CN201827315U - 组合式曲轴连杆机构 - Google Patents
组合式曲轴连杆机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201827315U CN201827315U CN 201020562271 CN201020562271U CN201827315U CN 201827315 U CN201827315 U CN 201827315U CN 201020562271 CN201020562271 CN 201020562271 CN 201020562271 U CN201020562271 U CN 201020562271U CN 201827315 U CN201827315 U CN 201827315U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shaft
- crankshaft
- connecting rod
- half shaft
- left half
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 13
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 13
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型涉及组合式曲轴连杆机构。该机构包括曲轴和连杆；曲轴由左半轴、右半轴和连接轴组成；左半轴和右半轴的对应端分别连接着曲柄，左半轴和右半轴的对应端分别设有轴向的轴孔；连接轴的两端分别位于左半轴和右半轴的轴孔内；连杆为整体式连杆，一端为与曲轴连接的大端孔，另一端为与活塞连接的小端孔，其大端孔通过轴承连接着连接轴的中部。本实用新型具有结构简单，装配容易，成本低廉等优点，特别是由于占据空间位置小，为发动机的设计改善了条件。使用本实用新型的发动机性能好，震动小，广泛应用于中小排量的摩托车中，它在摩托车发动机曲轴连杆组件的连接中具有极大的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种曲轴连杆机构。
背景技术
曲轴连杆机构是摩托车发动机的重要组成部分，在工作的过程中受到各种冲击力、扭矩、磨损、应力等作用，并因此产生内部结构的变化和损伤，其工作环境相对较封闭且不易靠近。在发动机工作循环中，曲轴连杆机构受周期性不断变化的燃气压力、往复运动质量的惯性力、旋转质量的离心惯性力及力距等复杂的交变载荷，产生扭转和横向与纵向振动，承受拉、压、弯和磨损。要求其应具有足够的强度、刚度、韧性、耐磨性及良好的平衡性。因此，其结构设计的合理性和可靠性就至关重要。
传统曲轴连杆机构是将加工好的曲轴和连杆，通过连接装配在一起组成一个独立的部件。曲轴为一个整体结构，因为其形状复杂，对机械性能和动、静平衡要求高，加工余量少，有枝芽，金属沿轴线和轴径分布不均匀，并且截面变化落差较大，曲轴的加工生产复杂，生产率低，制约曲轴的发展。其连杆采用对开式结构，加工好之后，通过螺栓连接将其安装在曲轴上，应用此方法，降低了连杆的强度，增加了装配的难度。采用传统曲轴连杆机构的发动机振动大、噪音大。
实用新型内容
为了提高曲轴连杆机构的强度，降低其工作中的振动和噪音，本实用新型提供一种具有耐磨损、工作稳定性高的组合式曲轴连杆机构。
实现上述目的的技术解决方案如下：
组合式曲轴连杆机构包括曲轴和连杆；曲轴由左半轴、右半轴和连接轴组成；所述左半轴和右半轴的对应端分别连接着曲柄，左半轴和右半轴的对应端分别设有轴向的轴孔，所述连接轴的两端分别位于左半轴和右半轴的轴孔内；所述连杆为整体式连杆，一端为与曲轴连接的大端孔，另一端为与活塞连接的小端孔，其大端孔通过轴承连接着连接轴的中部。
所述轴承为圆柱滚针轴承。
所述连接轴的两端与左半轴、右半轴的轴孔分别为过盈配合。
本实用新型克服了传统曲轴连杆机构的不足，具有其显著的优越性：
1、本曲轴采用分体式结构，加工工艺性好，生产操作方便，精度易于控制。
2、将传统的对开式连杆改成整体式连杆，其结构更可靠、生产更方便。
3、左半轴和右半轴通过连接轴通过过盈配合连接在一起，连接牢固，与传统的对开式连接方式相比更简单更易操作。
4、连杆与连接轴之间通过圆柱滚针轴承相结合，工作时轴承与曲轴之间减少了磨损，延长了曲轴的使用寿命。
5、与传统曲轴连杆机构相比，本实用新型整体结构简单，装配容易，成本低廉，特别是由于占据空间位置小，为摩托车发动机的设计改善了条件。用于摩托车发动机提高了其性能好，震动小；广泛适用于中小排量的摩托车中。
附图说明
图1本实用新型结构示意图，
图2为图1的局部剖视图，
图3为本实用新型局部轴测图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。
实施例：
参见图1和图3，组合式曲轴连杆机构包括曲轴和连杆。曲轴由左半轴1、右半轴2和连接轴4组成，左半轴1和右半轴2的对应端分别连接着曲柄，左半轴1和右半轴2的对应端分别设有轴向的轴孔，连接轴4的两端分别位于左半轴和右半轴的轴孔内，且为过盈配合。连杆3为整体式连杆，一端为与曲轴连接的大端孔，另一端为与活塞连接的小端孔，连杆大端孔通过圆柱滚针轴承5连接着连接轴的中部。
参见图2，安装时，首先将加工好的整体式的连杆3、圆柱滚针轴承5和连接轴4组装在一起，使整体式的连杆3通过圆柱滚针轴承5位于连接轴4的中部。然后将连接轴4的两端分别与左半轴1和右半轴2上的轴孔过盈配合连接起来，使左半轴1、右半轴2和连接轴4安装成为一整体，完成安装过程。
Claims (3)
1.组合式曲轴连杆机构，包括曲轴和连杆，其特征在于：所述曲轴由左半轴、右半轴和连接轴组成；所述左半轴和右半轴的对应端分别连接着曲柄，左半轴和右半轴的对应端分别设有轴向的轴孔，所述连接轴的两端分别位于左半轴和右半轴的轴孔内；所述连杆为整体式连杆，一端为与曲轴连接的大端孔，另一端为与活塞连接的小端孔，其大端孔通过轴承连接着连接轴的中部。
2.根据权利要求1所述的组合式曲轴连杆机构，其特征在于：所述轴承为圆柱滚针轴承。
3.根据权利要求1所述的组合式曲轴连杆机构，其特征在于：所述连接轴的两端与左半轴、右半轴的轴孔分别为过盈配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201020562271 CN201827315U (zh) | 2010-10-12 | 2010-10-12 | 组合式曲轴连杆机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201020562271 CN201827315U (zh) | 2010-10-12 | 2010-10-12 | 组合式曲轴连杆机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201827315U true CN201827315U (zh) | 2011-05-11 |
Family
ID=43965854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201020562271 Expired - Fee Related CN201827315U (zh) | 2010-10-12 | 2010-10-12 | 组合式曲轴连杆机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201827315U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103291868A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-09-11 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 一种新型曲柄连杆机构 |
| CN107387537A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-11-24 | 西北工业大学 | 一种小型航空活塞发动机新型组合式曲轴机构 |
| CN108087415A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-05-29 | 十堰东峻汽车系统技术有限公司 | 一种空压机用分体式曲轴 |
-
2010
- 2010-10-12 CN CN 201020562271 patent/CN201827315U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103291868A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-09-11 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 一种新型曲柄连杆机构 |
| CN107387537A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-11-24 | 西北工业大学 | 一种小型航空活塞发动机新型组合式曲轴机构 |
| CN107387537B (zh) * | 2017-09-15 | 2023-03-31 | 西北工业大学 | 一种小型航空活塞发动机组合式曲轴机构 |
| CN108087415A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-05-29 | 十堰东峻汽车系统技术有限公司 | 一种空压机用分体式曲轴 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201827315U (zh) | 组合式曲轴连杆机构 | |
| JP5014225B2 (ja) | 内燃機関 | |
| CN203879624U (zh) | 不破坏曲轴结构适合任意曲柄重叠度的压缩比可调发动机 | |
| CN202194699U (zh) | 一种往复式内燃机小头无衬套连杆 | |
| CN201714829U (zh) | 多缸内燃机轻质曲轴 | |
| JP5496222B2 (ja) | ピストン支持装置 | |
| CN201330792Y (zh) | 汽油发动机的连杆 | |
| CN206860303U (zh) | 一种发动机活塞销结构 | |
| CN201614972U (zh) | 四缸曲轴连杆 | |
| CN202391565U (zh) | 一种偏缸高效内燃机 | |
| JP2010203518A (ja) | クランクシャフト構造 | |
| CN202065077U (zh) | 双缸柴油机机体 | |
| CN202451225U (zh) | 内燃机用弹性缓冲式顶杆 | |
| CN209539808U (zh) | V型18缸柴油机曲轴 | |
| CN106337702A (zh) | 一种凸轮轴 | |
| CN207864066U (zh) | 一种改善气缸体曲轴转动阻力结构 | |
| CN201953430U (zh) | 一种连杆大头滚针润滑结构 | |
| CN203035733U (zh) | 摩托车发动机曲轴总成 | |
| CN113638803B (zh) | 一种132缸径单缸机下置水平平衡系统 | |
| CN204592191U (zh) | 一种园林机械曲轴连杆总成及园林机械发动机 | |
| CN211692647U (zh) | 一种使用剖分式连杆的曲轴总成结构 | |
| CN201763448U (zh) | 连杆导向往复活塞式内燃机 | |
| CN202325830U (zh) | 一种发动机 | |
| CN219623154U (zh) | 一种摩托车卧式发动机的平衡轴机构 | |
| CN101943059B (zh) | 连杆导向往复活塞式内燃机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110511 Termination date: 20121012 |