CN201833915U - 双锁止汽车座椅头枕系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双锁止汽车座椅头枕系统。以解决头枕晃动，甚至异响，不能双锁止头枕，致使头枕对乘客头部及颈部的保护存在隐患的问题。采用的技术方案是：一种双锁止汽车座椅头枕系统，包括头枕杆、头枕发泡、可调头枕导套Ⅰ、可调头枕导套Ⅱ，其特征在于：头枕杆的两侧杆上分别开有若干头枕档位的限位槽；可调头枕导套Ⅰ及可调头枕导套Ⅱ均可锁止在头枕杆上相应的限位槽中。本实用新型能够使头枕系统双锁止，避免了头枕晃动、头枕异响等影响乘坐舒适性的缺点，增强了头枕系统对乘客头部及颈部的支撑及保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车座椅上的操作系统，具体地涉及一种能够达到双锁止功能的汽车座椅头枕系统。
背景技术
头枕系统是各类乘用车座椅中常用到的，其作用为提供乘客头部支撑，在交通事故中使乘客头部及颈部受伤程度降到最低。头枕在装配的过程中，首先要将头枕导套插入座椅靠背上的金属头枕导管内，然后将头枕的头枕杆插入头枕导套中。目前，在市场上应用的各类头枕中，其结构多数相对较简单，不能双锁止，因而易造成：汽车行驶过程中头枕晃动，严重的出现头枕异响，影响乘坐舒适性，另外头枕晃动量太大，对乘客头部及颈部的保护作用效果将大大折扣。
发明内容
为了解决以上问题，本实用新型提供一种新型双锁止汽车座椅头枕系统，使头枕能够双锁止，有效防止汽车行驶过程中头枕晃动、甚至头枕异响问题的发生，对乘客头部及颈部起到足够的保护作用。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双锁止汽车座椅头枕系统，包括头枕杆、头枕发泡、可调头枕导套Ⅰ、可调头枕导套Ⅱ，其特征在于：头枕杆的两侧杆上分别开有若干头枕档位的限位槽；可调头枕导套Ⅰ及可调头枕导套Ⅱ均可锁止在头枕杆上相应的限位槽中。
优选的，头枕杆的两侧杆上分别设有四档头枕档位的限位槽。
上述的双锁止汽车座椅头枕系统，所述的可调头枕导套Ⅰ是：本体Ⅰ的上端设有头枕导套按钮Ⅰ、弹簧Ⅰ及档杆Ⅰ，可调头枕导套Ⅰ通过档杆Ⅰ锁止在相应的限位槽中与头枕杆连接。
上述的双锁止汽车座椅头枕系统，所述的可调头枕导套Ⅱ是：本体Ⅱ的上端设有头枕导套按钮Ⅱ、弹簧Ⅱ及档杆Ⅱ，可调头枕导套Ⅱ通过档杆Ⅱ锁止在相应的限位槽中与头枕杆连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型由于头枕杆左右两侧杆均开有头枕各档位的限位槽，通过限位槽可调头枕导套Ⅰ及可调头枕导套Ⅱ均可锁止，所以，当需要调解头枕的位置时，按可调头枕导套结构中的头枕导套按钮，则档杆将在弹簧作用下卡入限位槽中锁止，形成头枕双锁止。因此本实用新型能够使头枕系统双锁止，避免了头枕晃动、头枕异响等影响乘坐舒适性的缺点，增强了头枕系统对乘客头部及颈部的支撑及保护作用。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图
图2是本实用新型装配状态示意图
图3是图2中I部放大图
图4是头枕杆结构示意图
图5是可调头枕导套Ⅰ结构示意图
图6是可调头枕导套Ⅱ结构示意图
图7是头枕处于最低位置时的装配状态示意图
图8是头枕处于第一位置时的装配状态示意图
图9是头枕处于第二位置时的装配状态示意图
图10是头枕处于最高位置时的装配状态示意图
具体实施方式
如图1～图6所示，一种双锁止汽车座椅头枕系统，由头枕杆(1)、头枕发泡(2)、可调头枕导套Ⅰ(3)、可调头枕导套Ⅱ(4)构成。
头枕杆(1)的上端置于头枕发泡(2)内，头枕杆(1)的左右两侧杆分别与可调头枕导套Ⅰ(3)和可调头枕导套Ⅱ(4)连接；头枕杆(1)的左右两侧杆上分别开有四档头枕档位的限位槽；如图4所示，左侧限位槽开在头枕杆(1)左杆部的右侧，限位槽由上至下依次为：a，b，c，d，右侧限位槽开在头枕杆(1)右杆部的左侧，限位槽由上至下依次为：e，f，g，h。可调头枕导套Ⅰ(3)及可调头枕导套Ⅱ(4)均可锁止在头枕杆(1)上相应的限位槽中。
如图2和图5所示，可调头枕导套Ⅰ(3)是：本体Ⅰ(31)的上端设有头枕导套按钮Ⅰ(32)、弹簧Ⅰ(33)及档杆Ⅰ(34)，可调头枕导套Ⅰ(3)通过档杆Ⅰ(34)锁止在相应的限位槽中与头枕杆(1)连接。
如图2，图3和图6所示，可调头枕导套Ⅱ(4)是：本体Ⅱ(41)的上端设有头枕导套按钮Ⅱ(42)、弹簧Ⅱ(43)及档杆Ⅱ(44)，可调头枕导套Ⅱ(4)通过档杆Ⅱ(44)锁止在相应的限位槽中与头枕杆(1)连接。
本实用新型的工作原理是：本实用新型可调头枕导套Ⅰ(3)及可调头枕导套Ⅱ(4)均可通过档杆锁止在限位槽中。
如图7所示，当头枕处于最低位置时，按可调头枕导套Ⅰ(3)结构中的头枕导套按钮Ⅰ(31)，则档杆Ⅰ(34)将在弹簧Ⅰ(33)作用下卡入限位槽e中锁止，同时按下可调头枕导套Ⅱ(4)结构中的头枕导套按钮Ⅱ(42)，则档杆Ⅱ(44)将在弹簧Ⅱ(43)作用下卡入限位槽a中锁止，从而形成头枕最低位置双锁止。
如图8所示，当头枕处于第一位置时，按可调头枕导套Ⅰ(3)结构中的头枕导套按钮Ⅰ(31)，则档杆Ⅰ(34)将在弹簧Ⅰ(33)作用下卡入限位槽f中锁止，同时按下可调头枕导套Ⅱ(4)结构中的头枕导套按钮Ⅱ(42)，则档杆Ⅱ(44)将在弹簧Ⅱ(43)作用下卡入限位槽b中锁止，从而形成头枕第一位置双锁止。
如图9所示，当头枕处于第二位置时，按可调头枕导套Ⅰ(3)结构中的头枕导套按钮Ⅰ(31)，则档杆Ⅰ(34)将在弹簧Ⅰ(33)作用下卡入限位槽g中锁止，同时按下可调头枕导套Ⅱ(4)结构中的头枕导套按钮Ⅱ(42)，则档杆Ⅱ(44)将在弹簧Ⅱ(43)作用下卡入限位槽c中锁止，从而形成头枕第二位置双锁止。
如图10所示，当头枕处于最高位置时，按可调头枕导套Ⅰ(3)结构中的头枕导套按钮Ⅰ(31)，则档杆Ⅰ(34)将在弹簧Ⅰ(33)作用下卡入限位槽h中锁止，同时按下可调头枕导套Ⅱ(4)结构中的头枕导套按钮Ⅱ(42)，则档杆Ⅱ(44)将在弹簧Ⅱ(43)作用下卡入限位槽d中锁止，从而形成头枕最高位置双锁止。
Claims (3)
1.一种双锁止汽车座椅头枕系统，包括头枕杆(1)、头枕发泡(2)、可调头枕导套Ⅰ(3)和可调头枕导套Ⅱ(4)，其特征在于：头枕杆(1)的两侧杆上分别开有若干头枕档位的限位槽；可调头枕导套Ⅰ(3)及可调头枕导套Ⅱ(4)均可锁止在头枕杆(1)上相应的限位槽中。
2.按照权利要求1所述的双锁止汽车座椅头枕系统，其特征在于所述的可调头枕导套Ⅰ(3)是：本体Ⅰ(31)的上端设有头枕导套按钮Ⅰ(32)、弹簧Ⅰ(33)及档杆Ⅰ(34)，可调头枕导套Ⅰ(3)通过档杆Ⅰ(34)锁止在相应的限位槽中与头枕杆(1)连接；所述的可调头枕导套Ⅱ(4)是：本体Ⅱ(41)的上端设有头枕导套按钮Ⅱ(42)、弹簧Ⅱ(43)及档杆Ⅱ(44)，可调头枕导套Ⅱ(4)通过档杆Ⅱ(44)锁止在相应的限位槽中与头枕杆(1)连接。
3.按照权利要求1或2所述的双锁止汽车座椅头枕系统，其特征在于头枕杆(1)的两侧杆上分别设有四档头枕档位的限位槽。
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