CN201833001U - 一种多用车刀 - Google Patents

Abstract

一种多用车刀，包括1个刀体1和3个主刀头11，12，13，安装在车床刀架3上，多个刀头构成4个刀口削刀面：A刀口用于车外圆，B刀口车车倒角，C刀口车端平面，D刀口车内孔。每个刀口均具备“三面”，“两刃”和“一尖”要素，即前刀面，主后刀面和副后刀面，主切削刃和副切削刃，以及一个刀尖等。其中刀体与刀头的结合，可以有焊接式和机械夹固式的车刀，粗车后不用拆装而直接精加工，具一刀四用功能：车外圆，倒角、端平面和内孔。结构简单，提高工效15％～20％，本实用新型车刀适用于加工如叶轮那样复杂的零部件。

Description

一种多用车刀

技术领域

本实用新型涉及一种金属车削加工的刀具，特别是适用于多种不同车削方式的一种多用途车刀。

背景技术

在对液力偶合器的叶轮进行加工过程中，需要对铸铝合金的坯件进行校正、粗车削、精车削等传统加工工艺。由于该类叶轮零部件的特性，往往要使用到外圆刀，平面刀、内孔刀、以及倒角刀等多把刀具进行机加工。但是，普通车床的方形刀架、无法同时安装多把刀具，加工像叶轮那样较复杂的零部件时，唯有频繁地换装车刀，不断地转动刀架。结果就是对刀困难，刻度盘调整不够准确，加工周期长，效率低下。这就提出了一个如何改进提高的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处，而提供在加工复杂零件时无需更换刀具，转动刀架，而加工精确，所使用的设备简单、加工效率高的一种多用车刀。

本实用新型的目的可通过如下的措施来达到：

一种多用车刀，包括刀体和固定在刀体上的刀头，该刀体以刀体臂安装在车床刀架上，其特征在于，所述的刀头包括3个主刀头，构成4个带有削刀面的刀口，包括A刀口、B刀口、C刀口和D刀口，每个刀口均具备前刀面，主后刀面和副后刀面，具备主切削刃和副切削刃，和具备一个刀尖，其中的A刀口与B刀口位于同一个主刀头之上，C刀口和D刀口分别在一个主刀头和另一个主刀头之上。

在上述的刀体上开有刀槽，上述的刀头焊接在该刀槽里。

上述的刀头被螺钉和压板夹持在刀体上。

本实用新型的多用车刀，具有如下的优点：

1.一刀四用，使用方便，提高工效。本实用新型的多用车刀，安装后不用更换刀具和转动车床刀架，尺寸准确，减少转架，换刀、装刀的时间、提高效率25％-30％

2.便于加工复杂的零件，如像液力偶合器的叶轮那样，在普通车床刀架上一次性安装好本实用新型多用车刀，利用同一把刀体上的4个不同的刀口，在不用转动刀架和换刀具的情况下，可分别加工到工件的外圆、内孔、倒角、端平面；并且，在粗车后，车刀不用拆装，而直接进行精加工。

3.结构简单，紧凑。在刀体与刀头的固定方面，除了可采用整体式车刀结构外，还可采用焊接式车刀和机械夹固式车刀，采用高强度材料制作刀头和刀口刃，具备较高的硬度和耐磨性，足够的强度和韧性，以及较高的耐热性，而同时节省材料，灵活性大。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的非限定性的叙述。

图1是本实用新型多用车刀及车床刀架的安装示意图；

图2是本实用新型多用车刀的刀口切削部分的结构示意图；

图3是本实用新型车刀在车外圆时的使用状态图；

图4是本实用新型车刀在车倒角时的使用状态图；

图5是本实用新型车刀在车端面时的使用状态图；

图6是本实用新型车刀在车内孔时的使用状态图；

各图之中，1是刀体，10是刀体臂，11、12、13是主刀头，21是A刀口，22是B刀口，23是C刀口，24是D刀口，3是车床刀架，41是表示前刀面，42表示主后刀面，43表示副后刀面，44表示主切削刃，45表示副切削刃，20表示刀尖。

具体实施方式

在由刀具材料制成的刀体1上，如图1所示，它除具有刀体臂10外，主要是一种一刀四用的车刀，具有3个主刀头11、12、13，构成4个刀口削刀面。每个车刀的切削部分，即刀口的结构，均由三面、两刃和一尖的要素组成，“三面”包括前刀面41，是刀具上切屑流过的表面，主后刀面42，是与工件正在被切削加工的过渡表面相对的刀面，副后刀面43是与工件已切削加工的表面相对的刀面；“两刃”就是主切削刃44和副切削刃45，主切削刃是前刀面与主后刀面在空间的交线，副切削刃是前刀面与副后刀面在空间的交线；还有“一尖”，就是刀尖20，指主切削刃与副切削刃的连接处相当少的一部分切削刃。上述有关刀口部分的结构如图2所示。本实用新型多用车刀上分布的4个刀口，分别为A刀口21，B刀口22，C刀口23和D刀口24，从图1可看到，其中的A刀口与B刀口位于同一个主刀11之上，C刀口位于主刀头12之上，D刀口位于主刀头3之上。这些主刀头与刀体的连结，可以是一种整体式车刀，两部分材料相同，且连成一体，但这样消耗贵重的刀具材料较多，常用高速钢来制造。本实用新型的多用车刀，主要是焊接式车刀和机械夹固式车刀，焊接式车刀就是将由合金制成的刀头，用紫铜、黄铜等焊接在开有刀槽的刀体1上面，而夹固式是用螺钉和压板将刀口的刀片夹紧，这样便于更换用钝了的刀片。

包括刀体和刀头的多用车刀，通过刀体臂10安装到车床刀架3之上，刀体臂的长度应与刀架安装相适应，以确保至少有两颗螺钉将其压紧在刀架上，车刀伸出的长度尽量要短，安装垫片的数量尽量要少，刀尖要与工件中心对齐或略高。A刀口用于车外圆，B刀口车倒角，C刀口车端面，D刀口车内孔。可以在粗车之后，不用拆装，直接进入精车工序，具体就是粗车工序；装车刀-粗车外圆-粗车倒角-粗车端平面-粗车内孔，精车工序：精车外圆-精车车倒角-精车端平面-精车内孔。这样，在加工叶轮时，可以不用转动刀架和换刀，完成全部加工工序，一气呵成，尺寸准确，提高工效，代替传统工艺需用到外圆刀，平面刀，内孔刀和倒角刀等多把刀具。本实用新型多用车刀适用于复杂零部件的车削加工。

Claims (3)

1.一种多用车刀，包括刀体(1)和固定在刀体(1)上的刀头，该刀体(1)以刀体臂(10)安装在车床刀架(3)上，其特征在于，所述的刀头包括3个主刀头(11，12，13)，构成4个带有削刀面的刀口，包括A刀口(21)、B刀口(22)、C刀口(23)和D刀口(24)，每个刀口均具备前刀面(41)，主后刀面(42)和副后刀面(43)，具备主切削刃(44)和副切削刃(45)，和具备一个刀尖(20)，其中的A刀口(21)与B刀口(22)位于同一个主刀头(11)之上，C刀口(23)和D刀口(24)分别在一个主刀头(12)和另一个主刀头(13)之上。

2.根据权利要求1所述的一种多用车刀，其特征在于，在所述的刀体(1)上开有刀槽，所述的刀头焊接在该刀槽里。

3.根据权利要求1所述的一种多用车刀，其特征在于，所述的刀头被螺钉和压板夹持在刀体(1)上。

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