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CN201813255U - 多转子电动汽车驱动电机 - Google Patents

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邹明翰
江海燕
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Abstract

一种多转子电动汽车驱动电机，在金属壳体中，两个以上的参数相同的无刷直流电机，按顺序组合在一起，并通过伞型齿轮驱动一个公用转矩输出轴，所有电机输出轴与转矩输出轴垂直，根据电机的额定转速确定齿轮的减速比，使力矩传出轴输出转速在五千转至六千转左右，保证和现有的汽油发动机转速相近便于对接。多个无刷直流电机的定子线圈进行串联后公用一个位置传感器和控制器，以保证其同步性和输出转矩相等，实现多转子驱动一个力矩轴的目的。

Description

多转子电动汽车驱动电机 
技术领域
本实用新型涉及一种用于驱动电动汽车的大功率电机，尤其是由多个无刷电机组合成的驱动电机。 
背景技术
目前，公知的为电动汽车经过变速箱提供动力的电动机均为单转子电动机，由于转子直径大影响其工作转速，电动机功率又和转速成正比，因此电机功率大时其体积和重量必将偏大；特别功率在几十千瓦至上百千瓦时更加明显，庞大的体积和重量不仅给安装带来麻烦，同时也给车辆运行带来一定的能量消耗。 
发明内容
为了克服现有电动机做电动汽车驱动装置的不足，本发明提供一种多转子电动汽车驱动电机，该电机不仅解决了体积和重量偏大问题，同时还降低了制造成本。 
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是，在金属壳体中，由力矩输出轴、从动伞型齿、主动伞型齿、多个转子、多个定子线圈组成，多个转子共同驱动一个力矩输出轴；多个转子轴和力矩轴为垂直机械连接。根据电机的额定转速确定齿轮的减速比，使力矩传出轴输出转速在五千转至六千转左右，保证和现有的汽油发动机转速相近便于对接。多个无刷直流电机的定子线圈进行串联后，公用一个位置传感器和控制器，以保证其同步性和输出转矩相等，实现多个转子共同驱动一个力矩轴的目的。 
本实用新型的有益效果是：在减小体积和重量的同时，有色金属用量大大降低，因此降低了成本；电机的外形由原来的圆柱体变成长方体，解决了电动汽车空间紧张的矛盾，又便于安装。推广前景广阔。 
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 
图1是本实用新型的线圈接线图。 
图2是本实用新型的一个四转子实施例机械结构纵剖面图。 
具体实施方式
图中1、接线端子；2、无刷电机线圈A；3、无刷电机线圈B；4、无刷电机线圈C；5、无刷电机线圈D；6、从动伞型齿轮；7、主动伞型齿轮；8、力矩输出轴；9、铸铝壳体；10、电机转子。 
在图一中，接线端子(1)、直接接入无刷电机线圈A(2)，无刷电机线圈A(2)尾端与无刷电机线圈B(3)的首端连接，无刷电机线圈B(3)的尾端与无刷电机线圈C首端连接；以次类推最后一个电机三个线圈尾端连在一起。 
在图2所示的实施例中，电机转子(10)与主动伞型齿轮(7)机械连接，主动伞型齿轮(7)与从动伞型齿轮(6)啮合，从动伞型齿轮(6)与力矩输出轴(8)机械连接；其他几个转子也是如此连接，电机接通控制电源后，多个转子同步旋转共同带动力矩输出轴(8)旋转，实现四转子共同驱动的目的。 

Claims (2)

1.一种多转子电动汽车驱动电机，在金属壳体中，由力矩输出轴、从动伞型齿、主动伞型齿、多个转子、多个定子线圈组成，其特征是：多个转子共同驱动一个力矩输出轴。
2.根据权利要求1所述的多转子电动汽车驱动电机，其特征是：多个转子轴与力矩输出轴垂直机械连接。 
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108177513A (zh) * 2016-12-08 2018-06-19 奥迪股份公司 用于机动车的桥驱动装置以及桥驱动总成
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110427

Termination date: 20120301