CN201841904U - 公铁车用2号车钩加长装置 - Google Patents
公铁车用2号车钩加长装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201841904U CN201841904U CN201020607019XU CN201020607019U CN201841904U CN 201841904 U CN201841904 U CN 201841904U CN 201020607019X U CN201020607019X U CN 201020607019XU CN 201020607019 U CN201020607019 U CN 201020607019U CN 201841904 U CN201841904 U CN 201841904U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hitches
- compartment
- road
- grade
- traction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title abstract description 15
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title abstract description 15
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title abstract description 15
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 38
- 241001236644 Lavinia Species 0.000 claims description 34
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 19
- 238000009966 trimming Methods 0.000 claims description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 206010030312 On and off phenomenon Diseases 0.000 description 1
- 240000008042 Zea mays Species 0.000 description 1
- 235000016383 Zea mays subsp huehuetenangensis Nutrition 0.000 description 1
- 235000002017 Zea mays subsp mays Nutrition 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 235000009973 maize Nutrition 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000007634 remodeling Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种公铁车用2号车钩加长装置，可以解决现有技术存在的2号车钩用于公铁车上车厢连挂当车体通过小半径曲线轨道时，由于2号车钩钩体较短而易发生车体脱轨的问题。公铁车用2号车钩加长装置，用于2号车钩连挂车厢时的加长连接，包括牵引钩杆和两对中弹簧，牵引钩杆的前端与2号车钩钩头固连，后端与公铁车车厢端板上的车钩座铰接；两对中弹簧的一端均连接牵引钩杆，另一端均连接公铁车的车厢端板。采用本实用新型加长装置间接增加了车钩的钩体长度，大大降低了公铁车通过小半径(≤130m)曲线轨道时由于车钩钩体较短摆动不到位而易发生车体脱轨的倾向，保证车体的运行安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路铁路两用车技术领域，具体地说，是涉及一种公铁车用2号车钩加长装置。
背景技术
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩有多种，如2号车钩、3号车钩、密接车钩、200公里车钩、棒子钩等，其中，2号车钩体积小，安装方便，大量用于公路铁路两用车(简称公铁车)上车厢的连挂，然而由于2号车钩的钩体较短摆动幅度有限，在车体通过小半径(≤130m)曲线轨道时造成车钩摆动不到位，容易发生车体脱轨的危险。
发明内容
本实用新型提供一种公铁车用2号车钩加长装置，可以解决现有技术存在的2号车钩用于公铁车上车厢连挂当车体通过小半径曲线轨道时，由于2号车钩钩体较短而易发生车体脱轨的问题。
为达到解决上述技术问题的目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种公铁车用2号车钩加长装置，用于2号车钩连挂车厢时的加长连接，包括牵引钩杆和相对设置在所述牵引钩杆左、右侧的两对中弹簧，所述牵引钩杆的前端与所述2号车钩的钩头固连，后端与所述公铁车的车厢端板上的车钩座铰接；所述两对中弹簧的一端均连接所述牵引钩杆，另一端均连接所述公铁 车的车厢端板。
进一步地，所述牵引钩杆为前端开通的箱型结构，所述2号车钩的钩头通过前端开通处插设在所述牵引钩杆的箱体内，并用固定牵引销固连。
又进一步地，所述牵引钩杆的前端箱体上设有用于调整所述2号车钩的钩头与所述牵引钩杆的箱体之间间隙的调整螺钉。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
1、在2号车钩用于公铁车车厢的连挂时，采用本实用新型加长装置与2号车钩相连然后再连挂在车厢端板上，间接增加了车钩的钩体长度，大大降低了公铁车通过小半径(≤130m)曲线轨道时由于车钩钩体较短摆动不到位而易发生车体脱轨的倾向，保证车体的运行安全。
2、本实用新型加长装置结构简单，整体可采用钢板焊接，制作工艺简便，可靠耐用。
附图说明
图1为本实用新型公铁车用2号车钩加长装置处于工作状态实施例的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型实施例中牵引钩杆的主视图；
图4为图3的俯视图；
其中：1、牵引钩杆；11、连接孔；2、2号车钩；21、钩头；3、对中弹簧；4、车厢端板；5、车钩座；6、固定牵引销；7、挂耳；8、调整螺钉。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实 施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，本实施例公铁车用2号车钩加长装置，用于2号车钩2连挂车厢时加长车钩的长度，包括牵引钩杆1和相对设置在牵引钩杆1左、右侧的两对中弹簧3，牵引钩杆1的前端与2号车钩2的钩头21固连，后端与公铁车的车厢端板4上的车钩座5铰接；两对中弹簧3的一端均连接牵引钩杆1，另一端均连接公铁车的车厢端板4。
具体而言，本实施例中的方位是相对公铁车行驶方向定义的，2号车钩2的钩爪卡在前端车厢的车厢端板上，牵引钩杆1的前端可通过销钉或螺钉紧固的方式与2号车钩2的钩头21固连，当然也可采用其它固连方式，本实施例对此不做限制。牵引钩杆1后端与车钩座5的铰接可采用铰链连接或销钉连接等方式，为降低加工成本，保证在不改动车厢端板4上车钩座5结构的基础上，牵引钩杆1的后端能与车钩座5匹配铰接，牵引钩杆1的后端铰接处结构与2号车钩2的钩头21结构一致，具有连接孔11，同时车钩座5上也具有安装孔，采用固定牵引销6穿过车钩座5上的安装孔及牵引钩杆1后端的连接孔11实现牵引钩杆1后端能与车钩座5的铰接，结构简单，安装方便。另外，在牵引钩杆1的左右两侧靠近车厢端板4的位置处均设有挂耳7，同时在车厢端板4的相应位置上也设有挂耳7，挂耳7上开有挂孔，对中弹簧3的两端分别挂在所述挂孔上，处于预紧状态，可使2号车钩2在非牵引状态处于公铁车的中间位置，防止2号车钩2左右大范围摆动带来安全隐患。
基于上述技术方案，可选的，为便于加工制作及使2号车钩2的钩头21稳固地固连在牵引钩杆1的前端处，牵引钩杆1为箱型结构，其前端开口与箱体内部连通，2号车钩2的钩头21通过前端开通处插设在牵引钩杆1的箱体内，并用固定牵引销6紧固。牵引钩杆1的箱型结构可由钢板焊接而成，机械强度高，加工制作方便。
为达到消除钩头21插入牵引钩杆1的箱体内时，钩头21与箱体侧壁之间 的间隙，防止本实施例加长装置与2号车钩2连接后在牵引过程中运动不平稳，牵引钩杆1的箱体前端固连钩头21的位置处安装有调整螺钉8。如此一来，通过旋进或旋出调整螺钉8调整钩头21与牵引钩杆1的箱体四周侧壁的间隙，使钩头21与牵引钩杆1的横向长度方向上的轴线保持重合，从而有效地防止了因二者轴线不在一条直线上导致重心位置不同而容易产生的运动波动大的问题。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (3)
1.一种公铁车用2号车钩加长装置，用于2号车钩连挂车厢时的加长连接，其特征在于：包括牵引钩杆和相对设置在所述牵引钩杆左、右侧的两对中弹簧，所述牵引钩杆的前端与所述2号车钩的钩头固连，后端与所述公铁车的车厢端板上的车钩座铰接；所述两对中弹簧的一端均连接所述牵引钩杆，另一端均连接所述公铁车的车厢端板。
2.根据权利要求1所述的2号车钩加长装置，其特征在于：所述牵引钩杆为前端开通的箱型结构，所述2号车钩的钩头通过前端开通处插设在所述牵引钩杆的箱体内，并用固定牵引销固连。
3.根据权利要求2所述的2号车钩加长装置，其特征在于：所述牵引钩杆的前端箱体上设有用于调整所述2号车钩的钩头与所述牵引钩杆的箱体之间间隙的调整螺钉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020607019XU CN201841904U (zh) | 2010-11-04 | 2010-11-04 | 公铁车用2号车钩加长装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020607019XU CN201841904U (zh) | 2010-11-04 | 2010-11-04 | 公铁车用2号车钩加长装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201841904U true CN201841904U (zh) | 2011-05-25 |
Family
ID=44036808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201020607019XU Expired - Fee Related CN201841904U (zh) | 2010-11-04 | 2010-11-04 | 公铁车用2号车钩加长装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201841904U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103287451A (zh) * | 2013-06-19 | 2013-09-11 | 中国人民解放军军事交通学院 | 公铁两用车用牵引装置 |
| CN104925074A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-23 | 施曼特意大利有限责任公司 | 一种能够进行软硬调节的车厢连接系统 |
-
2010
- 2010-11-04 CN CN201020607019XU patent/CN201841904U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103287451A (zh) * | 2013-06-19 | 2013-09-11 | 中国人民解放军军事交通学院 | 公铁两用车用牵引装置 |
| CN104925074A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-23 | 施曼特意大利有限责任公司 | 一种能够进行软硬调节的车厢连接系统 |
| CN104925074B (zh) * | 2015-06-25 | 2017-07-28 | 施曼特意大利有限责任公司 | 一种能够进行软硬调节的车厢连接系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9365220B2 (en) | Air hose hanger for a rail way vehicle | |
| CN201841904U (zh) | 公铁车用2号车钩加长装置 | |
| CN203666291U (zh) | 拖拉机与拖车挂钩之间的连接器 | |
| CN203612009U (zh) | 一种铁路货车转向架及其枕梁 | |
| CN202147693U (zh) | 轨道车辆回送车钩装置 | |
| CN209096735U (zh) | 一种公铁两用货车牵引连挂装置 | |
| CN201856759U (zh) | 轨道车辆直线电机悬挂装置 | |
| CN201268313Y (zh) | 密接式牵引缓冲系统 | |
| CN206664601U (zh) | 一种用于铁路车辆的可折叠车钩 | |
| CN103661472B (zh) | 一种铁路货车转向架及其枕梁 | |
| CN103481902A (zh) | 铁路车辆紧急救援连挂装置 | |
| CN205256344U (zh) | 一种密接式轨道交通机车钩缓装置 | |
| CN104029693A (zh) | 车钩组件和车辆 | |
| CN204978655U (zh) | 一种低地板铰接动车组转向架驱动及制动装置 | |
| CN203681570U (zh) | 铁路车辆便携式拖车装置 | |
| CN109466581B (zh) | 车钩 | |
| CN202987185U (zh) | 一种车钩缓冲装置 | |
| CN202953058U (zh) | 一种牵引连接头 | |
| CN203727406U (zh) | 一种可防止钩舌销脱落的铁道车辆车钩 | |
| CN103552576B (zh) | 一种铁路车辆用开钩装置 | |
| CN201841903U (zh) | 公铁两用牵引叉车车钩牵引装置 | |
| CN217864161U (zh) | 一种自动牵引钩 | |
| CN109466574B (zh) | 过渡车厢 | |
| CN202765021U (zh) | 轨道车辆连挂缓冲装置 | |
| CN204384021U (zh) | 一种汽车门总成的料架的结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110525 Termination date: 20171104 |