阳能电池板组1在太阳光光照下进行光电转换所产生的电能通过输出电缆与整车电源管理系统6相连，经整车电源管理系统6充入蓄电池组5中并贮存。蓄电池组5中的电能经整车电源管理系统6稳压整流调整后输出到驱动电机3。驱动电机3通过制动系统17驱动汽车。仪表模块9、速度传感器18、空调11分别与整车电源管理系统6连接，所有的控制信号通过整车电源管理系统6发出。 

在行驶途中，车辆加速器15与整车电源管理系统6相连接，通过车辆加速器15控制输出电流的大小实现对行驶速度的控制。 

本实用新型有两路电源向驱动电机3提供动力，一路为蓄电池组5向驱动电机3提供动力，另一路为太阳能电池板组1直接向驱动电机3提供动力，电能经整车电源管理系统6处理后直接为驱动电机3提供动力。本实用新型启动时所需电流较大，此时通过整车电源管理系统6的控制，驱动电机3所需电能完全由蓄电池组5提供。 

本实用新型为太阳能优先使用，在行驶途中驱动电机3所需电能首先来自太阳能电池板组1，不足部分由蓄电池组5提供。停放在阳光下时，太阳能电池板组1发出的电能通过整车电源管理系统6直接送入蓄电池组5贮存。 

本实用新型刹车制动时，整车电源管理系统6给出控制信号切断驱动电机3的主电源，同时给出控制信号使刹车能量回收装置19启动，使驱动电机3反转进行能量回收送入蓄电池组5贮存。 

本实用新型有三路电源向蓄电池组5充电，一路为220V市电通过充电器7向蓄电池组5充电，一路为太阳能电池板组1产生的电能通过整车电源管理系统6的控制向蓄电池组5充电，一路为刹车能量回收装置19产生的电能通过整车电源管理系统6的控制向蓄电池组5充电。 

本实用新型中整车电源管理系统6可输出多路信号，具有太阳能优先使用功能，具有直流过压、欠压、过载、短路、输入极性接反、防反充电等各种保护功能，具有车辆各种信号的控制功能，自动诊断、信息反馈、自动保护电机和调速器等部件的功能。 

本实用新型中仪表模块9集成了电压表、电流表、车速表、里程表、左转/右转、远光、驻车、电压报警、电流报警等多种功能；具有面板导光、指针导光等功能，夜视效果良好。 

本实用新型的特点是在行使途中动力部分由太阳能电池直接提供，停止时太阳能电池产生的电能直接充入蓄电池组中贮存。 

本实用新型适合于旅游城市、城市的繁华中心区、成熟郊区、旅游度假观光区等使用，本实用新型使用天然的绿色能源，在城市中运行犹如一道靓丽的风景线，既美观、实用，又节能、环保，真正做到了零排放。 

Claims (2)

1.一种太阳能电动轿车，包括：车身、减速系统、刹车系统、驱动电机、蓄电池组、太阳能电池板组、整车电源管理系统，其特征在于：

所述太阳能电池板组固定在车身顶部和车身四周，所述蓄电池组固定在车身后部，所述整车电源管理系统固定在车身后部，所述减速系统和驱动电机固定在车身的底盘上，所述太阳能电池板组与整车电源管理系统分别与刹车系统、蓄电池组、驱动电机连接，所述整车电源管理系统控制驱动电机，所述驱动电机通过减速系统驱动车辆的后桥。

2.根据权利要求1所述的太阳能电动轿车，其特征在于：所述整车电源管理系统包括电源控制系统、蓄电池双向充放电管理系统、太阳能电池板组发电管理系统和刹车系统。

3、根据权利要求2所述的太阳能电动轿车，其特征在于：所述刹车系统包括刹车发电充电系统和刹车能量回收系统。

4、根据权利要求3所述的太阳能电动轿车，其特征在于：所述整车电源管理系统控制三路电源向蓄电池充电，一路为220V市电向蓄电池组充电，一路为太阳能电池板组向蓄电池组充电，一路为刹车能量回收系统向蓄电池组充电。

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